Kurupt

:coucou: Je suis allez à Leclerc la Helix Ultra Extra est à 40€ ça reste raisonnable. Ceci dis j'aurai encore besoin de vos aides. Je vais effectuer ma vidange et je vais changer tout les filtres. J'ai regardé le tuto de Bap qui est très bien fait ( :winner: ), dommage que quelques photos on été supprimées. Je voudrai savoir si sur les CR le procédé et la référence des pièces sont les mêmes que sur les IP. Sinon un membre peut il me donner la référence de tout les filtres ainsi que les autres pièce nécessaire pour faire une vidange complète? Pour finir je voudrai savoir ce que vous penser des nettoyants moteur avant vidange dans ce style la http://www.wynns.fr/produits/additifs-huiles/nettoyant-moteur-avant-vidange? Et des nettoyeurs injecteurs comme ceci http://www.wynns.fr/produits/additifs-carburants/nettoyant-injecteurs-diesel? Merci les copains :agenoux:

Merci Bap, c'est bien de le préciser ça peu toujours servir à quelqu'un. C'est très limité comme choix du coup, d'un côté c'est pas plus mal cela évite de mettre du temps à choisir. La 0W30 est assez rare, j'ai trouvé la Shell Helix Ultra Extra en 5w30 qui à bien l'indice 507 à 40.90€ à Carrefour contre 52€ à Norauto. Assez énorme comme différence de prix pour 2 revendeurs à 200m d'intervalle. Je vais partir sur celle la, en plus c'est l'huile des Ferrari avec un peu de chance mon Noir Phantom ce transformera en Rosso Corsa... :drive:

On y arrive bientôt Bap avec la DS9. [media=] [/media] Concentrez vous sur la voiture messieurs svp :ripeer: ...

Je me suis mal exprimé mais quand je parle d'une voiture "moyenne gamme" je veux parler d'une berline compact avec une finition équivalente à l'Ambition et Luxe Ambition. Sans avoir encore vu l'intérieur de la nouvelle Série 3, pour moi pour le moment là où ça devient intéressant chez BM c'est a partir de la série 5. Mais le problème c'est qu'en France à partir de ces gammes là on existe presque pas, mise à part la C6 qui est particulière, la 607 qui commence a vieillir et la Vel Satis qui à fait un flop je vois pas trop comment on peu concurrencer les Allemands dans ce milieu. En sachant qu'eux derrière ils ont encore d'autres gammes, la série 6 et 7, l'A7, L'A8 et la Class S, CLS ect... on est en retard.

Je sais pourquoi c'est toi qui va faire mon entretien, t'expliques bien dans le détail :bien:. Je suis allez voir dans le commerce, on trouve très peu de 0W30. A Lyon il fait jamais vraiment très froid et l'été est assez chaud, surtout en ville, la pollution n'arrange rien non plus. Je pense qu'une 5W30 est suffisant, de toute façon j'ai trouvé que ça en Shell Helix Ultra Extra. Merci poto :race: .

Personnellement je n'ai jamais accroché avec les intérieurs BM, autant j'aime bien leurs modèles et surtout leurs moteurs, mais les intérieurs je n'aime pas trop. Donc forcément, en parlant d'une voiture de moyenne gamme, je préfère les intérieurs Peugeot à ceux des BMW mais en ayant une préférence pour ceux d'Audi. Concernant la RCZ, je trouve qu'elle a plus de forme que la TT, ce sont 2 belles voitures, mais pour une des rares concurrentes de la TT elle se positionnement vraiment très bien. Surtout celle que j'ai vu, très haut gamme pour une valeur proche de 30 000€, c'est loin d'une TT. Après ça reste mes goûts, ça ne va pas plaire à tout le monde, mais pour beaucoup le faite de voir le sigle Peugeot/Citroën/Renault ils vont s'arrêter à là, ne vont pas regarder en détail et vont préférer les Allemandes. D'ailleurs la 508 plaît énormément en Allemagne, même eux disent que les français ont fait de gros progrès et beaucoup s'oriente sur ce modèle moins chère qu'une A4. Bref, tant mieux pour nous et notre économie.

Malgré tout ce qu'on puisse dire sur les voitures Françaises, j'ai toujours apprécié les intérieurs Peugeot, ils sont d'une qualité un peu moindre qu'Audi, et encore je pense au très haut de gamme d' Audi en écrivant cela, mais je les trouve toujours bien réalisé avec des matériaux moderne et harmonieux. Je suis monté récemment dans une RCZ haut de gamme en allant voir la 208 par curiosité en concession. J'ai été agréablement surpris par les 2 voitures, mise à part la taille du volant de la 208 que j'ai trouvé un peu petite. J'ai eu 2 406 coupé, un bas de gamme et une haut de gamme, déjà à cette époque les intérieurs étaient très classes et je suis ravi de voir que Peugeot ce maintien même s'améliore. J'ai remarqué que les intérieurs cuir vieillissent beaucoup mieux, que chez Audi et BMW. Pour revenir à la série 1, le même jour que ma visite chez Peugeot je suis monté dans une 118d, et je confirme... qu'est ce que c'est triste pour une voiture d'une marque comme BMW. De toute façon ils n'ont jamais été fort dans les intérieur. Un amis à acheter une 330ci E46 à sa sortie assez bien optionné vu le prix sur la facture... ce qui m'avait choqué à l'époque ce de voir un simple radio cassette. Je sais bien qu'elle commence à vieillir la E46 mais un lecteur cassette svp... et il n'y avait pas de chargeur CD.

