fredodidoo

alors là... Merci Monsieur ! à cette heure... Respect ! Prendre le temps de me répondre point par point... Chapeau ! Et ne me dis pas que j'en fais trop... Si j'avais pas lu tes post, je ne me serais jamais présenté ! Tu fais vraiment un super boulot pour TOUS les passionnés ! Simplement : MERCI Yannick !

Bonjour, enfin trouvé le temps de faire une présentation digne de ce nom... elle se trouve ici : Mon auto ! Donc je viens revendiquer mon appartenance au clan... si on veut bien de moi bien sur ! Merci, Cordialement, Fred

je reviens d'un petit tour sur de multiples post dont le tiens... GRRRR et SNIF tu as une Black Line et Full en plus... : FELICITATIONS ! c'est celle que je voulais... lol mais finalement et à force de vous lire, je ne sais plus quoi faire : - le plus simple et le moins cher : je change de calandre pour une RS noire mat et je peints mes contours de fenêtre en noir mat aussi... - le plus compliqué : calandre RS alu brosse et peinture idem coque rétro et becquet AR, Bas de porte et valence Alu brossé, gris foncé ou carbone... j'hésite... car je veux surtout pas de faute de gout ! - Le plus cher MAIS réversible : nouvelle calandre RS, changer les coques par des réplique alu, les bas de caisse commandés par Léon à repeindre, un becquet d'occase repeint, juste la valence ou je prendrais le risque sur la mienne... Mais je pense que, comme beaucoup, je vais commencer par les sorties de pots... je ne pense pas qu'on puisse gagner grand chose avec une ligne surtout que je crois bien avoir le FAP... faut que je vérifie cela demain... enfin tout à l'heure...

Super tuto ! une fois de plus : merci ! Mais je vois que tu as fais cette modif sur A8... Cependant, avant d'entreprendre la disection de ma console centrale... est-ce le même connecteur sur toutes les tiptro, car sur A4 B7 je n'ai pas la sélection des rapports séparés : D 3 2 1 mais juste D S et + ou - à droite évidement... Cordialement,

c'est une réminiscence des antiques sièges "Recaro" bien connu des "jeunes"...lol il n'y avait qu'eux qui faisaient cela il y a ... au moins 30 ans !!! Mais tu as raison Léon, pour les grandes guibolles c'est vraiment chouette !

Vu comment vous êtes tous sympas et l'entraide qu'il y a ici via les tutos : PAS de Probs ! Après, je veux pas être taxé d'opportunisme, c'est mon ancien métier... donc d'accord pour les explications "on-line" pour aider ceux qui le souhaitent ou donner des renseignements... Pour plus... uniquement en MP svp : pas de détournement du Forum. Mais je pense qu'un jour ou l'autre je me déciderai à faire un post sur l'import... y a vraiment trop de cancan à ce sujet... ET MERCI à tous pour votre accueil et vos commentaires sympa !

ben en fait comme quand je suis rentré avec la mienne... la navi était HS... (j'ai pas de bol sur la B6 c’était le vieux système CD : RNSD et ITALIE et sur celle ci DVD Europe KC...) donc j'ai lu tout les topics là dessus et ça plombe... Une fois le DVD changé par une copie (hum c'était pour essayer hein...) qui ne marchait pas (50€ qd même) le gars qui me l’avait vendu m'en a renvoyé une deuxième... même topo.. Donc passage chez Audi pour tester avec un ORIGINAL et là : drame ça ne fonctionne pas du tout... On ne panique pas : achat de l'original 2011 : 195€... 2 jours de patience... re-belote HS Et là : MERCI LE FORUM ET LES TUTO !!! le plus long ça à été de tout démonter pour pouvoir "extraire" le RNSE, 5 minutes pour l'ouvrir et nettoyer la lentille et là MIRACLE : TOUS les DVD fonctionnent ! PS j'en ai de dispo pour ceux que ça intéresse !!! Enfin bref, si t'as pas besoin des modules Bluetooth et de ceux de la navi ça fait qd même moins cher et plus simple pour l'install... Mais quid au jour de la revente car un RNSE sans navi...

