lerouxjul

Attention , il ne faut pas croire que quand on achéte a un concessionnaire on a forcement une voiture saine. Bien sur, il y a une garantie, de 1 an en général, mais dans tout les K, une A2 reéçente présente trés peu de risque. Ce ne sont pas des voiture trés trafiquées. Alu oblige. En général elle sont saines. De plus, je ne pense pas qu'il faille se fier au kilométrage d'un véhicule. Une A2 a 10 000km dans PAris est dans le même état de santé qu'une qui aurait fait 100000km de nationale en Normandie. Ce qui est important avant tout, c'est la provenance. Connaitre le passé d'une voiture c'est aussi connaitreson avenir et c'est bien plus important qu'un garantie d'un Garagiste. Le Garagiste est un intermédiaire, c'est tout et il est la pour gagner sa vie. Ne croit jamais a une fleur. Acheter une A2 qui aurait 200 000km a un graragiste peut avoir un intéret. a 60 000, j'en vois pas vraiment. Dans tous les cas, je ne connais pas ton budget mais si celui ci avoisine les 15000€, tu peux assez facilement trouver des A2 Fsi Pack plus ou Tdi 90 si tu roule vraiment beaucoup. Si ton budget se rapproche plus des 10000€, tu n'a d'autre choix de te tourner vers les modéles essence ou diesel de 75 cv...voila! Moon conseil : Racheter une A2 Fsi Pack plus a un Papi qui n'a jamais dépassé les 130Km/h !!! Bien mieux qu'un garage!

Il y a actuellement une A2 Tdi noire sur ebay. 12500€, toutes options, cuir rouge. Mais comme je le disais, franchement, réfléchis bien diesel ou essence. Rouler en A2 signifie plus que de rouler en voiture. c'est un achat passion, coup de coeur, pour un véhicule en avance sur son temps. Gacher ce plaisir en le prennant au mazout, si en plus au final on ne fait pas d'économie, c'est dommage...

J'ai eu une A2 Tdi neuve que j'ai menée jusqu'a 100 000km puis revendue. A part les vidanges et l'entretient normal (filtre clim, filtre a air), je n'ai rien eu a payer et aucun pb a signaler même pas sur la barre stabilisatrice. C'était un réservoir de 32l aussi mais sa ne me génais pas. Son autonomie restait supérieure a pas mal de véhicules "berline" du marché. Au part la calandre, tu ne verra rien d'un aspect extérieur au restylage. Il n'y a jamais eude vrai restylage sur les A2 d'ailleurs. Il s'agit plutôt d'améliorations. La seule amélioration interéssante apportée a l'A2 est sa meilleure insonorisation pour les modéles aprés 2004 oumi 2003, je sais pas trop. TOujours est il que les dernier modéles sont bien mieux insonorisés. Et pour avoir essayé les 2, c'est flagrant et audible. Si en plus tu achéte un tdi 75 sans l'amélioration de l'insonorisation, attention, sensations de tracteur assurée. C'est pour cela d'ailleurs que je ne l'ai pas gardée. Les 1ers 75 Tdi ont eu aussi pas mal de problémes au niveau du turbo. Si vraiment tu roule beaucoup et que tu veux un tdi coute que coute, je te conseille plutôt de prendre un des dernier modéles voire un Tdi90,bien plus silencieux. Je te déconseille les 1ers Tdi 75 même si sa rest des A2 et donc d'excellentes voitures. Avec la flambée du prix du pétrole, l'essence et le gazole se rapprochent de plus en plus. De plus la conso de l'A2 en essence n'est plus si loin des modéles Tdi pour des perfs (Fsi) qui n'ont rien a voir. Alors, si jamais tu ne fais pas 50000km par an, je te conseille vraiement de te tourner vers un modéle essence, plus homogéne et sa ne te coutera pas plus cher. Concernant les amélioration, il y a eu l'amélioration de l'open sky qui posait des probles sur les 1er modéles aussi. Pour savoir si on a la Rev2 de l'open sky, c'est facile, il s'ouvre en 2 temps alors que le 1 er s'ouvre en une fois. J'espére t'avoir aidé. N'hésite pas a nous donner plus d'infos et de photos sur l'A2 que tu souhaite acheter...

