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BenjiS4
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Messages posté(e)s par BenjiS4
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C'est clair qu'elle est super propre!!!!
Ce rouge va si bien à cette S!!!
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Oui c'est très recent : un coup de pas de change. Et bien dommage mais ca se refait.
C'est bien le seul point noir.
Et Luc j'ai appris que tu avais un bout de la voiture chez toi (le cache de prise remorquage)... tu te fais mal avec ca. Héhé
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Heheheheh. J'y suis allé pour la voir, rien de plus. Pas de surprise NICKEL!!!!!
Ce rouge est encore plus splendide en vrai!
Seul un bel accro sur le bas de l'aile arrière droite... :-(
Je vais en voir une autre ce WE à Annecy.
Mais elle a de très très bon points cette brillantrot.
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Yes yes je l'ai vue. J'ai appelé y a 3 semaines à peu près. J'ai attendu longtemps pour poster ici (le temps de me décider).
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Bonjour à tous,
J'ouvre ce post pour vous annoncer que je vais voir l'ex de JP
et Luc mardi 11 Juin!Après divers messages à JP et Luc pour de précieux conseils, j'apprends que la S4 Avant Brillantrot risque d'être en vente. Connaissant l'entretien qu'elle a eu grâce aux deux maniaques (ou maniaco-dépressifs au choix :MdrDevil: ) du forum, je n’hésite pas une seconde et contacte l’actuel proprio avant même qu'elle soit sur les différents supports de vente.
On discute 3/4h au tel, c'est un ingénieur motoriste, passionné par les autos évidemment mais plutôt les petites bombes que les gros blocs.
J'apprends qu'elle a assez peu tourné depuis Luc, le VM et embrayage sont neufs :bien: . Toujours nickel point de vue carrosserie ou intérieur. Y a eu une modification interne dessus, j'en parle pas de suite mais c'est un (autre) bon point pour la bétaillère Brillantrot.
Elle sera dispo début/mi Juillet.
Je ne vous cache pas que je suis excité de la voir :icon41: , même si rien n'est engagé entre le vendeur et moi même mais je ne pense pas être surpris de l'état de l'auto.
Ça serait quand même top qu'elle reste sur le forum!!!
Sur place, je prêterai attention au bruit de la chaine/tendeurs (c'est bien le seul point qui me fait peur sur ce véhicule), la carrosserie, l'état des pneus. D'après ce que j'ai lu sur les différents posts cette S4 ne consomme pas d'huile :icon14: (car pas d'entretien LL :icon31: ). Si vous avez d'autres conseils, je suis preneurs (bobines OK).
Je la trouve un peu chère donc je serai assez exigent.
Pour info, j'étais parti sur un S4 B5 ph2, mais ils commencent à être fortement kilométrés, dans des états déplorables (j'aime le full stock!!!). Je voulais un full option : RECARO élec et chauffants, GPS, TOE ( entrebâillant :icon39: ) et sans reprog! Mission impossible!!!!!
Merci encore à JP et Luc et je vous tiendrai au jus sur l'avancement de ce projet!
Bonne soirée,
BEN (a tendance maniaque aussi...)
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Compresseur
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Ah mais je te crois, mais un "petit" V6K aurait été plus judicieux sur le B8...
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Et encore moins sur les B8 avec Kompressor...
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Pour les pneus, j'ai l'impression que personne le fait en europe, mais aux US ils conseillent de faire une rotation environ tout les 10 000km pour uniformiser l'usure.
Perso je le fais, avant <-> arrière. Mais je ne croise pas car mes pneus ont un sens de rotation, comme bcp maintenant.
http://www.wpneus.fr/ci_estpneus/index.php/wpneus/aide/permutation
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Pour tester le diff central ainsi que le visco coupleur (c'est plus ou moins lier chez Land Rover), il faut reculer en braquant sur un parking en gravier, si les pneus rippent c'est pas bon...
Ca parait logique, le Torsen est "bloqué" et force les roues avants et arrière à tourner à la même vitesse.
