xav74

Bonjour, 500 Km et pas plus !!! meme symptomes, changemet de vitesse puis plus d'entrainnement des roues je penche pour un probleme du convertisseur de couple hydraulique.

Bonjour, Peu de kms, parfait, mais perso je pense aue tu devrais 1/ changer la courroie de distribution + pompe a eau (cela va de paire), car peu de kms mais des annees, et tu ne vas pas appliquer le meme regime en roulant. 2/ Fais la vidange de la boite auto, Audi te dira que c'est une huile a vie, alors regarde mon post Probleme boite auto tiptronic, je l'ai fais, mais il faut 1PC + vagcom (ICI) Bonne route,

Bonjour, J'ai repris la route, 500 Km ville, route et autoroute, rien d'anormale, je croise les doigts. A suivre,

Bonjour, Pour les curieux, voici une visite chez ZF limaille legere mais una pate grise s'etait formée sur les aimants. J'ai pacouru 10 kms avec bcp de changement de rapports, demarrage, acceleration, test du kick-down, frein moteur en descente, etc .. test de l'abs pour voir comment la BVA reagit, en 1ere conclusion, aucun bruit, rien d'anormale, temperature BVA a 60° Je continue les tests ce week-end. A suivre,

bonjour, bruit type sifflement ? si oui alors verifie la durite d'arrivée d'air qui doit être trouée. A+

Bonjour, La vidange est faite (compter 5 heures), huile foncée, limailles sur les aimants, prevoir un flexible souple pour le remplissage car coude a 90 pour atteindre le carter. 1er essai dans la garage Drive et AR OK Je vais faire les essais en temperature et sur route. A suivre

Bonjour, Attention, verifie l'identification de la plaque sur ta boite, elle doit etre de couleur verte, sinon ce n'est pas cette huile. en passant par ebay.fr, huile ref Audi G 052162 A1/A2/A6 A1 = bidon 1 Litre A2 = bidon 2 litres A6 = bidon 6 litres J'ai pris 10 litres chez le fournisseur motor-oel-guenstig.de car il faut faire 2 vidanges de la boite. Il faut aussi changer la crepine et joints 01V325429 Tamis 01V321371 Joint carter 01V321432 bouchon depistage 01V321379 bague joint 01V325443 joint 01V321376 bouchon de remplissage 01V321377 bouchon de vidange En une tu ne peux pas tout vidanger, et ensuite il faut respecter le protocole faire la vidange a froid (different d'un moteur), endroit propre sans courant d'air (pas de poussiere) Attention, trop ou pas assez d'huile provoque un dysfonctionnement de la boite ! voici un tutoriel tutoriel Rappel : une BVA craint les augmentations de la temperature d'huile, se mettre sur Neutre qd on est stoppe au feux rouge ! bon courrage,

Bonjour, J'ai fait un diag avec VAGOM, aucun defaut sur le groupe boite. J'ai commande l'huile 8€/litre (port compris) en allemagne. toujours personne pout donner des explications sur ce comportement de la boite. A+

Bonjour, Je viens de commander les pieces 105€ pour la vidange sans l'huile (16€/litre chez audi !) je la commanderai surement en allemange 6€/litre Au fait sur les nouvelles A4, maintenat Audi preconise la vidange a 60 000 Kms ! Je vous tiendai informer de la suite. Joyeux noel

Bonjour, 1 mettre la voiture sur chandelle et securise ton travail, pas avec un cric 2T made in merdouille Attention ce n'est pas une partie de plaisir quand la voiture a des kms et dort a l'exterieur. (audi me changeait les 8 bras pour 2500 Euros) avec un amis on a change les bras superieurs, inspirer par ce post ICI Il te faut asperger la vis transversale qui retient les 2 bras superieurs a plusieurs reprises pendant 48 heures avant avec du degrippant, quand je l'ai fais l'A4 avait 280 000 Kms, je peux te certifier que la mecanique de suspension travaille. Pour retirer la vis transversale, ne pas ecarter la fente, j'ai du chauffer au chalumeau, attention a ne pas chauffer les caoutchoucs (silent blocs) des bras, les vapeurs du caoutchouc sont un peu toxiques. Le plus dur est de retirer cette vis ! Il te faudra un chasse goupille car bien souvent le boulon casse. Je crois que tu n'est pas oblige de devisser l'amortisseur de la platine superieur, platine ou sont attaches les 2 bras et l'amortisseur, sinon repere les fixations avec une photo, car ce n'est pas le meme montage a droite et a gauche, il existe un angle et ca coincera pour fixer la jambe de force sur le bras inferieurs. Lors du remontage des bras supérieurs et pour ne pas abimer les silent blocs, je n'ai pas serrer les deux bras supérieurs a fond, mais juste pour qu'ils puissent pivoter sur leur axes, les serrer uniquement lorsque la voiture tiens sur ses roues, car sur la RTA, les deux bras doivent être incliné de 55 mm par rapport au palier de fixation a respecter imperativement. Ne pas toucher au reglage des rotules de direction, ni meme devisse sinon il te faudra faire un reglage de geometrie. Bon courrage,

bonjour, J'ai mis du FEBI sur A4 Quattro a 280 000 Kms depuis 20 000 Kms de plus rien a dire.

1er diag agent Audi changer de voiture (305 000 Kms)car la BVA coute 6000 Euros HT hors pose !!! :furious: il a du me prendre pour un lapin de 6 semaines :rolleyes:

Bonjour, Mon A4 quattro boite auto tiptronic (305000 Kms) m'a fait la suprise en sortie d'un rond-point au changement de rapport, je me suis retrouver en roue libre, le moteur montait dans les tours sans pouvoir enclencher une vitesse. Apres un arret prolongé, je peux renclencher une vitesse, repartir mais apres plusieurs changement de rapport de la boite auto, je me retrouve en roue libre. aucun bruit dans la boite au changement de rapport, ni en montant les rapports, ni en descendant les rapports. Auriez-vous une idée du probleme ? Merci,

Bonsoir, qqs pistes: tu n'utiliserais pas la clef dite entretien ? pot catalytique sature ou sonde lambda ?

Bonsoir, chez AUDI, le changement des 8 bras de suspensions AV est de l'ordre de 2500 euros J'ai change avec un collegue seulement 2 bras superieurs AVD pour 150 euros Febi Bilstein sur internet et viserie chez Audi les bras d'origine TRW mais attention, pour defaire la vis qui maintient les bras sur le pivot elle casse ! ensuite galere, il faut chauffer au chalumeau pour la sortir. Apres prise de renseignement c'est frequent, certains disent qu'il faut l'arroser de degripant tous les soirs pendant une semaine et rouler, je n'avais pas cette info, j'ai mis le degripant 24 heures avant mais pas suffisant. Bon courrage,

Bonsoir a tous, Mon A4 (B5 phase 2 Quattro V6 2.5 TDI Année 04/2000) approche les 300000 Kms le pont arriere a une legere fuite d'huile, AUDI n'a jamais voulu faire la vidange du pont AR (huile a vie). Souhaitant verifier le niveau, je me pose la question de faire la vidange et quelle huile utilisée ? Il semblerait que ce soit de la GL5 SAE 90 ? qui pourrais confirmer ? Merci,