Déja, la 1.4 essence est un moteur 16 soupapes. Ensuite sur tout véhicule, quel qu'il soit, a carrosserie équivalente, plus la cylindrée est élevée, plus il y a de cylindres et plus la courroie de distribution subi un effort important et des accous puissants. J'ai regardé le manuel d'entretient de mon A2 Fsi...et on me parle de l'entretient d'une A3 essence, d'une Audi TT mais jamais de l'A2... Chez Audi, ils sont bien gentils mais si ils veulent vendre leur véhicules plus cher que leur homologues seat,VW ou autre Skoda, il faudraient qu'ils fassent un effort. Chez VW, ils sont bien plus clairs!! J'avais une polo Tdi 75 avec le fameux 3 pates. Ils m'ont dit, pour la polo Sdi 1.9l, la courroie se fait a 90000 et pour le Tdi 75 3 cylindre, vous, ce sera a 120 000 car l'effort est moins important sur la courroie. Et en effet, sur le bouquin Volkswagen, il es clairement marqué 120 000 pour la Polo et quand on achéte un Polo, on nous parle pas de la golf ou de la passat! De même sur la notice d'entretient du véhcicule de mon amie, un Punto cabriolet de 2000, moteur 1.2 16V de 86cv, il est aussi clairement marqué qu'en raison de la petite cylindrée, la courroie se fait a 120 000km! Chez Audi, il faudrait un peu plus de transparence! J'adore la marque, j'adore leur voiture de grande qualité, mais coté SAV ils doivent etre pire que Lada ou Hyundi ! C'est sur, ils s'embétent pas: Ils disent tous nos véhciules, ont les fait a 90000km. Pas besoin de savoir duquel il s'agit et en plus les tunes elles rentrent plus vite! Pas pro tout ça. A mon humble avis: 1.4 16V : Courroie a 120 000km 1.6 Fsi : Courroie a 90 000km 1.2 Tdi : Courroie a 140 000km 1.4 Tdi : Courroie a 120 000km (comme la polo, c le même moteur) Quand on demande chez Audi quel type de carburant il faut mettre dans les moteurs Fsi, savez vous ce qu'ils répondent : "Sa doit etre marqué dans votre Manuel" Changez rien.

Non 120 000km pour la TDI 1.4 Et pour la Fsi?

Bonjour, J'aimerais savoir a quel kilométrage il faut faire la courroie de distribution de l'Audi A2 pour les modéles Fsi et 1.4 essence ?? Pour la Tdi, il me semble que c'est a 120 000km mais pour les 2 autre en essence, aucunes infos...et même chez Audi, ils m'ont répondu vaguement quand j'ai de mandé : "Dans les 100 000km.." Pas trés précis tout ça surtout que dis comme ça il aurait pu dire dans les 300000km, c'était pareil! Pas trés pro non plus! Vous avez des infos la dessus?

Moi, j'ai les barres de toit standard de marque Audi pour Audi A2. Elle sont déconseillées avec Open Sky mais je les mets sans probléme. Il ne faut juste pas ouvrir le toit quand elles sont montées. Je te conseille de les acheter, même si elles ne sont pas de grande qualité pour du matos Audi, elle se mettent trés facilement, ne génent pas du tout l'open sky et ne l'abiment pas non plus. Bref elles jouent bien leur role et ne pose aucun pb avec l'open sky. Audi a Mensionné cela sur la notice pour se couvrir de tout probléme dans le cas ou on ouvrirait l'open sky avec les barres de toit montées. Une autre personne sur le forum utilise ces galeries pour A2 avec un open Sky depuis 2 ans maintenant en y mettant de grosses charges dessus et il n'a jamais eu le moindre probléme. Il s'agit de " wellknow ". Poses lui la question, je pense qu'il te dira comme moi.

...maintenant il faudrait connaitre le kilométrage du véhicule et son année...

