GEORGES

C'est connu les Chtis ont une bonne descente ! Le Q3 s'est adapté. :out1: :kimouss:

Il est clair que le fonctionnement de l'Haldex a été modifié depuis la génération 1 du système et pas forcément à l'avantage de l’efficacité. En effet la répartition de la motricité était à 60/40 entre les trains AV et AR. Puis au fil de l'évolution des générations d'Haldex on est passé à 95/5. Il semble même me souvenir avoir lu qu'actuellement en haldex génération 6 la motricité est à 100% sur les roues AV et que le système s'enclenche seulement en cas de besoin en laissant une prépondérance sur l'AV. Ces changements, pour favoriser la moindre consommation et donc le taux de CO2 rejeté calculé. Si le poids du Q3 est "important" entre le système Haldex que j'ai connu (sur les 1ère A3, les 1er TT, les dernières A3 et les derniers TT) tous étaient de génération différente et celui qui avait un comportement le plus proche du Torsen (Quattro mécanique à répartition 50/50 variable 0/100 sur le train AV ou AR) était celui de génération 2.(1er TT).

En tous cas "Esquirou" mérite le titre de 1er pourvoyeur de photos du Q3 sur ce site !!!!

Merci pour vos réponses. Je vais donc me décider à rooter mon Galaxy note 2. Avec les sites indiqués (par Thierry en MP et Ekimoz ci-dessus) j'aurai de la lecture et de l'occupation ce soir ! (Je ne suis pas chez moi avant).

Normal que ça ait dérapé, il n'y avait qu'un seul train de pneus. :out1:

Merci, le rootage n'est pas forcément une nécessité. Ma préoccupation est plus pour moi aujourd'hui de ne pas comprendre pourquoi, alors que j'ai vraiment vérifié tous les paramétrages en long et en large, ce Bluetooth se déconnecte après chaque appel. Il serait plus logique, en cas de mauvais paramétrage, qu'il se déconnecte après chaque session dans la voiture mais pas après chaque appel (entrant ou sortant peu importe). J'ai ÉVENTUELLEMENT une solution qui serait de réinitialiser tous les réglages du MMI et réinitialiser le smartphone et tout reprendre à Zéro.

Je te remercie pour ta réponse. Je n'ai pas encore rooté mon Note 2 car si j'étais jusqu'à présent un utilisateur de smartphones sous Windows et j'en connaissais bien les arcanes. Si Android parait plus simple d'utilisation, son rootage me parait moins facile parce que n'ayant pas la pratique des logiciels qu'il faut utiliser (ODIN, recovery, etc..). Ils ne me sont pas encore familiers. J'attends la mise à jour officielle en 4.2 (étape intermédiaire en 4.1.2 peut-être ?).

Salut à Toutes et à Tous, J'ai un petit souci que je ne parviens pas à résoudre. Avec mon 1er Galaxy Note sous Android ICS 4.0 la connexion Bluetooth se faisait facilement et était stable. Depuis mon changement pour le Galaxy Note 2 sous Android JB 4.1.1 si la connexion se fait facilement, elle n'est pas stable et se déconnecte après chaque appel. J'ai pourtant coché la case "ne pas me redemander" pour éviter ce souci. Quelqu'un entrevoit-il une solution ? Merci pour vos réponses. J'ai dépensé "une petite fortune" en littérature diverse sur Android JB 4.1.1 pour voir si ce problème était abordé et je n'ai rien trouvé.

Il y a plein de légendes au sujet des pneus. La 1ère quand on change un train de pneus, il vaut mieux changer le train directionnel. C'est faux ! Le train AR au freinage ou en freinage risquant de passer devant. La 2ème: changer les 4 pneus en même temps. C'était vrai au temps des quattro mécaniques où la répartition était égale sur chaque train de pneus et variait en fonction de l'adhérence de chaque roue. Les pneus s'usaient de façon plus égale entre les 4 roues. Même si ce n'est plus le cas aujourd'hui avec nos systèmes quattro électroniques (à répartition différentielle AV/AR) je continue à adopter ce principe, en permutant les pneus AV/AR à mi vie. Cela permet au moins d'avoir des pneus d'usure "à peu près identiques" et d'éviter les déséquilibres au freinage ou en virage. C'est comme pour la 1ère vidange à 30 000 kms. Même si les huiles ont fait des progrès énormes et que l'usinage des moteurs est beaucoup plus fin, par précaution je continue à faire une vidange à 7500 kms après le rodage. Les dégats potentiels pouvant être occasionnés par un débris de rodage coûtent plus cher qu'une vidange. Changer les 4 pneus en même temps, ça n'est pas forcément nécessaire mais c'est une précaution.

40 à l'heure en virage sur route glissante c'est peut être déjà un peu trop !!!! Sans déconner, sur la neige tu vas te régaler car ça accroche vraiment bien.

Cher petit "Marseillais" (Aixois) pas habitué aux temp hivernal, sur le glissant, neige gelée ou verglas, quattro ou pas, pneus neige ou pas, si tu freines tu pars en glissade ! Dans ces cas là on conduit comme si on avait des oeufs sous les pieds et dans les mains en ayant toujours le ragard porté dans la direction où on veut aller et pas vers ce qu'on veut éviter. Tu verras, sur neige, pluie, boue, feuilles, tout sera différent. Mais sur sol gelé à part avec des clous .....

