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Pour rappel j'ai eu 164 jours de délai moi sur un modèle S Tronic Opensky

Faut pas déconner non plus, ça pèse pas 200kg... A ce rythme il vaut mieux rouler sur la réserve car c'est 40kg de carburant en moins... :D Ou ne prends pas le Bose, t'éviteras le surpoids des HP et du caisson de basse... Non, sérieusement, c'est mineur, même si c'est vrai que plus le poids est placé haut, plus c'est pénalisant côté centre de gravité. M'enfin on parle d'une citadine péchue, pas d'uen sportive radicale.

En fait je me rends compte que la procédure de check des aiguilles ralentit la procédure de démarrage non ? Là je mets la clé, je tourne et un coup et elle démarre. Avec le check des aiguilles je mets la clé, j'attends la petite animation, je tourne un coup, elle démarre. Bref, c'est marrant cinq minutes mais ça n'est pas chiant à la longue ?

Bah une concession ou alors un centre Glastint lambda, peu importe. Mon cc a sûrement une sorte de contrat avec ce centre et donc ça a été fait directement par eux, mais sinon tu peux te rapprocher de n'importe quel centre et ils te le feront. J'ai payé ça dans les 400€ je crois : les 4 vitres latérales et la lunette arrière. Glastint Medium. Je pense que c'est bien comme ça, chacun ses goûts mais plus clair ça me semble trop léger et donc dispensable, plus foncé ça devient hard de l'extérieur... De l'intérieur c'est très bien, ça ne gêne pas les manoueuvres la nuit tombée. Impec.

Non, l'option Vitrage Privacy ne concerne que les vitres arrières et donc je trouvais que ça donnait un look étrange un peu utilitaire... j'ai fait poser un Glasting Medium partout à la livraison

Niveau peinture / taille ça donne ça : http://www.a1talk.de/attachments/audi-a1-allgemein/1343d1284144003-er-ist-da-edge07s-weisser-flitzer-a1_vorne.jpg Pour la même avec la couleur Daytona, faudra attendre ce soir, j'essaierai de penser à shooter la mienne.

J'ai eu ma voiture il y a 4 jours donc je ne saurai pas te dire :D Il est utilisable toute l'année dans sa fonction "amener de la lumière", pas besoin d'ensoleillement et de 25°c pour profiter de la luminosité supplémentaire apportée par l'Opensky. Si ça ne te plait pas, tu fermes le rideau. Pour ma part il apporte un certain espace à l'habitacle qui est rikiki. Là on a l'impression de respirer, c'est con mais je le ressens comme ça. Niveau bruit fermé, RAS, ouvert il y a un filet anti remous qui fait bien son office. Je roulais à 110 toit grand ouvert avant hier, un petit filet d'air agréable parcourait mon crâne. J'ai dit petit filer d'air, pas bourasque ! :) c'est léger, du moins à la vitesse où je roulais. Ca amène forcément un peu de bruits d'air et de circulation, mais suffit de monter le son et ça doit aller. C'est loin d'être insupportable, c'est même agréable. Musique je ne sais pas, je roule sans j'ai une 185 :eldiablo: et l'étanchéité je pense que ça ne doit pas poser de problème, on est en 2012 chez Audi. Il y a un bouton dans le plafonnier avec les lumières d'intérieur. Une pression sur le bouton "relève" l'opensky. Il est fermé sur le devant de la voiture, entrouvert vers l'arrière : il se soulève en fait, sans coulisser sur le toit, je ne sais pas si je suis clair. Si tu tires ce bouton vers l'arrière, il s'ouvre, pas forcément à fond, comme tu veux. Si tu tires vers l'avant, il se referme. Le rideau est manuel. Le poids j'imagine qu'il augmente oui, ça semble logique. La mienne est Gris Daytona et ça va très bien, à noter que la partie arrière du toit est couleur caisse, pas noire, mais ça ne me gêne pas du tout. Google tu vas trouver plein d'images. A+ PS: si j'avais mon coup à refaire, je le reprendrais sans hésiter.