A l'étranger, notement en Allemagne, le trafic de berline de luxe est bien plus important. Si ta voiture a 200000km en Allemagne, il te suffit d'aller au Garage du coin et de demander qu'on te la passe a 70 000km. C'est presque légal et trés courant. Alors qu'en France, tente le coup et tu verra comment on va te recevoir. En plus en France, c'est passible d'une amende trés élevée. Aprés bien sur, l'Allemand qui a une 206 va pas faire une telle démarche qui lui couterais trop cher pour le véhicule. Ensuite une 206 a 200000km sa se voit. lle est bonne pour la casse. UNe Audi, si elle a pas trop fais l'objet de propriétaire peu soigneux, a 200 000km elle peut apparaitre en trés bon état toujours. Aprés le cas doit etre plus rare sur des modéles genre l'A2. Par contre, il est trés fréquant sur des modéles de luxe genre Mercedes SLK ou audi TT. Ensuite, si le modéle est passé par medataire, il a été conduit par plusieurs personnes, est passé par plussieurs mains. A pu etre maquillé pour le rendre plus beau..etc.. Bref, La tracabilité du véhicule est plus difficile... Bref, pas trés bon.

Pack luxe-> sa existe pas, du moins en France. C'est pack plus en France. Si c'est réellement une Pack Luxe, c'est un modéle étranger -> Pas bon. Le restylage est inutile. Laisse tomber, sa n'apporte rien d'avoir une voiture restylée. Par contre, le passage de la Tdi 75 a la Tdi 90 n'estpas désuet d'interet et je trouve que si, bien sur, financiérement, on peut se le permettre, il vaut mieux ne pas s'en priver. On optient un frénage digne de ce nom avec 2 disque ventilés a l'avant et des disques a l'arriére contre des tambours surla tdi 75. Le Tdi 90 est bien mieux insonorisé. Quand je dis bien mieux, il est réellement plus silencieux...et quand on est habitué au 75, on a l'impression que la 90 ets vraiment silencieuse. Sa rest un Diesel tout de même mais quand on sait que le "Gros" défaut du Tdi 75, c'est son bruit a bas régime... Ayant essayé tous les modéles d'A2, je ne conseillerais la Tdi 75 que aux trés trés gros rouleur pour sa faible consommation. On peut faire moins de 4l/100 si on a le pied léger avec la Tdi 75. Idem avec la 90 aussi. La Fsi est pour moi la plus Homogéne: Puissante et performante, super super silencieuse, équipée de 4 freins a disques et surtout, elle consomme aussi trés peu pour une essence. Si tu as aussi le pied léger, tu peux tourner aux alentours de 5l/100. Pour résumer (et ce n'est que mon avis) : -Tdi 75 : Pour les gros rouleurs (Au moins 30 000/an) que le bruit du diesel ne dérange pas, petit budget & bcp de modéles sur le marché. -Tdi 90: Trés bonne voiture. gros rouleurs gros budget (Au moins 30 000/an) -1.4 16v : Pas mal du tout et surtout trés petit budget & bcp bcp de choix de modéles. -Fsi : On commence a en trouver a des prix corrects et elle rassemble toutes les qualités des autre modéles confondus.

Mon A2 est de mi 2003 et j'ai toujours l'ancienne calandre...que je préfére d'ailleurs. J'ai par contre le nouveau essuie glace (bien mieux) et le "gros" réservoir.

Qu'appelles tu restylage??? Le simple changement de calandre?

Salut! Est tu toujours bien satisfait des jantes Alu que je t'ai vendues? Sinon, pour le prix des jantes en toles avec les 4 pneus, je pense que c'est assez délicat a vendre et que tu gagnerais plus a les garder pour monter les pneus une fois que tu auras usés les tiens..au prix des pneu pour A2, tu risque d'y perdre au final a les vendre. Surtout que les jantes en tole sont peu recherchées mais les pneus oui puisque rares. Je pense que tu peu vendre les 4 aux alentours de 300, malheureusement. Enfin, c'est le prix auquel je les mettrais, sachant que sa vaut bien plus...

