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Sur l'argus.fr Virtual Cockpit (550 euros, de série en Design Luxe) Phares Matrix LED (1180 euros, de série sur S Line et Design Luxe) De série sur design luxe le VC ? Mais surtout Matrix Led de série sur S Line et Design Lxe ?

Il paraîtrait au contraire plus logique qu'une plus petite cylindrée consomme moins, même si dans les faits (ou plutôt sur la fiche technique... Qui est loin de représenter les faits, n'est ce pas VW/AUDI 😁?) la difference est quasi nulle. À niveau de complexité équivalent un moteur de plus petite cylindrée devra moins consommer (moins de masse à mettre en mouvement entre autre), c'est tout de même la philosophie actuelle de l'ensemble des constructeurs le downsizing. Par contre je suppose (toujours à niveau de complexité identique) qu'une plus faible cylindrée étant davantage sollicitée elle sera aussi potentiellement moins "fiable". Maintenant lorsqu'on parle fiabilité j'entends sur des kilométrages bien plus élevés que 100/150 000 kms ! autrement cela retourne d'un defaut de conception !

J'ai également fait une simulation en essayant de faire des configs équivalentes entre configurateur allemand sur nouvelle génération et français ancienne génération (SPORTBACK QUATTRO S LINE S TRONIC 150 TDI) 47 305 € la version allemande avec virtual cockpit led s line interieur et extérieur (AUDI Code: AGHBPUW2) 47 380 € la version française (avec toutefois GPS advanced led etc ... pour être au même niveau ou presque, AUDI Code:AGGFQB81) Y a vraiment une blinde d'options (accoudoir, cerclage des fenêtres alu, sièges full tissu au lieu de mixte, aluminium intérieur, rétros ext pas électriques, rétro int pas auto, CLIM MANUELLE !!) qui ne sont pas d'office sur le nouveau configurateur allemand, mais je pense que comme d'hab c'est davantage lié au fait que c'est le système allemand plus que par le facelift ... la preuve en est le tarif quasi identique malgré 2/3 options supplémentaires (Virtual cockpit feux led dynamiques) ... dommage par contre que le pack brillance noir Audi exclusive ne soit pas (encore) dispo ... et le Daytona à 2200 € ...................

Bon les amis détendons nous un peu !!! Félicitations pour ce bijou damien76 ! Pour ce qui est du prix, personnellement la réponse m'aurait intéressé, non pas pour connaître tes revenus ni la façon dont tu la finances :reflexion: , dont je me contrefous (comme la plupart je pense), puisque comme d'autres te l'ont dit nous ne nous connaissons pas personnellement, mais juste pour savoir le prix que cela se négocie en import d'allemagne ! Tu disais toi même ne pas comprendre les gens qui achètent du neuf, mais tu n'es pas sans savoir que, qui dit neuf ne dit pas prix cata' non plus ;) Qui dit import et 8000 kms dit naturellement première grosse décote effectuée, ce qui m'intéresse personnellement c'est de savoir si elle est suffisamment importante pour que ça en vaille la peine ? J'ai bien compris que tu garderas ça pour toi pas de soucis ;) mais c'est pour rebondir sur le fait d'acheter en import. Parce qu'elle se revendra aussi moins cher une fois que tu lui auras mis des bornes supplémentaires, le delta final au moment de la revente ne sera pas forcément énorme: tout dépend du prix d'acquisition, mais le problème sur l'import, et la plupart le connait ici, c'est que les très bonnes affaires passent souvent par une arnaque à la TVA, tandis que les importateurs qui jouent la transparence ont souvent au final des prix compétitifs mais davantage dans la norme ... Quoi qu'il en soit Enjoy !!

