anohak

Bonsoir P2L, J’ai refais mon kit arbres à cames poussoirs hydraulique complet au mois d'avril, j'avais acheté un kit complet sur eBay Allemagne, livraison très rapide 48h vendeur très sérieux, je te donne le lien du vendeur à qui je l'ai pris : http://www.ebay.de/itm/Nockenwellen-Kit-Audi-A4-A6-A8-2-5-TDi-V6-Campro-NEU-/200482097739?pt=DE_Autoteile&hash=item2eadaa0a4b Le kit est complet attention au démontage des poulies d'arbres à cames j'en ai cassé une qui ne venait pas. Et pour les piges du v6 j'ai pris ce kit chez monoutillage il est aussi complet : http://www.monoutillage.com/kit-outils-blocage-volkswagen-audi-p-555.html Voilà si ca peut t'aider.

Nettoyer le moteur ne sert pas forcément à rien!!! et puis un moteur plein de fuite n'est pas sain non plus, pour mon cas j'en avais besoin afin de trouver d'où venait la fuite de suie, même les professionels proposent ce service.

Quand j'ai fait mon kit arbres à cames, basculeurs, poussoirs hydraulique, j'ai même trouvé un basculeur qui avait sauté. Et mes arbres étaient aussi bouffés pas sur toutes les cames, surement uniquement sur les cames ou les poussoirs hydrauliques étaient HS.

Bonsoir, Après avoir fait le test sur plusieurs dos d'âne en position 3 et 4 j'ai décidé de ne changer que les boudins vu que sur ces positions l'amortissement était parfait et qu'elle n'oscillait pas de l'arrière, par contre mes anciens boudins étaient craquelés juste aux niveaux du pli et je précise encore une fois que je n'avais pas de fuite à l'arrêt au petit matin la voiture n'était pas affaisser.

Bonjour, Je viens juste pour vous dire que j'ai résolu mon problème en changeant mes boudins arrières, j'avais remarqué qu'en position 3 et 4 les suspensions arrières fonctionnaient correctement alors qu'en position 2 ca oscillait beaucoup comme si il n'y avait pas d'amortisseur et pour info la voiture restait dans toutes les positions sans que cela fuit a l'arrêt elle ne s'affaissait pas même âpres 15 jours d'arrêt. Merci à tous.

Salut, Je viens de faire mes 4 arbres à cames avec poussoirs hydrauliques, basculeurs et pastilles, je pense que l'usure des arbres à cames est due à des poussoirs hydraulique HS, pour ma part j'ai acheté un kit complet sur eBay Allemagne comprenant 4 arbres à cames, 24 poussoirs hydraulique, 24 basculeurs, 24 pastilles et joint de cache culbuteur pour presque moitié moins chers que sur oscaro, biensur il faut y ajouter tout le kit disrtib et tout ce qui vas avec.. Profites en pour prendre un kit de calage moteur pour v6 si tu le fais toi même, c'est faisable faut juste être patient et méticuleux, ma seul grosse difficulté a été d'extraire les poulies d'arbres à cames des arbres, j'en ai cassé une malgré l'extracteur de poulie. A ce jour mon allroad marche mieux qu'avant et chante beaucoup mieux... Bon courage

Salut, Comme suggérer par ratafk et frd85, regarde ta pompe a essence dans ton réservoir qui n'enverrais plus de gazole vers le moteur tu dis que tu as un quart du plein remet du gazole bien au dessus de la moitié de plein voir le plein et si le gazole arrive alors c'est ta pompe a essence.

Juste un petit coucou pour vous dire que je viens de faire ma distribution, d'ailleurs j'ai bien été aidé par le forum et ces belles photos. Quelques photos, je n'ai pas fais de tuto, j'étais à fond dans le boulot et sans vous mentir j'étais trop concentré dans mon calage.

Bonjour capitainealbator, j'ai actuellement 239000km au compteur. Le truc c'est que je me demande si il arrive que ce soit l'amortisseur qui fuit et pas le boudin?