En effet... le régul C pas trop compliqué ni trop cher : commodo, cache sous volant et un coup de VAG... le rnse, cela dépend surtout des options que tu va vouloir lui rajouter et apparemment tu n'as pas de navigation non plus si j'ai bien vu donc n'oublies pas les accessoires et ceux du Bluetooth... ça fini par faire cher si tu comptes tout...

ceci était un vilain DOUBLON... inopiné ! mais puisque je peux pas le supprimer... Voici d'autres photos de mon ex S4... hors sujet mais puisque tu aimes les fauteuils "confortable" voilààààà : celui la est FULL électrique avec le petit coussin sous les genoux... c'est pas beau ça ? et surtout c'est un VRAI Récaro estampillé... mouaaaaaaa !

Merci de ta visite sur mon post, je viens de faire de même.. c'est le mini qd même... lol En effet très belle voiture et très propre... Mais tu verra, au début, on dit : après tout elle est tres bien comme ça (tu reconnaitra qu'on a déjà tous les 2 des voitures bien équipées...) Et puis on vient sur ce forum... Et on en voit Et on en voit Et le temps fait son oeuvre... :malelovies: Puis un jour on passe à l'action ! Allez bon courage pour les économies ! :bigthumbup: Cordialement,

bonsoir ! désolé d'insister mais j'ai eu une S4 B6 et maintenant une S-line B7... Comme je l'ai plus... snif, je me souviens pas de la différence à part la couleur bien sur puisque les S et RS sont en général grises et caoutchouteuses... si je me souviens bien ! Je met une tof de ma S pour preuve ( vu que je n'ai pas encore eu le tps de faire un post dessus et surtout parce qu'il s'agirait d'une nécrologie... pas glop hein) bon C pas probant... Pourrais tu mettre une photo de plus pres ? Parce que comme je comptais les repeindre, je serais peut etre intéressé...

