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-=polini91=-

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Tout ce qui a été posté par -=polini91=-

  1. Salut YANNICK82 ouai le bruit de résonance est halucinan, moi j'adore! ouai c'est sur que ton decata est magic... Ske j'apprecie particuierement sur MA ligne milltek, c'est un genre de doux roronement à bas regime, un bruit plus affirmé a 2000 trs et un enervement et un beau bruit de V6 légerement couvert par le bruit du diesel en accélération. Il est vrai que le soucis d'isolation phonique sur nos 3L est important alors au final mon bruit de puissance c'est les pietons qui en profite le plus. Mais c'est une bonne alternative pour ceux qui veulent du bruit que lors d'acceleration du coup l
  2. Ca pourrait bien m'interesser votre histoire de coffre automatique! Comment puis-je savoir si j'ai des chances d'etre avec le bon modéle? 1 Chance sur 3?
  3. c'est ce qui me faisait le plus peur, dans cette opération, trop peur qu'avec les dilatation une visse pete en la desserant.... Les têtes de visses sont accessible par l'avant mais il faut desserer les deux cotès droit, en utilisant un cles plate a cliquet "mobile", avec angle amovible et suivre la descente pour les demonter! Pour la troisiéme il faut passer par un petit espace situé au niveau du longeron en ligne direct sur la descente de turbo, c'est la troisieme qui est la plus chiante
  4. Moi aussi j'ai pris les sortie en diam 100 (c'est d'ailleur très moche) mais ce ne sont que des sorties, elle ne sont pas soudé sur les silencieux, elle sont indépendantes et tiennes avec un collier donc tu peut les remplacer par nimporte qu'elle sortie de ton choix :bien:
  5. Jvais essayer de faire une petite vidéo dès que possible. J'ai acheter ma ligne et ma descente de turbo sur : http://www.millteksport.at/ au niveau du bruit, après avoir vue la vidéo du résultat de Yannick, je trouve que la ligne milltek reste quand même plus discrette. Maintenant le gain de puissance est juste halucinant et le bruit reste aussi un des raisons de son installation. Le montage est un jeux d'enfant, les ajustement sont parfait. Conseils : Executer le remplacement avec un pont ou une fausse, le plus compliquer pour les silencieux c'est le poids et de dec
  6. LY7H Jsuis sur massy, si ta bzoin ya pas de soucis bien vue les disques ATE :bigthumbup:
  7. J'apporte ma pierre a l'edifice, pour ma par j'ai monter une ligne milltek sur mon 3.0l (version 204 ch de 2005). à la base une reprog à été effectué par KSF MOTORSPORT.... une MRC quoi ! Et je sais pas je sentais que mon V6 bien que tres performant manquais d'expression. (on s'habitue vite) J'ai commander ma ligne chez un representant milltek en autriche 3 mois de delais.... Une fois recu... C'est beau, c'est meme très beau des plaques gravé et numeroté sur chaque élément, et surtout sur la descente de turbo ou l'on peut lire : "not for road use" on va dire que j'ai pas co
  8. j'avais essayer avec la valence Noir, mais celle ci c'est la gris S4 (teint dans la masse d'origine audi), et du coup jsuis assez fan de son aspect esthetique jvais essayer de trouver la tienne chez les B7 par curiosité. j'ai trouver que quelques photo de ton 3.0 mais elle a l'aire sympa, (sinon nos auto ne sont pas de la même couleur) :coucou:
  9. Salut burny, au final jme rend compte que son aspect 4x4 me gene pas trop! jkif le confort et surtout la tenue de route :bigsmile:
  10. tableau de chasse : - lotus elise - audi S3 toute génération - sl65 AMG moteur atmosherique simple - m3 e36 3.2 - m3 e46 - audi s4 b6 - porsche (jsais pas quoi Carrera) - boxter - 330 à l'appel - 335 et puis plein d'essence qui veulent se faire mal face a un mazoute J'ai oublié (vue de face)
  11. oui mais lors de ma reprogrammation un problème est survenue, une histoire de malade... 2 Injecteurs HS (mauvaise resistance Ohmique) car un joint torique du cotés vase d'expansion a lacher sur la tubulure de l'echangeur droit et donc a 3500 tours coupure net! j'avais pris rdv, javais les sous j'ai donc fait le reprog malgrès que Franck de KSF voulais pas du coup moin de chevaux que prevu... 2 Mois plus tard jtrouve enfin la panne après avoir galéré car peut de panne sur connu sur 3.0L et la une revolution de puissance. Il y as 3mois pose de la ligne milltek et la descente de turbo
  12. salut a tous... Ceux en tout cas qui ce souvienne de moi, s'il en reste. Je suis de passage sur AP et jme dis pourquoi pas un petit "its my life". Donc aprés avoir vendu mon cab une bouché de pain à une personne qui a decider de lui offrir une belle peinture neuve pour finir ses vieux jours au coeur du portugal sous le soleil qui fait secher la morue. J'ai voulu realiser mon reve de puissance, jai donc inveti il y as plus d'un ans dans : Pré-requis : Audi B7 8E AVANT 3.0L 204CH de 2005 ambition luxe (allemand) depuis un ans et a force de repousser les limites de ma conduite elle a sub
  13. bonjour, je viens de mettre les mains dans le cambouie ce matin. Resultat : - pas d'outil pour demonter les deux gros torx de l'egr - nettoyage conduite EGR - nettoyage debit-mettre - msg laissé a franck (KSF MOTORSPORT) - nettoyage des durit plastique qui vont de l'egr a un genre de debit mettre (joint torique diam 7 HS) - remplacement des connecteurs des cyl 4 et 5 - nettoyage des contacts et des injecteurs du coup il me manque le joint torique avant de finaliser mon bricolage donc suite au prochaine. Pour franck, jlai croisé samedi dernier et on vera si mes investigati
  14. pour les pieces je vais regarder dans ma cave.... Le tdi quattro ya rien de tel d'autant que mon 3.0 fait 300cv :malelovies:
  15. bonsoir, en effet il y as besoin d'effectuer la depose de ta roue, etrier de frein, plaquette. Mais rien de bien sorcier.
  16. Sans soucis je suis partant, mais en quoi consiste le nettoyage de ses éléments existe t'il un topic? Merci d'avance
  17. Bonjour a tous, Je viens vous exposé un probléme qui va vous torturer. J'étais donc jusqu'alors l'heureux propriétaire d'un 3.0l v6, qui est passé chez MRC pour une petite reprogrammation a 300cv. Aucun soucis depuis sont achat il y a 1 ans a 115 000km, elle fête aujourd'hui ses 134000 sans soucis. Juste du plaisir. Bref, depuis quelque temps roulant beaucoup en agglomération, javais des petites pertes de puissance au alantour de 2000 trs mais rien de notable. Un petit coup de décrassage et tout revenais dans l'ordre merci madame EGR ( véhicule sans FAP). Et voila depuis quelq
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