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Petite précision pour l'usure des pneus sur une voiture avec une transmission intégrale PERMANENTE avec diff central type "Torsen" (donc Audi avec le bloc longitudinal si je dis pas de connerie...) :
Il faut changer les pneus par 4, sinon le diff central va s'user prématurément.
Effectivement en virage le train arrière va moins tourner que le train avant, mais ca reste en virage (cela doit représenter 1% du cycle d'utilisation de la voiture). Si tu as une différence d'usure importante entre l'avant et l'arr ton diff va s'user plus rapidement, même en ligne droite.
Dans le "monde" du 4x4 c'est la même chose : chagement par 4.
Les constructeurs auto le conseillent (ca arrange les manufacturiés) mais préserve aussi la mécanique. Un Torsen de Land Rover c'est 1000€ pièce...
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Oui les fameux packs me font rire aussi... Ça me fait en parti un peu peur...
Merci pour ton avis sur le prix.
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Hello les gars,
Steeve : ta solution suisse me plait mais j'ai suffisamment "mécaniqué" avec ma caisse actuelle (boites/moteur/transmission), je veux faire une pose mécanique. Ça ne veut pas dire que je veux rien faire sur le S4 mais pas de gros travaux (en tout cas pour l'instant). Je garde ta solution en tête, surtout que la suisse est à 30min de chez moi.
Vince : je l'avais vu ton ex S4. Intéressante, propre mais "kilométrée". Je sais que ça ne veut pas forcément dire grand chose. Pour l'instant non. Merci quand même.
Je vous mets l'annonce du S4 qui me plait (les premières photos du post sont issues de cette annonce) :
http://www.lacentral...e-19623044.html
Donc comme vous me l'avez dit, phase 1,5, sans ESP. Sur les photos elle semble très propre (trop?), le garage ainsi que le proprio me l'ont confirmé.
Sans GPS, ni TOE, ni Recaro (hein Steeve :MdrDevil: ).
Véhicule stock, distri ressente, disques et plaquettes avants neufs. Elle serait passé à la valise récemment, pas de défaut...
Faut que j'en demande plus : embraye/turbos/divers sondes...
Pour le prix vous en pensez quoi (11k€)? En plus des jantes en 17", y a 4 pneus + jantes neufs en 19" style RS4 B7 (je m'en débarrasserai de suite, si y a des amateurs à ces "horreurs"...).
Perso je l'a trouve chère, voir si y a une garantie dans ce prix, ou un entretien digne de ce nom...
Elle est à Le Péage-de-Roussillon, dans le 38 (limite Isère/Drôme/Ardèche). Y a t il de sympathiques personnes dispo (avec VagCom) dans ce coin pour venir la voir avec moi? (pas cette semaine). :marcelpoire:
Merci,
BEN
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eh Steeve on se moque pas! :MdrDevil:
Je sais que j'en demande beaucoup! Le TOE et GPS seraient un gros plus mais pas la priorité, loin de là! Par contre turbos récents et voiture stock avec entretien digne de ce nom pour une voiture de 12ans minimum sont importants pour moi.
Oui le B6 a plusieurs soucis "reconnus", mais plus récent, mieux équipé, plus GT que "sportif" (je préfère ainsi). Le seul gros point noir à mes yeux, hormis le bloc, LA CONSO...
Je pense que tous les B5istes sont de ton avis, et je le comprends. :marcelpoire:
Mais je peux aussi tombé sur un B5 avec turbos en voie d'extinction... Donc sortie du bloc... et €€€€€€
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Je sais que ce que je recherche est rare, c’est pas pour autant que j'y mettrai 15k€, B5 ou pas! Les prix affichés de certains RS4 B5 sont juste "débiles". Ça n'engage que moi.
Cela me pousse a regarder les B6, bien que le comportement n'a rien a voir, tout comme la conso...
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Merci à vous les gars, car c'était un peu flou. Cette S4 est donc bien une transition.
Merci Tony pour le parechoc, cette fois-ci j'ai compris : ph2 : spoiler/diffuseur.
Cendretof, oui pas mal de merguez mais je ne pense pas que la région soit plus propice aux merguez qu'une autre. J'en ai vu quelque unes, mais déçu du carnet/entretien et la carrosserie est pas trop nickel.