Bonjour à tous ! tout d'abord un grand merci aux initiateurs, modérateurs et surtout utilisateur/publieurs de ce forum qui ont le mérite d'en faire ce qu'il est : un formidable outil de communication et d'entraide pour une communauté sans cesse grandissante...(Qui a dit que je faisais du lobbying ???) Je m'appelle Frédéric, j'ai 46 ans, je suis marié, j'ai un enfant, quatre chiens... j'habite dans le Périgord, et... Plus sérieusement, je vais donc vous proposer une présentation de ma nouvelle acquisition ! Audi A4 B7 Avant 3.0 TDI 233cv Tiptronic SLINE plus qu'une longue liste d'options voici quelques photos... et là, j'implore votre indulgence, car elle est dans son jus... promis, je la lave et je soigne une prochaine salve mais en attendant : Ce que je cherchais c'est une VRAIE S-Line, la plus complète possible... En fait, je ne vous ai pas tout dit, j'étais pro de l'automobile... spécialisé en importation de véhicule d'occasion ! Donc je savais quoi chercher et surtout où chercher... Cette voiture vient d’Allemagne, en direct, j'y ai été personnellement, je l'ai essayée, vérifiée, négociée, ramenée, révisée, dédouanée, immatriculée, assurée MOI MEME ! Un minimum si on veut éviter les surprises désagréables... C'est un millésime 2006, une quasi première main... J'explique : en Allemagne, particulièrement, pour les chiffres de distribution constructeur et ceux des statistiques d'immatriculations, les distributeurs sont amenés à immatriculer des véhicules neufs et de stock en "tagezulassung" ce qui veut dire immatriculation journalière... il s'agit d'une astuce administrative et fiscale qui permet de transformer un véhicule neuf en véhicule d'occasion en UN jour... et de pouvoir "kasé" le prix, rien à voir avec une remise sur un véhicule neuf... Pour info, en France, pour l'administration fiscale un véhicule ne sera considéré comme d'occasion qu'à partir du moment ou il aura au minimum 6 mois ET 6000kms... Vous voyez la différence ou je fais un dessin... Bien évidement cela ne fait le bonheur que de nos amis Teutons, il est impossible d'en profiter ici... Mais cela explique que cette auto ait eu 2 propriétaire, le garage, un jour, le réel utilisateur qui a fait 160000kms en 4 ans... et oui ils roulent là bas ! Elle à toujours été entretenue dans le même garage et à un historique complet (dernier entretien en Février 2011) C'est assez facile à vérifier AVANT le départ, il suffit du N° de châssis et un concessionnaire sympa car tout le réseau bénéficie des info de CHAQUE véhicule (pour autant qu'il ait été entretenu dans le réseau) ce qui n'est pas forcément vrai dans toutes les marques mais ça avance ! Je tiens à faire une aparté concernant le "problème" du kilométrage... Je vous assure qu'en tant que professionnel, j'en ai vu des voitures... et des trafics de compteur ça existe PARTOUT !!! Cela dit, je n'en ai "réellement" vu que 3 sur plus de 750 voitures distribuées en 5 ans... Ce n'est en rien une particularité rédhibitoire des véhicules d'importations... Il suffit simplement d'être vigilant ET de TOUJOURS vérifier sinon on prend un risque inconsidéré et souvent... Une annonce pour un véhicule de 10 ans avec moins de 100000kms doit attirer doublement l'attention... Vous en connaissez beaucoup vous, des voitures qui ne font que 10000kms par an... bien sur il y a des exceptions mais quand vous trouvez un garage ou quasiment tous les véhicules répondent à cette règle : FUYEZ ! L'achat compulsif engendre très souvent de grosses déceptions : prenez votre temps... et si vous n'en avez pas confiez votre achat à un pro... en cas de problème vous aurez un recours ! Car l'importation répond à des règles... pas de garantie et très compliqué en cas de litige car procédure obligatoire dans le pays d'achat... avec tout ce que cela implique Mais je m'égare, je ferai un post à ce sujet un autre jour ! Donc techniquement, cette auto ne présente pas de problème technique. Il faut savoir, que dans son pays d'origine, un véhicule ne dispose que très rarement de pack d'équipements complets : ceci est valable pour toutes les marques ! Donc dans ce cas précis cela ne sert à rien de se dire je veux une S-line... Il faut partir à la chasse aux options et détailler toute la liste faute de quoi, il y a de forte chance de passer à coté de qq chose... Il faut déjà savoir qu'il y a S-line intérieur et S-Line extérieur... et TOUTES les options qui vont avec... Je voulais une 233cv, car j'ai eu l'occasion de comparer et il y a une réelle différence avec la 204. Je la voulais noire métal, Black line, elle l'est presque, je n'ai pas les encadrement de vitres noir mais j'ai le ciel de toit... Je voulais la boite auto AVEC les palettes, le volant sport avec les commandes, la clim auto, les Xénons d'origine, les AB, les laves phares, les feux auto, et aussi les essuie glaces, le RNSE, le mi-cuir, les vitre teintées, l’attelage, les jantes alu (et celles-là de préférence...), les sièges sport, l'intérieur alu, je les ai ! J'ai même l'accoudoir central avec le support tél mais comme j'utilise un Iphone, je n'arrive pas à me décider pour le support seul ou le récepteur Bluetooth et au prix de ces accessoires chez Audi... Mais bien sur elle n'est pas complète, elles ne le sont JAMAIS, il manque TOUJOURS qq chose : pas de Bose, de toit ouvrant, de sièges électriques (bien que sans mémoire cela ne serve à rien et cela c'est très très rare...) A part cela : elle me plait ! Mais je suis un lecteur assidu de ce forum et d'un certain Yannick82 (il se reconnaîtra certainement) qui en a eu quasiment la même... La mienne va suivre le même chemin... du moins je l'espère ! (avec un peu de temps...) Merci à ceux qui auront eu le courage de lire jusqu'au bout ! Cordialement, Fred