Personne pour ouvrir la fenêtre par ce beau temps et tendre l'oreille ? ;)

Hello à tous ! J'ai enfin reçu mon jouet et en suis super content (un peu impatient de terminer ce rodage mais bon si c'est pour la bonne cause :marcelpoire: ) J'ai cependant une question à ceux qui l'ont en S Tronic: Avez vous un petit "Clic" lors du rétrogradage en séquentiel ? Lorsque je suis en D elle rétrograde à bas régime et je n'entends donc rien mais en séquentiel lorsque je rétrograde vers 2000 tours (fenêtres ouvertes sans la radio évidemment) j'entends un petit bruit plus ou moins important selon le régime moteur, tandis qu'il n'y a absolument aucun bruit au passage de rapport supérieur (si ce n'est la jolie détonation). Je suis en individuel avec sonorité "dynamique" (de mémoire). Des avis ? Pour le rodage j'ai lu à droite à gauche qu'il fallait rester la plupart du temps entre 2000 et 3000 tours et donc éviter les sous régimes raison pour laquelle je force le rétrogradage, mais est-ce une bonne idée ?? Merci de vos éclaircissement !! Le bruit est certes léger mais j'aimerais en connaître l'origine (et à rouler justement tranquillement tout le temps on y prête davantage attention !

Yes et encore merci ! De ce côté là pas de soucis ! Véhicule bien réceptionné ... c'est un vrai bijou cette bagnole ! PAR contre: je suis en S Tronic et j'ai un bruit de "clic" lors des rétrogradages en mode séquentiel (pas en mode auto à priori) ? Essayant de respecter les consignes de rodage lues ici et là je navigue la plupart du temps entre 2000 et 3000 tours minutes et je rétrograde donc vers 2000 tours ce qui fait passer la boite sur la vitesse inférieure au régime de 3000 tours min. Ce bruit est il normal ? j'ai la jolie détonation lors du passage supérieur mais aucun autre bruit suspect ? juste lors du rétrogradage en séquentiel. Un avis ou des conseils pour le rodage ?

Au top TitusXX30!

Merci pour vos retours ! TiTusXX30, sais-tu où je peux trouver l'information des 2 cables fournis ? Merci !

Salut à tous ! Je suis sur le point de réceptionner ma belle ( :bigsmile:) équipée entre autre du GPS advanced, et me demande si les câbles iPhone (pour un 5S en l'occurence) sont fournis avec ? Il me semblait avoir lu sur le forum qu'ils livraient 2 câbles mais je ne retrouve rien à ce sujet, quelqu'un confirme (ou infirme) ?? Des conseils ou points particuliers à vérifier pendant la livraison ? Merci d'avance !

Golf R400 (2.0 TFSi) ... 420 cv RS3+ (2.5 TFSi) ... ?

Fort Intéressant ! Il y a bien une perte de puissance entre la sortie du moteur et les roues mais je pensais qu'au banc c'était justement aux roues !! (et donc que les fabricants nous donnaient la puissance aux roues ! (j'étais crédule ouais je sais :icon_biggrin: )

Absolument mais 0,2s au 0-100, malgré une différence de puissance pourtant conséquente: c'est quand même 20% de puissance et de couple en plus. Au delà du 0-100, ce sont les perfs globales d'accélération dont je parle (regarde sur zeperfs le poids vérifié est en réalité très proche, moins de 40 kg de diff http://www.zeperfs.com/duel4506-4683.htm Imagine seulement si la RS3 (de puissance pour le coup très proche de l'A45) n'avait "que" les perfs de l'A45, elle ne justifierait clairement pas son blason RS. Ne pense pas que je dénigre l'A45, qui est probablement top, juste que la puissance, le couple, le poids et le type de transmission de l'A45 auraient pu laisser suggérer des perfs bien supérieures encore, et j'imaginais donc que la S3 puisse être sous évaluée officiellement (ce qui est souvent le cas dans le groupe VAG) mais ptêt pas et c'est pour cela que je voulais connaître vos perfs au banc avant reprog ;)

Hello ! Certains d'entre vous ont déjà passé leur petite au banc ? Il semble qu'elle sorte souvent 315 cv d'office au lieu des 300 ? (Ce qui expliquerait d'ailleurs que ses perfs en accél ne soient pas si loin d'une A45 officiellement 60cv plus puissante ) J'avais vu ça sur un test Sport auto et sur un site de reprogrammation également.

Merci Steph Power, je te ferai un retour après application (bon et accessoirement après livraison de la fameuse ...)!