Oui j'ai gardé ma monte en 17. Je suis en été comme en hiver en 235/55/17.

Salut à Toutes et à Tous, L'année dernière il n'y a pas eu suffisamment de neige pour tester et apprécier le comportement du Q3 QUATTRO sur la neige. Je suis équipé de 4 pneus hiver Conti contact TS 830. Il est tombé à peu près 15 cms de neige ce matin en Lorraine et aucun problème. Même sur neige tassée et démarrage en côte le Q3 se montre parfaitement à la hauteur. Pas de glissade, pas de dérapage, pas de patinage. Avec un pied léger le freinage ne grogne pas. Donc pour ceux qui ne l'ont pas encore reçu, vous ne serez pas décus !

Bien compris Monsieur le nouveau modérateur "autoproclamé" ! :marcelpoire: :humour:

Tu as tort de croire ça ! Les stations sont quasiment aussi pleines qu'en France et..............si j'osais, mieux fréquentées.Marrakech l'endroit où tu peux skier la journée (-5°) et te prélasser en chemisette sur la terrasse d'un bistrot le soir (+25°) au mois de décembre.

Tu as raison ! A Marrakech il faudrait aussi des pneus neige car tu as la station de ski de l' oukaimeden (3300m) à moins d'1 H !!!

Pour ceux qui hésitent encore, voici un petit retour d'expérience. J'utilise le quattro depuis 1991 et ne saurais plus m'en passer. Entre 2 RM et 4 RM la différence est nette et sans contestation. Pour m'être trouvé en décembre 2010 entre Orléans et Poitiers en pleine tempête de neige j'ai pu faire la différence. Pourtant en Lorraine on connait le phénomène et on a l'habitude de rouler sur les routes enneigées et verglacées. J'ai voulu essayer les chaussettes la 1ère année de détention de mon 2ème TT non encore équipé de pneus hiver (Solution à 79 euros). C'est efficace et aide à vous sortir d'une position délicate. Mais impossible à utiliser comme un pneu hiver ou même comme une chaine tant ce type de matériel est usé sur route sèche. Je n'ai jamais utilisé de chaines de ma vie. J'en ai eu une paire dans mon coffre. Je n'en ai jamais eu besoin et heureusement car je m'étais trompé de dimension lors de l'achat. Avoir 4 RM aide à se passer de pneus spéciaux dans certains cas mais rien ne vaut un pneu hiver. Et 4 pneus valent 1000 fois mieux que seulement 2. La sécurité sur le mouillé comme sur neige ou verglas vaut largement l'investissement (entre 1000 et 1600 euros selon les jantes choisies). A méditer car si j'habitais Nice je ne ferais pas l'investissement.

Merci à ceux qui renseignent ce post. AUDI ne communique pas du tout sur ce type de mise à jour et c'est très bien d'avoir ces infos ici pour pouvoir les demander en CC ! Encore merci !

Merci à vous ! La version n'aurait pas changé depuis la mise à jour de février 2012. Toujours la 3.24.9 donc !

Bin je t'aurais bien répondu mais j'ai cuir-alcantara ! Ce que je peux te dire c'est que sur 2 de mes précédentes AUDI j'étais "tout cuir" et qu'il ne s'est jamais détendu. Au cours de rassemblement AUDI j'ai pu me rendre compte que cela était variable selon les véhicules qui étaient pourtant tous avec les mêmes sièges. Quelle est la cause de cet état de fait ? ??

Moi j'ai remarqué une anomalie avec La version Jelly Bean 4.1.1 d'Android. Si la liaison bluetooth avec l'AMI se fait correctement, elle se déconnecte spontanément après emission ou réception d'un appel. J'ai bien vérifié mon paramétrage et pourtant tout semble correct. Je remarque simplement quand la connexion bluetooth est impossible, que l'AUDI MMI est noté sur les paramétrages bluetooth du smartphone comme "connecté à l'appareil" au lieu de "appairé". Pour pouvoir appairé à nouveau le smartphone et l'AMI il faut redémarrer le premier sinon il m'envoie le message "connexion impossible". Quelqu'un a t-il une idée de ce qui peut provoquer cela ? Merci pour votre aide !

Je n'ai pas de latte à clous mais lis bien le forum et effectivement je n'ai pas déjà répondu et je n'ai pas la réponse. :ripeer: Une idée ? Peut-être que ça vient de là tout simplement ! Quand j'ai eu mon 1er Galaxy Note parmi les tous premiers j'ai du attendre la mise à jour AUDI pour pouvoir le connecter avec l'interface AMI. De toutes façons en attendant tu peux au moins le connecter en Bluetooth pour la fonction téléphone et utiliser une carte SD pour la musique.

Au risque de choquer par cet écrit, ça ne les a pas empêcher de faire grève pendant plus de 10 jours, retardant les livraisons, peu après la mise en production du Q3 alors que leur site était auparavant menacé de fermeture !

Ce n'est pas moi qui t'ai posé la question ! :nanana: :ripeer: :)

@ Guito47 Tu nous disais que tu nous tiendrais au courant si tu avais des nouvelles de AUDI allemagne. Vu la date à laquelle tu nous écrivais ça (6 octobre) je n'ose penser que tu n'en aies pas reçu ! Peux tu nous dire quelle a été la position de AUDI Allemagne STP, c'est toujours intéressant à connaitre en cas de besoin. Merci.