Bonjour à tous... a force de vous lire et de piquer des infos, il faut bien que je réagisse une fois car franchement, Yannick82, on a la même passion... mais j'ai un peu plus froid aux yeux... et surtout je ne vous connais pas ... Car franchement votre entraide fait plaisir à voir et donne envie... J'arrive pas à trouver le temps de faire un post avec mon auto et c'est dommage quoique j’aurais honte face à de si belles images de nos "chéries"... Bon j'arrive à l'essentiel : j'ai à peu près la même que ton ex... A4 (bien sur) Avant... sans les modifs... enfin bon je vais pas me plaindre : j'ai déjà les jantes, les vitres "assombries", le châssis sport,... et je sais pas par ou commencer... Si ! Je vais vous mettre des photos, après, vous me donnerez des idées ! Je vais aussi essayer de les commenter au fur et à mesure... Il s'agit donc d'une A4 Avant B7 3.0 TDI 233cv Tiptro Sline (rien que ça...) que j'ai importé moi même d'Allemagne (c'était mon métier) donc pas de soucis... C'est une "presque première main" : - 1er proprio : le garage (comme souvent là bas pour faire des TageZulassung)je développerai si nécessaire.. - puis le proprio qui à fait 160000kms avec l'auto... et oui, ils roulent là-bas. Fatalement, elle à un historique complet Audi (tant qu'à faire ! ) Le dernier entretien avait été fait en Février en concession... donc pas de soucis la dessus. Par contre, il s'agit d'une occase... donc il y a quelques bricoles... Place aux tofs : (soyez indulgents... elle est TRES sale et dans son jus...) Premier soucis... l'attelage... d'origine et au départ escamotable... au départ... Malgré une bombe entière de dégrippant, la bonne clé, l'expérience de François, mon copain garagiste, on en est pas venu à bout... une idée ??? Non j'en entend déjà : un coup de meuleuse !!! ben non pas possible, j'en ai besoin de l’attelage ! Premier sujet qui préoccupe... les phares avant... Ce sont des xénon avec DRL à ampoule classique... jaunes BEURK... votre avis ??? J'en entend aussi qui me disent qu'il faut que je démonte mes phares... pour peindre les lames en noir.. et pour cela il faut tomber le PC complet... mais j'ai des laves phares.. qui sont, parait-il, fragile comme du verre... En plus, quoique je fasse, je suis seul, je le sens pas de le dé-clipser et devoir le retenir pour dégager sans les casser les tuyaux d'eau... J'ai pas de pont et pas de fosse non plus... même si je reconnais que le coup des madriers me plait... Franchement j'ai peur car sur ma B6 précédente, j'avais de la condensation dans les phares qui avait complètement oxydé la platine Xénon... je vous laisse imaginer la suite... et j'avoue que les feux à LED style A6 me plaisent mais il n'y a rien de probant sur le marché jusqu'à présent, je veux pas de bricolage et justement Yannick, tu en parles plusieurs fois sur ton post mais jusqu'ici tu ne t'es pas décidé... qu'en penses tu? Second sujet : la calandre puisque la mienne est cassée (achetée comme ça)... alors là, c'est comique parce que je voulais exactement la même que la tienne ... Mais mon délire passait aussi par les coques de rétro, le becquet AR, la valence et les bas de portes dans le même alu brossé que ton jonc de calandre... Renseignement pris chez mon carrossier, cette peinture coûte une blinde (en carrosserie : 300€ le L...) et je ne suis pas du tout sur que tout à la bombe ça le fasse... propre ET durable... Troisième sujet : les sorties de pot et la valence... Apparemment, il y a une différence entre la 204 et la 233... chez moi, les sorties sont "alu" et d'assez grosse section... Les tiennes s'adapteront-elles... tu as du réduire tes sorties pour les adapter ? quelle diamètre faisaient tes sorties d'origine ? Quatrième sujet : la prépa... Après tout ce que j'ai lu, je ne sais vraiment pas ou me rendre : je ne veux pas casser mon auto, c'est notre voiture familiale. En plus vu son pédigré, je ne veux pas lui en flanquer plein la gueu... vu qu'elle a pas été habituée à ça... Détail notoire, les vôtres sont NETTEMENT mois kilométrées. Je ne tire pas sur l'ambulance, mon choix est volontaire, j'assume... MAIS, une fois de plus, vu mon passé, je sais que ça peut marcher BEAUCOUP plus fort... Je trouve la mienne un peu poussive... et puis ça vient...? Quelqu'un à une idée ? Bon voila, pour une première, je me suis un peu lâché... lol Si mon post n'est pas à propos, je ne souhaite déranger personne... (expliquez-moi comment faire en MP, je corrigerai..) Simplement, il y a tellement de sous sujet que je ne savais pas ou le poster et surtout mon auto ressemble tellement à ton ex (j'insiste...) que je penses être au bon endroit Bien cordialement et au plaisir de vous rencontrer ! PS : pour le post juste avant le mien, Hofele est un GROS producteur de kits et de TRES bonne facture, ils ont un site direct en 56 langues (champion du moyen orient : émir en co) MAIS le tarif va avec... exemple : mon ex à moi : B6 S4 est arrivée par dépit car je voulais déjà une B7... j'ai failli craquer pour le PC "look like" RS4 : coût 2400€ avec les accessoires... car TOUT est en accessoire !!! la calandre, les cache lave-phares, les grilles... et evidement il faut rajouter la peinture et le montage... DONC.... nan nan nan !!! Il y avait un look-like chez RDX-racedesign Correct mais en fibre... à 650€ avec TOUS les accessoires et la calandre... @+ Fred