Hello Steph Power :) ! J'avoue que l'effet est assez bluffant mais bon y a du taf ! J'attends ma belle (en Daytona aussi) et me demande quel type de produit tu conseilles de passer juste après la livraison ? Qui peut le plus peut le moins, si tu devais te limiter à un produit simple à utiliser et qui ne t'immobilise pas la bagnole, tu conseillerais quoi ? Elle se dégueulasse super rapidement par chez moi (en Alsace) donc je sais que je dois choisir un produit simple et rapide (et qui éventuellement protégerait quand même un peu la carrosserie)

Ok je vais donc me sentir obligé de l'activer dans les tunnels ... :ninja: ;)

Hello! J'ai lu sur plusieurs essais de la S3 que la sonorité était plus travaillée en mode "Dynamic", ainsi que sur un PDF officiel au sujet de l'S3, sur lequel est écrit: "Le mode dynamic du système dynamique Audi drive select souligne acoustiquement la puissance du moteur." Comme la sonorité fait partie du plaisir de conduite d'un véhicule un peu sportif comme l'S3 j'aimerais avoir vos avis à ce sujet ? Le son est-il réellement plus sympa ? J'attends toujours mon joujou et me demande si il existe bien un tel mode car finalement je n'ai guère lu de commentaires sur le forum à ce sujet ?

+100 Clairement plus sportif à mon sens également, le chrome fait chic, le noir fait sportif, chez Audi comme chez d'autres. Concernant le fait de le faire payer, c'est clairement abusé (je l'ai commandée avec mais j'ai mis un peu de vaseline avant de cocher la case;) et d'autant plus sur les S/RS que ce soit éventuellement une option sur les premières finitions pourquoi pas mais lors des montées en gamme sur les versions les plus sportives .... Vous avez vu que le prix catalogue a aussi pris 1000 € récemment ??! (on était à 49k€ en SB s tro on est à 50k€)

En effet en France les vendeurs ingèrent le malus et donc sont sensiblement plus chers, mais n'oubliez pas qu'à l'import il faut s'en acquitter en quasi intégralité (soit 2000€ a ajouter).... Persona28 tu l'avais considéré à priori mais certains ont l'air de le zapper (l'acheteur français le règle il est normal qu'il en tienne compte à la revente)

Bonne idée ce topic ! Personne n'aurait une photo des ld091 (jantes de new RS6) en poli black sur du gris daytona ? (Le poli gun est très beau mais je voudrais garder l'aspect sombre de la calandre noire)

Je fais partie des gens dont je parlais, ma commande a été retardée passage en modèle 2015 (pensant cependant que ma commande était passée avant): j'ai commandé une s Line en gris daytona et le daytona est bien maintenu ! Jandb75: le configurateur français n'est en effet toujours pas à jour, mais les modifications sont réelles, le configurateur allemand est, comme dit plus haut, lui à jour

Salut à tous! Ma commande d'A3 SB est malheureusement retardée (passage en modèle 2015) et il se peut que je puisse ajouter quelques options, pas sûr je verrai ça la semaine pro avec mon concess. Je me posais donc la question, pour les possesseurs d'iPhone, non compatibles avec je ne sais plus quelle techno, il semble que l'audio connect perde grandement de son attrait ? Genre il faut une deuxième sim ,et étant chez un opérateur low cost (b and you), la deuxième carte sim semble compromise, et je crois de surcroît qu' il faut alors couper son téléphone pour exploiter la deuxième sim Des retours des avis sur les possesseurs du combo Audi connect/iphone ? Je sais que pas mal d'entre vous trouvent dommage de ne pas le coupler au GPS advanced mais si le prob avec iPhone n'est pas résolu quel est l'intérêt ? Merci de vos éclaircissements !

Félicitations ! elle claque !

Question con (mais question quand même) ! Où trouvez vous ces infos ? Sur le configurateur, rien n'a changé. Qu'advient-il de ceux qui ont passé commande de gris daytona en avril (comme moi même si je pense avoir passé juste avant passage au modèles 2015, puisque je devrais la recevoir d'ici 3 semaines environ) ? Ps: StephPower, on va en effet avoir des collector ;) et c'est con pour l'A3, elle perd pour moi sa plus belle couleur la moins salissante !