C'est trés joli avec ces jantes mais elle était trés jolie avant aussi. Bien que sa change, je trouve que sa fait cher pour pas grand chose... Les RS6 sont vraiment belles mais ne vont pas super bien a l'A3. C'est certes un peu mieux et plus original. ...Mais tu avais déja une magnifique voiture avant !!!

C klair, sa serait pas mal des photos de cette fameuse barre!!

Ca peut pas se voir sur les jantes directement?

Oui, mais comment etre sur que c'est du 7 pouces?

Bizarre, mon A2 a été livrée comme ça a la sortie de chez Audi. Pensez vous que une fois que mes pneus seront usés, je pourrais monter sur mes jantes RS S-line, la taille "normale" de pneus soit 205 40 R17 ?

Bien sur que c'est une histoire de gout. Mais il n'empéch que certaine couleursévoquent certaines choses.. Il y ales couleurs froides, les couleurs chaudes... Je ne dis pas que c'est c est de mauvais gout, loin de l'a. Le mariage Rouge/noir est trés esthétique. Ce qui est sur par contre, c'est que le rouge un style plus sport et le blanc cassé cuir, plus sobre et plus classe. En général, les trés belle limousines, ont un intérieur en cuir blanc et ce n'est pas par hazard. C'est plus classe. Si c'était une ferrari, ils opteraient plustôt pour du cuir rouge ou noir, car plus typé sport mais moins classe... Tout dépend quel style on veut donner a sa voiture mais une A2 avec un intérieur en cuir blanc est indéniablement plus classe qu'une A2 en cuir rouge.

Beh bien sur que non! lol Même en descendant un trotoir ou sur des routes trés bosselée, sa n'a jamais touché. Mais si sa touchait Audi m'entendrait, car c'est d'origine que ces gente ont été montées dessus. C'était en option avec le S-line et la voiture a été livrée comme ça... Donc au moins probléme je leur aurait ramenée. Donc je te rassure, sa n'a jamais touché. Ce que je trouve bizarre c'est qu'elle soit équipée en 225 d'origine car j'avais lu sur le catalogue que sa devait etre du 205, il me semble. Mais si audi m'a mis du 225, j'imagine qu'il y a une raison. A moins qu'il n'y ait une erreur sur le catalogue A2... En tout cas, la direction est étonement douce et la tenue de route irreprochable (presque trop rassurante d'ailleurs)

Que veut tu dire par frotter? Pourquoi veux tu que sa frotte?

Ne te plante pas, le cuir demande lui aussi de l'entretient. Pas contre, le gros avantage du cuir c'est que c'est lisse et brillant et que la saleté ne pénétre pas dedans comme le tissus. Si tu fais un tache de chocolat sur un siege tissu par exemple, c'est super galére a enlever. Sur du cuir, sa part tout seul. Il ne faut pas oublier quand même que le cuir, si tu veux garder sa brillance et pour qu il ne se détende pas, il faut le nourrir avec un produit tous les 3 mois environ. Moi, j'ai eu 3 A2 et je suis plus que ravi de ma Fsi. C'est vraiment de loin la mieux, je trouve. On peut vraiment se faire plaisir en conduite sportive ce qui n'est pas rééellement possible avec les autre. Elle consomme moins que la 1.4 mais un peu plus que le Tdi mais elle se paie 35cv de plus, la puissance d'une 2cv entierre. Sur route, a une allure maintenue aux alentours de 90km/h, je tourne a 5l/100 a l'ordi de bord. Mais le réel plairir du Fsi, c'est son silence en fonctionnement!

Tape a l'oeil et pas trés sobre. Pas trés élégant ni trés classe...mais qu'est que péte! Je n'ai pas pris cette couleur sur mon A2 mais j'ai quand même pas mal hésité surtout avec ma Fsi S-line. Sa fait vraiment sport!

En effet, c'est une trés belle voiture...ni plus ni moins qu'une A2 Pack Plus.

Bien que t'a voiture a l'air propre, je pense (et ce n'est que mon avis) que ton prix est un peu élevé même s'il peut se justifier. On trouve des A2 Tdi75 reçentes a la pelle même en pack plus a des prix avoisinant les 15000€. Ta voiture côte combien a l'argus? (officiel)