GeaTT

Hugo, dans l'absolu tu as raison et je comprends parfaitement ta réflexion, c'est de loin pas ce qui a de plus important (mais on est sur un forum avec pas mal de français, on aimerait pas faire mentir la réputation de râleur qu'on a devant nos amis belges et suisses ;) Mais au delà de ça, on ne roule pas en Audi par "besoin" mais par "plaisir, voire passion" et Audi aime nous rappeler le segment "Premium" auxquels ils appartiennent lorsque l'on parle prix, donc en échange faut assumer d'avoir des clients exigeants :vert:

La fiche Zeperfs bien qu'incomplète peut te donner un bon aperçu: http://www.zeperfs.com/duel5965-4510.htm Et je suis étonné de voir que les perfs sont tout à fait comparables voire même une puissance moyenne disponible plus importante sur le TFSi (j'aurais imaginé le TDi plus véloce en reprise du fait de la cylindrée et des valeurs de couple annoncées 250 vs 320Nm pour le TDi) Bon choix apparemment mais à tester !

Haha pas (complètement) faux ! Ceci dit... Bordel on est en 2016 ! Le configurateur, bien que n'étant probablement pas utilisé par la majorité des acquéreurs (quoique) devrait et pourrait être autrement plus soigné ... "Audi Vorsprung durch Technik" ... L'avance par la technologie... Mouais plein de choses intéressantes chez notre constructeur aux anneaux (que j'affectionne certes) mais en bons moutons consommateurs prêts à payer (bien) cher nos futiles options, on est, au moins en contrepartie, en droit d'être exigeants... Il n'y a aucune raison (si ce n'est ce la volonté d'Audi) que le configurateur ne puisse servir de base contractuelle, c'est simple, lisible, au bénéfice de l'acheteur, et donc du vendeur qui dispose d'un catalogue "2.0" beaucoup plus souple qu'un catalogue papier (pas besoin de légendes et autres astérisques en cascade pour dire que telle option est incompatible avec telle autre, il suffit d'une fenêtre qui s'ouvre). Pour rappel la plupart d'entre nous (toi y compris) commande un vehicule à 30,40 voire 50k sans l'avoir vu au préalable, légitime de vouloir s'amuser à le configurer, au moins virtuellement, sur son écran 😉 Fondamentalement ils font bien ce qu'ils veulent de leurs dates de sortie, rien de bien grave mais tu admettras que ce lancement est moyennement pro, c'est juste LE vehicule le plus vendu de la marque 😜 Ps: et pour rappel la RS3 berline à été présentée en interne y a 4 mois ... Vehicule censé sortir dans un an ..

Parfaite ! Même config en S3 SB ;)

Concernant la couleur du PC arrière, je pense pas non plus que ce soit le visuel définitif, maintenant, ça reste un diffuseur arriere, rien de choquant à ce qu'il soit en plastique et ne le cache pas(personne ne pense qu'il sera en carbone non plus) Perso je prendrai je pense le pack noir de toute façon (avec j'espère la lame supérieure du PC en noir laqué comme la précédente 👌

Ouais rien de très cohérent ... Je comprends pas grand chose si tu cliques sur ACC à 650 et ensuite pre sense plus il te vire l'ACC, pour le même prix et avec des options en plus ?? Lorsqu'ils parlent "embouteillage" est ce que c'est la fameuse fonction qui permet à la voiture d'accélérer freiner et suivre la file de manière autonome ??

Absolument, et tu as un palier à 160g qui rend la boite méca très peu judicieuse (+1000 annuel de tvs par rapport à la boite S tro). Maintenant il faut relativiser l'importance de la TVS sur le coût annuel d'une voiture, minime (entre un 129 et un 159g, + 1100) à côté de la décote (très importante et proche entre une A3 très bien équipée et une S3 un peu équipée), et les différents impôts à payer entre avantage en nature, partie non amortissable etc etc... Enfin bon c'est pas le sujet, mais y a pas à chercher trop loin une caisse de tourisme coûte de toute façon un bras sur une société ... Mais oui c'est pas le sujet du topic 😉