:coucou: Je ressort ce topic, intéressant car bien détaillé au niveau des pièces pour faire son entretien. J'ai juste besoin d'une ou 2 précisions. Bap quand tu as acheté de la Shell Ultra Extra 0W30 c'était pour ton 2.0 tdi CR que t'avais sur ta facelift? Quel différence entre de la 5W30 et de la 0W30? Quel est le mieux pour quel usage? Audi travail généralement avec quel marque d'huile?

Merci Droby, j'avais déjà regarder en plus... Par contre est ce que tu peux m'éclairer sur un point. Sur le site d'Audi, j'ai entré les détails concernant mon A3. Le site m'indique un gros entretien à 105 000km incluant la vidange pour les dpf à 315€ sans les essuies glace. Au début je pensais que c'était l'entretien des 15 000km mais il y a aussi celui des LL. Quand je regarde à 120 000km il m'indique juste un entretien intermédiaire à 168€. Ce n'est pas l'inverse normalement pour les LL?

Merci Droby c'est plus clair maintenant. Maintenant ce qui m'inquiète c'est cet écart assez important entre ma vidange et mon entretien. J'en conclu qu'être en LL pour mon cas n'est pas approprié. Est ce qu'un membre connait les tarifs des entretiens et des vidanges chez Audi?

J'y est pensé mais s'il n'était pas programmé pour le LL, il est donc programmé pour le classique à 15 000km, donc à ce moment là j'aurai un message me signalant de faire une vidange car le délai est passé. Je pense qu'il y a un truc que je n'ai compris.

:coucou: J'ai une petite question concernant mon 2.0 TDi. J'ai acheté mon A3 à 93 000km chez un professionnel il y a tout juste un an, l'entretien des 90 000 a été fait à ce moment là. Je suis en LL et aujourd'hui elle à 109 500km. Mon ODB me signal une vidange à faire dans 1100km et mon entretien dans 12 000km. Je ne comprend pas trop car je pensais que la vidange ce faisait au même moment que l'entretien dans 30 000km a partir du moment où l'entretien des 90 000 à été fait. S'il y a une vidange à faire je la ferai ce n'est pas un soucis mais si quelqu'un peut me dire ou je me trompe ou qu'est ce que je n'ai pas compris ça serai super.

Je voulais dire "plat", je venais de me réveiller .

Les clips c'est toujours délicat car tu dois forcer sans y aller comme un bourrin. Selon l'élément que je doit déclisper j'utilise un petit tournevis mal plat afin de faire légèrement levier.

Je pense qu'elle doit être clipser à la calandre, à confirmé.

Les 2 sont obliques la sortie et la canisse. Oui sur les modèles avat facelift c'est plus délicat, mais faisable :).

Salut, Ben en faite tu as tout dit toi même. Livraison prévu entre le 6 et 11, ton commercial doit tappeler quand il reçois la voiture. On est le 2, donc patience. Au pire des cas va faire un petit tour à la concession.

Si si elles sont obliques mais l'angle de vue n'ai pas adapté pour bien les montrer.

Le rendu est super beau. Après tout est faisable sois même, mais si tu ne la jamais fait vaut mieux aller chez un carrossier peintre. Tu as déjà une démonte de la calandre à faire donc une démonte du pare-choc, ce qui n'est pas compliquer. Pour la peinture ça doit être comme pour les autres éléments, du ponçage, de l'apprêt et le passage en peinture dans un endroit fermer et sans poussière. J'adhère totalement, si j'aurai une double frame il y aurait de grande que je l'aurai fait peindre. On dirait une single frame maintenant.

C'est ce que je me disais, c'est que mise à part le faite qu'il y est une ou 2 sorties, il n'y a pas plusieurs diamètres.

Salut , tu aurais une photo de tes canisses d'échappement stp?

Dans les 2 cas la finition est horrible :)

Pinaise le poney club !!!! Vas-y monte on ira boire des Milkshake et manger des barbes à papa !!! Tu fais chi*r avec tes HS et en plus tu me fais dire des conneries

+1, je n'aime pas du tout l'ambiante, je serai toi je partirai minimum sur une Ambition, le volant 3 branche est plus beau ainsi que le pommeau de vitesse et l'intérieur est en finition argent. En plus on ne voit pas sur la photo mais elle doit être avec des jantes en 16 toutes pas belles contre les 17 des ambitions qui ont quand même plus de gueule et qui donnent un côté plus sportif. J'ai l'impression aussi qu'elle n'a pas l'allumage auto des feux et des essuies glaces. Tu peux trouver mieux, il faut juste être patient.

Non désoler, je cherche aussi un vag pour activé 2 3 babioles, j'attend de descendre chez SeBBoSs, à moins qu'il monte sur Lyon à ce moment là pourquoi ne pas passer chez toi. Mais il à déjà du mal à sortir de chez lui donc je le vois mal ce taper 250 bornes . En tout cas j'espère vraiment que cette manip va résoudre ton problème.