micka03

Juste en changeant le turbo? Donc cela veut dire qu'apres repro tu peux pousser a 280cv? Je pensais que la cylindrée de nos 2.7 bloquait pour aller si haut?! Attention cependant aux cardan etc... car avec cette puissance beaucoup de couple sur les roues avant si comme moi tu es en tranction. Ça doit pas trop y aimer a la longue! Et sur la pluie deja que moi ça patine pour un rien alors là... mdr

Cela apporte quoi de plus de mettre le turbo du 3l sur nos 2,7l?

De rien 😀. Honnetement le plus chiant a faire c'est le réglage des feux. C'est a dire au niveau des ajustages des ailes, capot et pare choc, car ils sont vissé dans des espèces de vis de contre réglage qui ressemble a de grosse rondelles si je puis dire. Ce que j'ai fait, jai fait uun trai au feutre sur le haut de chaque rondelle et j'ai dévissé de 2 tours. Jai mit un point de glue du le filetage et revissé de 2 tours pour ne pas perdre le réglage (car en dessérant le phares cette vis tourne et déregle tout). Au remontage, tout c'est remit niquel et aucun soucis d'ajustage

Non franchement ça se fait super bien!les ballast 3 vis et hop c enlevé. C'est vraiment pas compliqué franchement

Bein apres je donne mon retour perso. J'ai toujours mit des copie et jamais eu un seul soucis avec. Et pourtant je mettais des truc a 1000 boules! La seul jantes que j'ai plié dans ma vie c'est une jantes oem! Sur du verglas a 15km/h je suis partit tout droit et bim la jantes plié et fissuremé. Avec les copies jamais eu un seul soucis serieux! Pourtant des trous jen ai bouffé (sans mauvais jei de mots. Mdr). Mon oncle avait 4 j1ntes oem de Porsche sur sa Golf. Un trou a 2 balle et il a plié 2 jantes aussi. Donc voila pourquoi pour moi c'est que du pipo!. Si les réplica sont certifié TUV je vois pas pourquoi ça sera plus de la merde que les oem alors qu'elles répondent aux memes norme. De rien. Mais par contre niveau eclairage je me répète, ça n'a absolument rien a voir!

J'ai récupérer les ballasts, les lampes xenons, les moteurs de réglages et le ampoules de clignotants. Les h7 etaient quand meme fournies. Lol

Bein ecoute, j'ai eu les 2 modele entre les mains. Ils sont identique! Juste sur les une tu as les logos audi avec une ref et l'autre non! Tout s'installe parfaitement. Le reglage se fait exactement comme a l'origine. Et le plus, il eclaire 15X mieux que les oems. Donc pour le moment rien a redire sur la qualité! Apres chacun son avis! Pour moi c'est comme les jantes réplica. On va pas me faire croire qu'il y a 200 moule ms différent! C'est tout du made in taiwan ou china. Sauf que pour vendre ils mettent made in germani car c'est vendu en allemagne. Et c'est la meme came que les oem. Sauf que comme le logo de la marque n'est pas incrit bein c'est moins chere. C'est comme les pieces détaché. Pourquoi le Pierburg Oscaro est moins chere qu'en concession? Pourtant c'est Pierburg! Bein comme le logo Audi est inscrit pour les concession bein ils font leur marge dessus. Pour le reste c'est pareil et fabriqué dans les memes usines. Pourbles phares on verra dans le temps. Mais pour ma part je n'ai pas les compétances ni le temps de changer de calculateur, refaire des cablages etc... qui au bout du bout du compte ça te reviendra plus chere que les 0hares que j'ai acheté, et qui marcheront peut etre pas correctement ou alors que tu auras flingué je ne sais quoi pour mauvaise manip

A ce poing bagheera? Jen ai vue oui a 600 euros unitaire cepandant!

Je l'ai cassé hier. Donc pas a vendre. Dslé JB

Merci a toi. Oui c vrai que ce n'est'est pas donné. Mais au moins moins c'est moins chere que les oem et aucune modif rien a changer! Je vais changer la calandre RS. Soit je vais remettre celle d'origine ou alor je trouve une S6

Bon voila, hier entre 12h et 14h j'ai déposer la bete! Pas eu le temps de nettoyer la géométrie variable, on avait un tonne de taf a 0réparer pour l'après midi. Peut etre on aura le temps aujourd'hui mais pas sur. Journée bien chargé. Donc en attendant j'ai emprunté une de nos voitures voiture de prét. Une Magane 2 dci. Lol.