162 la boite méca et 159 la boite S tro... Attention le changement de pallier fait mal 😁 En effet un essai autodeclics annonce le chiffre carrément impressionnant/improbable de 146 g pour la nouvelle S3, pourtant le journaliste lui même s'en étonne et justifie cela par un nouveau boîtier de suralimentation. Mais bon à un moins d'un nouveau super calculateur (dont seul BOSCH a le secret)qui serait capable de feinter les tests CO2 ... tout cela reste peu crédible 😜! Du reste oui la tvs fait mal, mais elle le vaut bien ET reste justement une des plus faiblement taxées à ce niveau de puissance (même actuellement à 159g... Tant que le barème ne change pas en 2017 ce qui est loin d'être une certitude).

En espérant qu'ils aient eux même une source différente d'autodeclics, mais ce serait une très bonne chose ! :bigthumbup: Sur le site Audi.co.uk (pas à jour mais présentant le FL) le CO2 indiqué reste malheureusement identique à l'ancien pour l'instant ...

Le TDi 184 n'existe qu'en Quattro S tronic ou manuelle traction mais pas traction S tronic, pur choix commercial de leur part. De même que nous n'avons pas d'intermédiaire entre le 180 TFSI (prochainement 190) et la S3 alors qu'en golf il existe bien la GTi 220 et 230 cv avant la Golf R. Pur choix commercial également puisque l'A3 FL TFSi 230cv sort outre atlantique (Canada ET USA je crois).

L'esthétique a donc une place importante dans ton choix (et je ne le juge nullement, c'est aussi mon cas), mais je maintiens par ailleurs ma remarque sur l'aspect technologique: le VC bien que prochainement présent dans l'A3 l'était avant sur les voitures de Mr tout le monde chez VW (sur passat) et le sera je suppose très prochainement sur la golf 8, tandis que le quattro est bien présent également sur les golf sous l'appellation 4 motion. Je me permets de revenir là dessus concernant le rapport prix/technologie naturellement plus favorable chez VW, car à budget équivalent une golf en donnera sensiblement plus (en moyenne A3 = golf+4000€... de quoi s'équiper autrement mieux et Golf=Leon + 4000€) , avec en effet un look et des spécifités qui tendent à la distinguer de sa sœur l'A3 (en moins bien mais aussi en mieux): avant d'acquérir mon ex S3 8v, je voulais une 184 s tronic en traction... Ca s'appelle GTD chez golf et ça n'a pas d'équivalent chez Audi.

Tu nous as pris pour des commerciaux Giomath ?😁 La légende des options serait plus intéressante pour la plupart d'entre nous je pense 😜

Pardon pour les dénominations mais c'est bien ce qui me semblait si on prend le châssis sport ou S Line (enfin l'option ultime 😁) on arrive à -25mm soit comme une S3 non ? Maintenant le châssis d'une S3 est il réellement différent d'une A3 avec châssis S LINE+SPORT ? Et si c'est le même, quid du confort en 19 sans Magnetic ride ??

Peut être pas sur ce topic en particulier mais pour suivre le forum depuis un moment, t'as de belles configurations complètes qui se font également parmi les membres, au delà de cela il faut faire (pour la plupart d'entre nous moi y compris) des choix, et donc c'est là que tu vois une config s'orienter plus ou moins techno plus ou moins sportive, ce qui est ton cas également. Maintenant si tu n'achètes pas pour l'esthétique sportive (ni le "statut" ce que tu ne précises toutefois pas) mais bien la technologie, les Golf seront autrement mieux équipées technologiquement parlant à prix identiques, tout en ayant les mêmes qualités globales de finition/confort/tenue de route/... Il n'y a pas (ou peu) d'options exclusives à Audi. Perso je pense (re)rouler en S3 mais en attendant de la recevoir, je me vois bien en Golf le temps de patienter.(même si je ne la trouve guère jojo😁).