Merci wolrod pour l'image!!!

Y'a une canalisation d'air qui part du boudin vers l'amortisseur c'est pour ca que je me demandais si l'amortisseur aussi étais à air comprimé.

Merci biff31 pour ta réponse, le problème est que je ne sais pas si cela peut venir de l'amortisseur ou du boudin, car j'ai vu que l'amortisseur aussi étais à air.

Bonjour, je viens trouver conseil auprès des membres ce fabuleux forum, mon problème est que j'ai mes suspensions arrière qui ne font pas leur travail d'amortissement, je m'explique lorsque je roule ou que je prend un dos d'âne la voiture oscille énormément de bas en haut de l'arrière comme si il n'y avait pas d'amortisseur, je précise que la voiture reste toujours en position 2 ne s'affaisse jamais lorsque je la gare et la reprend le lendemain en gros j'ai pas l'impression qu'il y a une fuite mais j'entend souvent le compresseur tourner en roulant, c'est vraiment comme si je n'avais pas d'amortisseur à l'arrière. Si quelqu'un a une idée je suis preneur.

Biensur j'avais retiré le cache qui vas sur le moteur (celui où est inscrit 2.5 V6 TDI).

Bonsoir, pour ma part je n'ai rien protégé mais j'ai fait attention à ne pas projeter d'eau au niveau du boitier électronique et je n'avais pas retiré les caches sous moteur.

Bonjour, Je viens pour vous faire un retour d’expérience sur mon lavage moteur, j’ai bien effectuer mon lavage au karcher le lavage a été très efficace le moteur est tout beau tout propre, lorsque j’ai démarré mon allroad je n’ai rien vu d’anormal j’ai pris la route puis 500 mètres plus loin j’ai le témoin de correcteur d’assiette qui s’est allumé et je m’aperçois aussi que je n’ai plus de compteur de vitesse qui est a 0 km/h (biensur le kilometrage aussi est bloqué), je regarde mes loquets de porte qui eux sont rester en position ouvert de plus il n’y a plus de régulateur de vitesse, j’ai tout de suite pensé à une sonde ou capteur qui a pris l’eau. Arriver chez moi je cherche sur elsawin où ce trouve ce fameux capteur de vitesse et je trouve la pièce dite « transmetteur de tachymètre » situé juste au dessus du cardan avant gauche, je le débranche et le trouve plein d’eau du coup je démonte le transmetteur le nettoie bien le fait sécher ainsi que sa prise je rebranche et tout fonctionne à nouveau, comme quoi ce transmetteur est lié à plein de fonctions. Voilà si ca peut aider quelqu’un ca sera toujours ca de pris.

Bonsoir et merci pour ta réponse tout à fait il y avait eu une fuite d'après l'ancien proprio il a même pas su me dire si c'étais la vanne egr ou le turbo il l'avait tout simplement déposer chez audi. Merci pour le conseil, j'ai toujours fais comme ca aussi pour laver mes moteurs.

Bonjour, mon moteur est plein de suie, pensez vous que je puisse le laver au karcher? Merci pour votre aide

Je sais qu'on la voit pas très bien mais je ferais des photos en plein jour ce sera mieux, sinon comme dis précédemment j'ai un souci avec mes suspensions arrière, elle tangue trop, beaucoup trop de l'arrière j’entends même très souvent le compresseur se mettre en route, on dirait qu'il n'y a pas de suspension qui amortissent, si quelqu’un a une idée je suis preneur.

Merci pour cet accueil!!!

Bonsoir, Je suis tout nouveau chez Audi, je cherchais une voiture familiale puissante fun haut de gamme pour changer des monospaces français et j'ai craqué sur une a6 allroad 2.5 V6 TDI 180cv en boite tiptro. Je dois dire que j'ai été bluffé par le comportement routier du allroad que ce soit en termes de puissance ou de tenu de route bien que j'ai un gros souci de suspension arrière. Sinon mon allroad est loin d'être une toute option pas de cuir pas de GPS mais le plaisir de conduite me fait tout oublier.