Impeccable comme ça. Une tuerie ton A6 😍

Ah oui la tu as de la place comme ça! Lol. Mais c vrai que sur l'A6 il m'a l'air pas trop mal placé. Peut etre 3 vis en dessous qui risque de faire chier. Et encore pas sur...

Tu n'as pas a etre désolé c'est la vie. Lol. Oui je vais faire ça au garage demain. Je vais attaquer le démontage fin de matiné pour qu'il soit tombé pour midi. Entre midi et 14h on nettoie tout, on controle, et remontage. Oui ça a l'air assé symple. Les bareme temps que donnent Audi pour depose/repose est de 3.30h et visiblement ils sont large sur les temps. Sur une 407 hdi c'est 10h de mains d'oeuvre. Lol. J'ai fair il y a 2 semaines dépose/repose d'un turbo sur 308 1.7 hdi avec dpose repose du karter d'huile et changement de la crépine, une horreur. Mdr. Dans la semaine une 530d e39 le turbo est a droite et en bas. Galere aussi

Demontage remontage du turbo et tout nettoyer ça me coute rien, donc pour le moment tout vas bien. Lol. Oui je l'ai encore

J'espere aussi. Mais bon je ne pense pas. Ça doit etre une connerie je pense. Non pas de fap. Deja une emmerde en moins. Lol. Et puis je vais vite faire degarger la vanne egr par la suite aussi

Oui arrivé d'un coup! En vue de ce qui c'est passé mon mécano m'a dit non pas le débimetre en vue de l'odeur et le la fumée qui en sort quant le turbo souffle. Et puis meme en mode safe elle prend les tours. Un débimetre hs je crois que tu passe pas les 2000 voir 2500. Et a la valise ça me dit que c'est le cerveau moteur de la geometrie de turbo (car sur les V6 tdi 2,7 et 3l.la geometrie est géré électriquement). Donc on.va commencer par nettoyage de la geo et verifier le cerveau moteur. Ça me coute rien donc on commence par ça 😉

Bein ouai ça fait chier! Mais bon pour mon mécano c'est pas grave. Il a tester la voiture. Il m'a dit direct... p T'as plus de pression a bas régime et elle par a 2000... géometrie qui grippe. Donc je lui fais confiance.

Yes c'est prévue. Et puis si j'ai les mains pas trop dégueulasse je ferai des photos. Car je vais tomber le turbos, mais pour le reste je laisse faire mon mécano. Lol

Bonjour a tous, Bon bein aprés 3 ans et demi de bons et loyaux service sans emmerde, voila que titine commence a faire ch.... lol. Mes symptômes : Manque de pêche a bas régime Poussive mais pas violante dans les tours Voyant de préchauffage qui se met a clignoter, mode safe! J'éteint et rallume ça repart.... Donc demain matin, démontage du turbo et nettoyage de la géométrie le temps de midi. Demontage et controle du cerveau moteur qui gère la gémoterie aussi. Bizarrement aucun code defaut mise a part le moteur de turbo. La voiture vient de passer les 180000kms ce qui est peu je trouve. Mais bon... Affaire a suivre!

Sur les suspensions pneumatique tu peux rabaisser via le vcds. Il me semble qu'il ne faut pas enlever mais rajouter pour rabaisser. Exemple si tu veux -15mm il faut rajouter +15 sur la valeur existante. J'ai pour ma part une barre anti rapprochement, j'ai senti absolument aucune différence. Je l'ai posé par conseil car ayant rabaissé comme dit plus hait cela evite des déformations

Ah belle bete. Lol

Joyeux anniversaire Sam

Apres si tu es bricoleur je pense que tu peux adapter le volant. Mais pour les commandes je doute

Ah il est jolie se volant. Malheureusement +1 avec Rabito. En plus de l'airbag a racheter et commande non compatible il te faudra a mon avis changer ta bague de rappel er le faiseau d'airbag compatible avec la bag. Par exemple si tu trouve un airbarg d'A6 C7 avec sont cablage il te faudra la bague qui va avec. Idem si airbag d'A3 8V. J'ai eu le coup pour le mien. Volant + airbag d'une A3 8P. Le branchement de la bague n'etait pas le meme. Jai pu récupérer celui que j'avais d'origine. Mais j'avais prévue la bague au cas ou!