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fredsbk

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Tout ce qui a été posté par fredsbk

  1. fredsbk
    Euh.... comment te dire.... :reflexion: Tu cherche pas trop..... Impossible de louper le post et l'info, Thierry t'as même donné la date !
  2. fredsbk
    Me rappelle plus exactement la combine mais en 5mn c'était posé pour moi. Y'a un peu de souplesse dans les caches plastiques
  3. fredsbk
    Ca doit être ton modem olitec 56K qui monopolise ta ligne france telecom....a moins que tu ne sois chez AOL ou Club internet :MdrDevil:
  4. fredsbk
    Ah.. on est déjà samedi....? :roi: ... ... ... ... :out1:
  5. fredsbk
    Non... en soulevant le plastique tu arrive à enquiller le repose pied sans tout démonter.... :roi:
  6. fredsbk
    Va chercher Lycos.... (pour les anciens LoL) :applaudit:
  7. fredsbk
    Electriquement parlant c'est beaucoup plus logique d'avoir les 2 fils du même dispositif en miroir sur le connecteur. D'ailleurs tous les autres cables sont connectés en parallèle dans le connecteur tu vois ? Tu n'as pas le fil H12 et L16 qui correspondent au même "organe" de la voiture mais bien H12/L12. c'est pareil chez toi, sur ton tableau elec phase et neutre sont sur le même disjoncteur, tu n'as pas la phase sur le disjoncteur 1 et le neutre sur le disjoncteur d'a coté :nanana: Allez encore quelques efforts et la REARVIEW CAMERA sera tienne :race:
  8. fredsbk
    on est samedi.... :vert: .. .. .. .. .. ah non.... bon bah bien essayé :sol:
  9. fredsbk
    Salut, J'ai eu l'occasion d'essayer un Q2 dernièrement avec le drive sélect d'origine. J'ai vraiment senti la différence dans la direçtion et un peu dans la réponse de' l'accélérateur. Est ce qu'un âme charitable en q5 facelift avec l'ADS d'origine pourrais me dire quel est le codage précis qu'il a dans la centrale électrique 9, codage long puis byte 8 comme ici : http://www.audienthusiasts.com/images/Mod_09_Byte8.JPG Merci à vous
  10. fredsbk
    T'as mis 2014 plus haut ⬆️
  11. fredsbk
    Le calculateur 10 Assistance stationnement n'existe plus sur les Facelift. Il faut chercher du côté du calculateur électrique 9
  12. fredsbk
    De toute façon c'est pour l'adressage du calculateur 6C sur le CAN bus. Avant de remonter tous les plastiques et de tout refermer, tu teste simplement le fonctionnement du calculateur en l’interrogeant avec ton VCDS. Au pire ça ne communique pas, au mieux ça communique bien :marcelpoire: tu ne risque pas grand chose ce n'est pas l'alim mais juste la liaison de données En tt cas moi j'ai bien respecté le câblage mirroir que j'avais trouvé dans différents tutos
  13. fredsbk
    Il faut se mettre sur les 1ers "ports" disponibles à partir de H14 et L14 mais normalement tjs en mirroir (H14/L14 ou H15/L15..... a priori pas H14/L19 ca doit pas le faire). Par sécu respecte le mirroir à partir de l'emplacement 14
  14. fredsbk
    C'etait un joke pour Coucou :roi:
  15. fredsbk
    Un faisceau... quel faisceau ???? Parcequ'il faut un faisceau en + ?? :smoke:
  16. fredsbk
    Non ca se fait bien rassure toi.... prends ton temps surtout, et pense à te laisser de la marge afin de ne pas avoir besoin du véhicule. (le plus chiant sera de passer le faisceau de l'arrière vers l'avant, si tu as une aiguille c'est le top) Ca peut faire mauvais genre de se balader sans garniture de coffre et avec le can bus d'ouvert au niveau des pieds :ripeer:
  17. fredsbk
    Il faut bien déposer la poignée de tirage du capot, le repose pied à gauche car le CAN BUS est derrière et aussi le dessous du volant pour passer les câbles du faisceau jusqu'au connecteur bleu du MMI Le plus chiant et le plus long c'est l'opération chirurgicale du CAN BUS 😠
  18. fredsbk
    Du coup ça doit être dur d'ouvrir le coffre avec la poignée a l'intérieur....
  19. fredsbk
    Euh....quand tu dit caméra branchée à l'envers...tu t'es "débrouillé" comment sérieux ?Côté haillon : Tu as l'alim sur une fiche plate et le câble vidéo sur une prise ronde verte..... Apres côté canbus et mmi il faut bien suivre les explications et repérages des différents tuto et c'est good. Tu as'aussi le codage du calculateur 6C qui est important
  20. fredsbk
    Bizarre.... c'est exactement ce que j'ai fait pour que l'APS revienne 🤔 Tu as reboote le mmi entre chaque activation/désactivation?
  21. fredsbk
    C'est sur que bricoler sur le parking de carrefour un dimanche c'est moyen 😂
  22. fredsbk
    En 1h le changement de disques+plaquettes est fait, c'est Easy 👌🏻
  23. fredsbk
    Comment tu le vois le % en D et en S ?
  24. fredsbk
    Oula.... - Quand t'es en D la boite reste en D (passage des rapports à mi-régime trankilouuuuuuu.......) - Quand t'es en S la boite reste en S (et passe les rapports plus haut dans les tours, si tu relâche l'accélérateur avant d'être à fond elle passe les rapport plus bas, forcément tu ne sollicite pas de puissance) - Quand t'es en M (levier basculé à droite) la voiture reste en 100% manuel, tant que tu ne change pas de rapport.... elle reste sur le même - Quand t'es en S ou en D ET que tu joues avec les palettes, la boite passe en manuel mais au bout d'un temps certain...tic tac tic tac.... elle repasse en D ou en S (retour au mode dans lequel tu était avant de toucher aux palettes) J'espere que c'est clair pour tt le monde.... :race:
  25. fredsbk
    L'histoire ne dit pas si tu as fait l'aller avec tes jantes d'origine et le retour en 18" :race:
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