D'ailleurs j'en profite sur ce topic autrement plus actif que la version S3 😁 Que pensez vous de mettre du 19 sur S3 FL sans MR ? Le châssis est le même que l'A3 avec option châssis sport non (-25mm)? Comme toi Steph power je me tâte de commander direct chez LDPRESTIGE 4 jantes/pneus été 19 et de demander à ce qu'on me la livre en 18 hiver vu qu'il semblerait que ca tombe de toute façon en octobre novembre (et si l'option MR vaut vraiment le détour je la prendrai mais je n'ai pas pu la tester...)

Merci Hugo 😁👌🏻Et absolument d'accord dans ce cas les wings vont à ravir à la berline, moins à la sportback, même si elles vont pas mal à la bleue (ara?) de ta photo (mais je parlais en effet des C7M sur S3 SB).

Les wings, ce sont celles que l'on peut voir sur les visuels de la S3 SB FL ? Si c'est le cas elles lui vont super bien 👍

A priori, c'est ce qu'il te confirme le 235 n'est "pas" rabaissé par rapport à l'origine car C'EST l'origine 😁

Option minorante ? ça existe chez Audi ça :icon_biggrin: ?

http://www.autodeclics.com/audi/essai/61696-essai_audi_a3_restylee.html Passé de 300 à 310 chevaux, son 4 cylindres turbo de 2,0 litres bénéficie d'un circuit de suralimentation différent de celui des TT-S, Golf R et autres Seat Leon Cupra qui partagent le même bloc de base. De quoi améliorer ses performances à bas et moyen régime, et surtout afficher un niveau de consommation record pour une sportive quatre roues motrices de cette puissance : 146 g/km de CO2 et seulement 900 euros de malus, c'est du jamais vu sur ce genre d'auto. CO2 à 146g/km ?? 900€ de malus ?? C'est la première fois que je lis cette info et vous ? Ce serait une sacrée bonne nouvelle mais j'ai beaucoup de mal à y croire !! Certains d'entre vous savent-ils si on peut s'attendre à ce que le Virtual Cockpit soit livré d'office (ce que pense mon CC) ? Pareil pour les LED ?(et non matrix) ??

Personne en 19" sans Magnetic ride ??? 😁

Disons que c'est plutôt commercialement intelligent 😁Cela permet de surfacturer cette peinture à un client qui voulait une ambition luxe, ou de surfacturer des options genre keyless et autre caméra de recul à quelqu'un qui voudrait une S Line configurée comme une ambition luxe ... 😜

Comme sur le configurateur allemand et comme au début sur la 8V de mémoire, uniquement sur S Line. Par contre si tu as cela de noté sur ton bon de commande, ne sont-ils pas obligés de te la livrer ainsi (ca reste au pire une couleur Audi exclusive). Par ailleurs tu peux modifier ta commande en conservant les prix initiaux ??(avant FL)

Hello ! L'ouverture des commandes de S3 8V FL ne devrait plus tarder et il se peut que je me lance ! (SB ou berline j'hésite encore, j'aimerais voir qq photos de la nouvelle SB et non des images photoshopées) Mais j'hésite encore sur le MR, et me demande ce qu'il en est en terme de confort, de dimensions exactes et de garantie si l'on passe en 19" sans le MR (puisque la S3 n'est proposée avec du 19 qu'en complément avec le Magnetic ride) ? Je possédais jusqu'il y a peu une 8V sans MR, et en 18" et j'étais franchement satisfait du confort global et surtout du châssis, qui lissait je trouve parfaitement les aspérités sans prise de roulis importante. Pour ceux qui ont du 19" sans MR, qu'en pensez vous ? Et pour ceux qui auraient pu comparer avec et sans ce MR vaut il son prix ? 😁 Dernière question peut on demander de se faire livrer un vehicule avec pneus hiver au lieu des pneus été ? (Histoire de commander 4 jantes & pneus 19 direct chez Ld) Merci !!

Merci Audianne! Sur la video vers 2:50, au sujet des feux le présentateur explique que les feux sont dynamiques d'office à l'avant avec les LED, et également à l'arrière mais uniquement si Matrix Led ... Il est dans les choux oU ... Nos infos sont périmées ?!😁