Bonjour, Je possède donc une B7 Avant Noire Sline. Je suis, depuis quelques temps, à la recherche de ce type d'éclairage de plaque car j'ai mon éclairage de gauche qui est complètement HS... infiltration d'eau et corrosion complète d'une des électrodes : support irrécupérable... MAIS : je ne souhaite pas être visible depuis la lune... Je viens de parcourir tout le topic et finalement je ne sais trop quoi faire ! Le kit de chez Bluetec me plait car facile mais j'ai peur qu'il éclaire trop... puis la commande groupée est passée... ça fait un peu cher comme beaucoup le disent... La solution préconisée de la résistance extérieure me plait aussi (je n'ai pas peur de dégarnir : grace au tuto ! lol) mais j'aimerais etre sûr de ne pas avoir d'erreur OBD Avez vous trouvé la bonne valeur nominale pour la thermique ? Puissance ? Ensuite et plus particulièrement pour BCNET s'il est toujours présent... Y a t il moyen de négocier un kit COMPLET(int et ext) pour la B7 AVANT : TOUTES les ampoules LED Je précise, tant qu'à faire, que je changerais bien mes feux, mais uniquement avec des modèles qui se rapproche nt au plus prés des B8 voir nouvelles A3 pour l'arrière... Bien cordialement à tous et encore merci à tous les utilisateurs de ce forum (je lis beaucoup mais je ne prend pas souvent le temps d'écrire...)

Bonjour, Ayant eu un petit soucis de DVD "mal inséré" et "disque illisible", je viens d'effectuer le tuto de Frank (je profite de l’occasion pour le remercier...) pour nettoyer la lentille du lecteur : NICKEL ! Tout fonctionne parfaitement. Mais ma raison d'intervention, c'est que je n'ai pas suivi exactement la manip comme décrite et que je n'ai pas remis le couvercle pour faire le test... Et là, surprise... le DVD tourne en effet tout le temps et ce dès l'insertion !!! Même si on éteint la radio et aussi si l'on retire la clé de contact... il faut attendre de nombreuses minutes pour qu'il s’arrête... En fait, il s’arrête lorsque le ventilateur s’arrête et que la radio se met en securite. Voili, voila pour ceux que ça intéresse... Cordialement !