Psychepilgrim

Ok, merci les gars, je vais voir ce que je peux trouver...

Ahh si il y a du monde :icon42: ... Du coup cette nouvelle platine elle va tenir comment sans ce silicone collant. Est ce que je lui mets un petit coup de SIKA au dos pour qu'elle soit bien maintenue au fond du boitier et ne vibre pas avec le moteur afin que les soudures tiennent? Merci, ciao.

Salut, pas beaucoup de réponse en ce moment, ca doit être les vacances... Alors je continue à me parler à moi même. J'ai enfin trouvé le temps d'ouvrir la G236, la nouvelle platine à souder à la place de l'ancienne est vraiment différente mais j'imagine que cela est dû au 18 ans de différence technologique (éléctronique) qui séparent ces deux éléments, voire photo ci-dessous. Il y a une espèce de silicone très collant, bien galère à enlever... Prochaine étape nettoyage et soudure. Sinon j'ai reculé le siège conducteur à fond et la moquette est vraiment sèche vers le boitier confort, pas sure que la panne vienne de là. Autre chose, puisque les symptomes sont tjrs témoin ABS et ESP allumés quand j'actionne le komodo des phares, je vais projeter un peu de nettoyant contacte acheté ce midi partout où je pense que ca peut être utile, on verra bien. Affaire à suivre, ciao.

Salut, pour accéder au boitier confort et vérifier s'il n'a pas pris la flotte, doit-on obligatoirement démonter le siège conducteur? Merci.

Rrrrhhaaa, satanée place de parking! Merci Numa... Bon, ca avance un peu, démonté encore des périfs et en vérifiant le compartiment batterie, surprise : 2 cms d'eau au fond, les pissettes bouchées! Compartiment vidé entre 1 et 2 litres, ca sèche maintenant. Avec aussi peu d'eau est-ce que cela aurait pu passer dans l'habitacle et rentrer dans le boitier confort sous les pieds du passager pour expliquer mes problèmes électriques fantômes? J'avais vérifié il y a un mois et elle était bien sèche la moquette à mes pieds. Du coup l'histoire du rongeur est à exclure, faisceau vérifié tout est nickel, c'est juste que l'auto dort sous un magnolia qui perd des petits bouts de graines à l'automne. On avance dans la recherche de panne... Ah la pauvre mamie c'est la première année qu'elle dort dehors depuis 6 six ans et elle n'aime pas du tout! Ciao.

Bonjour à tous, Pas trop le temps de m'occuper de ma mamie en ce moment (heureusement que le scooter est là pour m'emmener tous les jours à la gare maintenant qu'il fait moins froid), j'ai juste commencé à démonter deux trois éléments pour accéder à la G236, voire photos. Après avoir démonté ce qu'il faut je me rends compte que je n'ai pas de clef à oeil de 17. Je viens de l'acheter pas chere et vais lui faire l'entaille nécessaire pour démonter la sonde, ensuite ouverture du boitier et soudure d'une nouvelle platine G236 achetée à un membre du forum. En regardant de plus près je m'aperçois qu'il y a pleins de petites graines bouffées plus bas vers la pompe à eau secondaire sous le plenum et aussi évidement sur le protège moteur en plastique. Je pense qu'un rongeur à du s'installer là cette hiver/automne et est sans doute responsable de mes problèmes électriques! J'aimerai démonter tout le système de durites haute pression pour accéder plus bas et vérifier le faisceau, est-ce facile à démonter/remonter et que doit-on faire pour remettre le circuit en pression avant de redémarrer? Sinon comme un bonheur n'arrive jamais seul je me suis fait arrêter par les bleus pour les vitres teintées => 90€ - 3 points! Comme un dingue! Trois jours plus tard, je me gars sur un parking, l'avant de l'auto grimpe gentiment sur la margelle et en reculant j'arrache le pare-chocs et le casse en deux + les deux passages de roues HS! Bref c'est pas ma période en ce moment avec la S4... Merci de votre aide et bon weekend (pour moi la tête dans le moteur)!

Merci, j'en ai commandé un en occasion sur la bay, réception fin de semaine et test... L'auto aura quand même 18 ans en avril prochain, un relais qui lache à cet âge c'est possible! Bonne journée.

Salut, durant le week-end j'ai contrôlé tous les fusibles, le faisceau de la porte conducteur, tout est ok RAS, pas pu contrôler les relais. J'ai constaté un nouveau problème, les lumières des pieds passagers et conducteur + bas de portes Avants ne fonctionnent plus. J'ai regardé aussi si la moquette était mouillée au pied du conducteur RAS. De même boîtier ECU ouvert et bac batterie contrôlé RAS, tout est sec... Pensez-vous que ça pourrait venir de ce relais 382 qui claque sans arrêt et fait clignoter mon plafonnier? Bonne journée.