Si je trouve une Avant Ph2 stock avec K03 (neufs ou récents), entretien suivi, carrosserie propre, cuir, TOE, GPS (serait un plus), je signe de suite. Mais j'ai l'impression que c'est difficile d'avoir tout ça... :mur:
Pour dire je regarde les B6... :out1:
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D'accord merci,
Donc tu n'as pas l'ESP alors. La commandes de siège électrique est pareil?
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Merci
Ce qui explique surement pourquoi elle n'a pas l'ESP : transition entre Ph1 et Ph2.
Effectivement le système audio est un peu pauvre...
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Bonjour à tous,
A la recherche d’une S4 B5 Avant stock Ph2, je me mélange un peu les pinceaux sur les phases 1 et 2.
Il y a eu des (très) bons posts traités là-dessus mais soit j’ai zappé un truc, soit celle qui me plait est une S4 « de transition »…
Je vous explique mon « soucis » :
Le proprio l’annonce de fin 98, alors qu’elle est en garage avec une date de sept 99 (autre support de mise en vente). Les deux personnes sont de bonnes fois et admettent une « erreur », j’attends la photo de la carte grise.
Sur les photos :
- Horloge du compteur à aiguilles : Ph1
- Phares avant monobloc : Ph2 (ca se change vite…)
- Répétiteurs de clignotants rectangulaires : Ph2
- Console centrale avec porte gobelet (c’est bien ça ?) et bouton Warning en triangle : Ph2 :
J'ai pas l'impression qu'il y est marqué ESP à gauche des warning... c'est possible?
- Pour le parechoc arrière, je n’ai pas tout suivi/compris sur les phases, si quelqu’un peut m’expliquer. Merci !
- Les commandes des sièges électriques me surprennent un peu pour une Ph2 :
Je ne parle pas des rétros car ca a l'air assez folklorique entre les 2 phases.
Donc le seul point qui me « gène » c’est cette foutue horloge…
Est-ce que vous êtes d’accords avec mes "conclusions" sur les phases : seule l’horloge et commandes sièges électriques sont « bizarres » pour une phase 2…
Je vous ferai un reportage si je la prends car je la trouve remarquablement propre pour son âge.
Merci d'avance pour vos réponses,
BEN
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Les points d'exclamation sont venus naturellement, absolument rien de méchant ou je ne sais quoi. Nouveau sur le forum j'ai pas l'intention de me mettre les gens à dos.
Oui 2.1% max de la masse.
Je parle de trempe en général, une trempe augmente la résistance mécanique d'un acier, j'invente rien. Après est-ce intéréssant dans des pignons de boite, je pense que oui mais n'affirme rien.
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Composition d'un acier : Fer (majoritairement) et Carbone!!!
Je n'invente rien, c'est cela qu'apporte une trempe. Je travaille dans le domaine, nos pièces trempées permettent de passer plus de couple...
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Quand il parle de traitement thermique, il veut dire "trempe".
Pour faire (très) rapide : on chauffe les pièces a une certaine température (plusieures centaines de °) sous atmosphère controlé, puis on les refroidit par palier, avec de l'eau/eau/air... Cela permet de modifier la structure interne de la matière et ainsi la rendre plus résistante (en torsion par exemple).
Les trempes sont soit à coeur soit superficielles, cela va dépendre de la taille de l'élément, des températures...
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Hello,
On peut avoir un petit lien de l'annonce si ce n'est pas trop tard? en MP si tu préfères...
Edit : je viens de la trouver (boulet!!). Photos en MP possible?
Merci,
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Sorry je me suis mal exprimé, je voulais dire les caches d'origine Audi (avec le logo et tout et tout)
Il me semble qu'ils y sont bien (les 4 anneaux). Ça ressort pas trop mais on les voit quand même.
et Luc mardi 11 Juin!
LE camion de pompier Brillantrot de retour?
dans S4 B6 / S4 B6 Cabriolet - (2003 à 2006)
Posté(e)
Je l'ai eu au tel ce soir. Comme dis Luc c'est son réseau de collègues.