Oui bah alors ça même moi j'ai su le faire, et tout seul par dessus le marché :D Quelques coups de Dremel, un double face, du Velcro, terminé.

J'ai payé la mienne par virement depuis chez moi, ça évite d'avoir à affronter ses gros yeux :D

L'A3 8L avait un 1.8T 180ch, la S3 en faisait 210 (+30) puis 225 (+45). L'A3 8P avait un 3.2 250ch, la S3 en faisait 265 (+15). La TT Mk2 avait un 3.2 250ch, la TTS en faisait 272 (+22). Et là, subitement, la S1 devrait faire 65ch de plus que la plus puissante de la gamme actuelle ? 220ch c'est déjà +35ch, ne pas oublier la dotation de série différente sur les S, il n'y a pas que les chevaux sous le capot qui font d'une S une S.

Merci MIB. Un petit regret : j'ai vu qu'il était possible désormais d'avoir le full cuir sans passer par les sièges à coques. Si à l'époque j'avais pu, j'aurais pris, j'aurais préféré. M'enfin c'est pas bien grave. Une belle surprise : l'Opensky, vraiment mais vraiment si j'avais du hésiter entre 1 000 € d'Opensky ou 1 000 € de sièges en cuir, l'Opensky est un bien meilleur choix selon moi. Comme je l'ai dit avant, l'intérieur semble (est) petit, ça donne une bien meilleure impression d'espace. Bon sinon j'ai failli, j'ai fait un dépassement elle a pris 3 500 rpm aujourd'hui, bon, à chaud bien évidemment. Situation "d'urgence". On sent qu'elle aime ça quand même :eldiablo: et le bruit est sympa. Avec une ligne et un vrai haut régime ça doit être dément :eldiablo: Je vais paraphraser notre illustre philosophe belge qui vit près du Luxembourg : "je sors de 2 A3 8P, mais cette A1 est vraiment la meilleure voiture que je n'ai jamais eu" :D J'ai récupéré la carte grise par courrier AR hier mais étant absent j'ai eu un avis de passage. Oh merde je vais devoir aller à la Poste et puis un éclair de lucidité : la Poste est fermée à 17h. Résultat : oh mince au lieu de manger au travail je vais devoir rentrer chez moi pour passer à la Poste. Oooooh, miiiince, un petit tour en voiture pas prévu :D :D Par contre beaucoup de monde regarde <_< m'en fous on ne me voit pratiquement pas à l'intérieur mais bof bof <_< Ouais, enfin, je suis le master du délai ici je crois :D

Elle est vraiment belle

Mais même chez Audi c'est aux alentours de 18/22 euros. Jamais 34 <_<

C'est le double du prix normal <_<

MIB est demandé :D

Salut et bienvenue sur le forum Clim auto sur S Line en France oui. Si tu en as vu sans, ce sont vraissemblablement des imports (Allemagne, Belgique...) :coucou:

Ce sont des jantes originales, pas des répliques à bas coût. Ca n'est pas comparable, et je t'invite à aller te renseigner sur le prix des jantes originales Audi, ça va vraiment piquer :)

502.00 si t'es hors Long Life, sinon 504.00 en Long Life

J'aime bien les jantes en photo, faudrait voir "porté" mais je pense partir là dessus pour ma monte hiver Amuse toi bien au volant ! Edit : t'as édité du coup mon msg n'est pas clair. Je parlais de la 1e photo, style S3 8P ou TTS je crois.

