Kdo

Bonjour, bonsoir messieurs, Je vous propose des casquette S3 Qui sont brodée au Portugal donc qualité y a pas mieux :D Les casquettes sont avec le logo NON EVO. Je vous les propose au prix d'achat 15€ + frais de port si je dois l'envoyer Je suis obliger de vous demandez de me répondre avant mardi midi question stratégique car mes vacances finisse jeudi Elle est disponible en Noir Noir avec liserait rouge Noir avec liserait blanc Noir avec liserait bleu Noir avec liserait rouge et blanc Rouge Rouge avec liserait Noir Rouge avec liserait noir et blanc (je pense que le rouge ne dois pas être top a cause du logo rouge...) Orange liserait noir Gris Jaune

Moi j'ai eu droit a des bruits et vibrations... Puis plus rien mais cherche un peu sur le forum y en n'a eu pliens avec ce problème.

By S3Passion Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F. Le même phénomène a parfois une raison bien différente. Si lors de la vérification avec l'outil de diagnostic, votre garagiste constate une erreur du genre "régulation de la pression du turbo - limite dépassée", ce n'est pas parce que vous avez fait une préparation, ou surmené votre turbo, etc. C'est tout simplement une des conduits d'aspiration, la valve de surpression ou l'une des conduits secondaires qui s'est desserré. Il y a certainement quelque part une prise d'air qui provoque ce problème.

Ta meilleur de prendre une d'origine mais bon au moin tu saura que changer au cas ou...

Les marchands de rêves on beaucoup de pub regarde Audi. (désoler je devais la sortir :D )

Big ben Désoler de "m'incruster" mais vu que on est sur un forum... L'aspect commercial ne rime pas toujours avec qualité On peux regarder bon nombre de concessions par exemple. (je ne connais pas les travaux réalise par s3team ni vos différents et veux rien savoir. Ma remarque et uniquement fondé sur le fais que je vois beaucoup de garagiste et personne qui font un nettement meilleur travail que les personne avec beaucoup de pub)

Moi je suis pas emballer Ton bleu est très foncé et suivant l'angle et la lumière paris noir cependant le bleu et l'atracite a mon gout sont deux couleurs qui vont mal ce mélanger. Comme couleur je verrais bien: alu poli, or sombre. Or et une couleur qui se vois très peut sur nos s3 Après voir aussi le type de jantes

Pas sur mais il me semble que tu peux atteindre des 1.5 en overbosst. Et pour les cocos y a pas que sa qui compte.

Quel moteur as tu?

Ok bon a savoir. Merci

Électrovanne tout cour

Ah oui downpipe en inox!! J'oubliais avec sa tu as ce qu'il faut pour te faire remarquer!

Moi je vais faire ma mauvaise langue! Dan faut que on aille se faire le mollendruz pour que je voie ta bête :D (je pense que toute les s3 passe par le dessoudage de la puce)

Pour info les n75 on le même numéro de série et finise par la lettre K L E H etc. J'ai une n75K qui va sur les Audi Quattro et d'autres. Super boost mais avec le temps ça reviens a la normal et peut crée des coupures ou un arrêt de sécurité qui a pour effet de ne plus avoir de patate! Les n75j de la rs4 est différente des nôtres et ressemble plus a c'elle sous le collecteur d'admission qui a les tubes plus petits. Conseil si tu dois vraiment changer prend une d'origine qui est la F ou E je sais plus. Après si tu as des sous regarde pour une K H ou J a mettre a l'occasion...

Collecteur inox :D

300cv avec une simple reprog oublie il te faut au moins turbo hybride injecteurs et ligne minimum pour toucher les 300

Je la voulias la durite :P

Ah merde on dirais moi! Courage! Y a des jours...

Salut et bienvenu regarde du coté suisse y en a a la pelle mais bien sur le prix d'achat et souvent plus élever que en suisse j'ai peut être un pote qui en a une a vendre elle est blanche mat et en bonne état... Moi c'est l'inversse j'ai l'ivresse du 4roue et je me suis pris dernièrement une harley 883 Iron et je roule comme avec une routière :D (je sais que je vais me faire mal) @+

Ok. Moi ça me tente pas trop mais pourquoi pas :)

Capteur sorti de place? Foutu? Masse mal branchée? Je suis en vacances :P

Ta fais ou la reprog?

Met du chwin gum pour colmaté :D que de soucis ses s3 je deviens fou moi...

Ouais bah... Voila quoi... Je passe chez Audi je leur dis j'ai la voiture qui pisse l'essence abusé parterre il me dis bah prenez rendez-vous... Heuuuu va te fouder filo da puta caralho te fode Je retourne chez le mécano de hier et il me dis qu'il va regarder mais il peux pas tout de suite il me dis passe dans une heure... Une heure plus tard il me fais attendre 2heures... En attendant je fais comme chez moi mais j'oublie pas que je suis chez lui... Je démonte les sièges et ouvre les trappes elles étais pleines d'essence. Il arrive enfin et ouvre les trappes rondes et la on voie le joint au dessu de la pompe rentrée a l'intérieur. Je suis devenu bleu c'etais moi qui l'avais me remonter... Il remonte tout et plus de soucis et me demande 20€ Je vais lui payer ça demain... Je suis fatiguer... Vive le repos...

Put1 de bangole je fais le plien je met 58l j'etais sur la réserve quand tout a coup je vois une grosse flaque par terre je regarde directe sous le réservoir et sa coule comme vache qui pisse! J'ai directe pensé a un trou dans le réservoir en plus avec tout ses problème d'aiguille etc. Apparament c'etais un trop plien... Fais chier putain de bagnole