Yes, bonnes fêtes à tous les V6 bi turbal!

Salut, toutes les idées sont bonnes à prendre... Il se trouve où ce boitier confort? Merci.

Bonjour, de nouveaux symptômes sont apparus: Hier soir moteur tournant, porte conducteur ouverte le relais 382 s'est mis à claquer très rapidement et la lumière du plafonnier de clignoter avec lui. Une fois le moteur arrêté le relais claque mais moins vite et le plafonnier suit toujours le rythme. Voilà, il y a un fantôme dans mon S4! Sinon aucune perte de puissance constatée ce matin grâce à quelques mollasssons sur la route, de plus avec ces températures basses on gagne des chevaux en bi-turbo. Bonne journée.

Yes, merci Numa, je vais contrôler tout ça rapidement!

Merci Numa, non je n'ai pas de multimètre mais je peux en trouver un. Qu'est ce que tu entends par "coller"? Sinon quel mesure je dois prendre au multimètre?

Déterrage de topic! Je sais que Lepoulpe ne passe presque plus par ici mais si quelqu'un avait été en contacte avec lui au moment de ces symptômes et se souvient comment il a régler le problème ca m'aiderait beaucoup car j'ai les mêmes symptômes... Je lui ai envoyé un MP mais sans grand espoir... Merci, ciao.

Pour la G236, je n'ai en effet pas noté de perte de puissance même si je roule cool en ce moment avec tous ces voyants allumés. En revanche, parfois en démarrage à chaud elle démarre bas dans les tours genre 800trs/min au lieu de 1100 d'habitude. Pour les relais comment fait-on pour les tester? Sinon je viens de commander un module d'allumage d'occase, pour le tester : Moteur en marche, j'en débranche un et écoute si modif de régime, si pas de modif de régime moteur c'est qu'il est HS, c'est bien ça? Merci.

Merci Clem!

Sinon, j'ai noté que le plafonnier s'allume (porte ouverte) maintenant avec une temporisation, s'éteint puis se rallume et j'entends un "tac" vers les fusibles et autres relais, le tout étant ouvert depuis que j'ai réparer le contacteur de feux stop derrière la pédale de freins. Est-ce que cela pourrait avoir un lien avec mes codes défauts? Merci, ciao.

Merci Numa, pas eu le temps de faire la modif, un modo est passé par là, merci messieurs pour votre réactivité!

Merci Numa mais en faisant des recherches j'ai vu que ça pouvait avoir une influence sur d'autres équipements électriques. J'envisage plusieurs pistes... Par contre pour la G236, le code revient! Sonde trouvée grâce à Aurels. Je vais changer ça rapidement. Sinon d'autres avis? SVP messieurs les modes pourriez-vous SVP changer le titre de mon post en rajoutant : Voyants ESP et ABS s'allument quand je mets les feux. J'espère avoir plus de réponses comme ça, merci.

Salut et bonne année à tous! J'ai toujours besoin de vos lumières concernant mon problème elec, quand j'allume les feux bing => alarme sur tableau de bord ESP + ABS! En plus cerise sur le gâteau je pense que j'ai une G236 en vrac cf scan plus haut. Pensez-vous que cela pourrait venir d'un module de puissance HS? Merci et bonne journée.

Bon alors le problème lié à la pedale de frein est apparemment résolu, le contacteur ancien modèle à filtage ( pas de quart de tour comme sur B6) était trop remonté et quand j'appuyais à fond sur la pedale il ne touchait plus et donc ne faisait plus contact, je l'ai revissé un peu et ça fonctionne plus de témoin concernant les feux stop. En revanche et c'est un mystère, malgré effacement des codes défauts après réparation quand j'allume les feux les témoins ESP et ABS s'allument tjrs au tableau de bord! Je n'y comprends rien... J'ai besoin de votre aide, help! Merci et bonne fin d'année.

Erreur, pb connexion...

Ah ok, je pensais à la pièce 8D0 907 389 A (AUDI A4 S4 B5 A6 S6 C5 VW PASSAT B5 ESP ASR ABS CONTROL ECU MODULE UNIT BOSCH 8D0 907 389 A )boitier qui ressort en défaut alors qu'en bas du rapport en effet ils parlent d'un light break switch, je vais regarder ça demain quand il fera jour. Merci et bonne soirée, enfin non, bonne journée !

Milan, pour l'alarme tout est ok, merci. Numa, c'est bien de ce côté là que j'ai envie de regarder. Tu sais où elle se trouverait, habitacle, compartiment moteur côté centrale ABS? Merci.

Yes Milan, alarme d'origine sur S4 B5.