Si je devais peindre les miens ça serait en jaune, mais je vais la laisser comme elle est, ça me va très bien comme ça. Je pense quand même qu'un jour je lui mettrai une ligne mais à part ça ça me va. En tous cas, 1 journée pour faire ça, chapeau, ça sent le mec qui a fait le truc à la cool et avec application ! :)

Courage, ça devient bon, je sais ce que c'est, j'ai attendu la mienne 164 jours :D

Je viens de réceptionner le même modèle alors j'ai forcément fait très attention à ce point : au ralenti complet, c'est à dire aucune pédale enfoncée en mode D, vitres ouvertes, aucun bruit. Même test à très basse vitesse en D2/D3. C'est une 185 S Tronic elle est neuve, je ne sais pas si le problème vient avec le temps qui passe, mais pour l'instant RAS de ce côté.

Pour moi l'A1 est une petite voiture funky au format kart qui pourrait accepter un surplus de puissance. En revanche une A6 est une grande familiale pour avaler les kilomètres, son poids est rédhibitoire sur circuit, dès lors aucun intérêt de lui faire prendre des stéroïdes. Nous voilà bien avancés :) Non, dans le fond, je pense qu'il en faut pour tous, s'il y a une clientèle pour la RS6 hé bien tant mieux pour eux et tant mieux pour Audi. Ma comparaison avec la Modena c'était pour montrer qu'ils créaient le besoin. Qui aurait cru fin 90 qu'il y aurait des breaks familiaux bien plus puissants que des berlinettes italiennes ? Et pourtant elles existent. Qui aurait cru qu'une Porsche Turbo serait moins puissante que le vaisseau amiral de chez Audi ? Et pourtant... En l'état actuel des choses, personne n'a senti le besoin de mettre sur le marché une citadine survitaminée, il y a forcément une raison. Mini avait un boulevard depuis des années pour le faire, ils n'ont rien fait au dessus de la JCW (si on met de côté la version GP à la diffusion confidentielle... tiens ça rappelle une A1 Quattro).

Non ce n'est pas ce que je veux dire. Tu trouves ridicule d'avoir 280ch dans une petite A1. Ce n'est pas plus débile que d'en avoir 550 dans une RS6 quand une 360 Modena en faisait à peine 400 je crois. Chacun voit son intérêt, la débilité, le plaisir, comme il l'entend. En soi ce n'est pas plus idiot d'avoir un 2.0 TFSI 280ch dans une A1 que d'avoir un énorme V10 dans un break à vocation familiale/grande routière. Si tu trouves la RS6 "légitime" avec un V10 de 550ch, je ne vois pas pourquoi une éventuelle RS1 à 280ch te semble ridicule. Perso si je voulais un missile sol/sol, je n'aurais pas forcément envie en tant que célibataire de devoir me trainer en bétaillère de 5m de long comme une RS6, je n'en ai pas les moyens non plus, donc la RS1 serait légitime sous ce point de vue là. Mon point de vue c'est que les constructeurs calquent leurs offres les uns sur les autres, que ça soit en terme de puissance ou de tarifs. Regarde une Mini Cooper S et une A1 185 par exemple, c'est pareil en puissance, les prix sont très proches. Regarde une RS3 et une 1M. Regarde une RS4 et une M3, V8 toutes les deux, la gamme précédente s'offrant même le luxe de proposer 344ch face aux 343ch de la M3. La M3 E92 sort 420ch de son V8 ? Qu'à cela ne tienne, la RS4 offre 420ch... de son V8 4.2. Il n'y a pas, à l'heure actuelle, de créneau pour une RS1. Pour une S1 oui, face à une JCW et donc sa puissance approchera la puissance d'une JCW. Je n'ai pas la science infuse et je ne suis pas dans le secret des dieux, mais je serais très étonné s'il en était autrement.

Un break beaucoup plus puissant qu'une Ferrari Modena c'est "logique" ? La RS6 existe parce qu'il y a la M5 et la E63. La RS4 existe parce qu'il y a une M3 et une C63, la RS3 pour la 1M. La S1 sera là pour la Mini JCW mais il n'y a rien à mettre en face d'une RS1 à ce niveau de puissance, donc je n'y crois absolument pas.