julienr32

quelques photos de mon passage au see

JHM apaprement c est du sachs ... je veut bien mais si tu as deja demonter un embrayage tu verras que le systeme reste relativement simple .. a moins qu il y ai un defaut de VM ou de mecanisme ... c est tous simple j en remet un et si ca va pa je remet en OEM tous simplement ...

non pas encore contacter je viens a peine de rentrer .. je suis d accord alix mais a part l embrayage je vois rien d autres j ai tous changer , emeteur recepteur etc.. de toutes facon la il est cuit !! le rodage 1300 km essentiellement d autoroute , exactement avant de le brusque un peu il fallait faire un double debrayage pour quelle passe ... j ai une golf vr6 turbo de 400cv , j ai fait 100 km max de rodage et je suis vraiment un bourrin avec celle ci ,jamais patiner ou passage difficile de rapport , c est qu un pauvre XTD a 450e !! donc la un sachs ceramique kevlar qui tiens 2500 km a 1350 euros j ai les nerfs ....

mauvais montage je doute , tous serrer au couple, a la loctite ... et reverifier x fois avant de remettre la boite en place ... je pense fortement a un defaut , ca sa peut arriver c est pas sa qui m emmerde mais plutot de passer une vingtaines d heures de nouveau ...

je suis refroidi aussi pour y claquer un compresseur surtout !!! et oui emilien en plus sans avoir les watts qu il faut !!! et franchement j ai vraiment pas fait le con !!

les boules c est meme plu la mot !!! j ai sorti le bloc essentiellement pour l embrayage !!!! et la je peut tous recommencer je suis fou de rage plutot ... dans tous les cas JHM pour moi c est fini !! 2 merdes de suite ca fait beaucoup et apparement je suis pas le seul a avoir des souci avec eux ...mais pour commencer il va m en filer un sous garantie !!

voila vacance fini et pas sans mal .. 2000km dont 1600 que d autoroute , et mon embrayage n as pas arreter de me poser probleme , passage de rapport difficile voir impossible , pour finir a commencer a patiner a 40km de l arriver et devant chez moi en la garant limite j arrivea peine a la deplacer .... il a tenu 2500km !!!! un grand bravo a JHM !!!!!!

merci merci ;) ca je vais en prendre !! lol

elle seront bonne !! lol le plus grand rassemblement vw au monde en autriche ... j ai hate deja de mettre une carto d origine .. prochaine modif avant la ligne , une vrai boite a air en partant de l origine ... je vais devoir ouvrir une section rs dans mon garage mdr promis je fait une video des que je rentre .. la je peut vous dire que j etais au dessu des 10sec ... maintenant bien en desou !!!

ben ecoute 500km d effectuer et pour le moment rien a signale !! la ABT qui m emmerde avec le voyant moteur qui reste toujours allumer , sinon j ai deja fait 3 lectures de calculateur et aucun autres defauts ... la je part en vacance demain soir , mais courant juin je commande se qu il faut pour ma ligne et apres direction la repro surement chez shiftec ... j ai pas fait de video apres les travaux ... mais la difference est flagrante .... la a 5200 vraiment sa part mechant !!!

quoi de neuf ici ???

ah je savais bien que c etais toi !! :MdrDevil: le pare choc je le redemonte lundi et essaye de le regler encore et remmettre les entrees d air... aller hop c est parti !! ramene ta bete !! lol

c est pas toi qui ma harceler avec mes cabochon orange ?? lol clair que moteur sorti c est un plaisir de bosser dessu ... et franchement j ai vu plus compliquer que ca ...

juste un truc que j ai remarquer sur le kit poulie JHM , on supprime une petite pouli superieur , et la courroie passe plus tous droit comme a l origine se qu il y as c est le cheminement n ai plu le meme , regarde si se n ai pas ton collier a coter de l alternateur qui l aurais couper ta courroie ... c est la durite qui part sur le radiateur auxiliaire le collier est asser consequent et si il est mal placer il touche la courroie ..... sait se que j ai constater sur la mienne ...

et oui je vais la garder !! c est le coup de la colere !! pas pres de la vendre .... j adore cette caisse... merci merci ;) apres les dernieres modif et la carto ca va le faire je pense ...

mais c est neuf !!!! joli boulot :)

premier tours de roues effectuer ... j ai fait 50 kilometres tranquilou... comment dire , avec le train avant neuf c est un vrai regal , elle ne cherche plus la route et ne pompe plu ... l embrayage un plaisir et super onctueux .. j ai fait une acceleration pour ne pas forcer sur l embrayage et franchement je suis sur le cul !! pourtant l habitude des sportives , sa prend des tours un truc de dingue mais a 5200tr sa arrache vraiment tres mechant !!! vraiment tres satisfait la !!! pourtant pessimiste au debut que je l avais ....

pour moi julien cela parait vraiment impossible qu un bout de courroie soit aller dans la boite ...

merci merci ;) ben apres la ligne et la carto je vois pas se que je peut ameliorer !! lol en gros 4000e euros de pieces , entres 100 et 120 heures j ai du passer dessus ... aujourdhui j ai remonter les downpipes et la ligne !! bordel je me suis 3 fois plus enerver sur cette m..de de downpipe cas sortir la meca !! franchement chapeau a ceux qui le font sans pont !! reste la geo et le pc avant a remonter et zou ...... ;) et petit detail qui a sont importance , ma rs comme beaucoup de rs aparement ont tendance a fumer un peu bleu quand elle tourne au ralenti un moment , 2 petits nuages pour ma part en donnant des coups de gaz et la plus rien , elle as tourner 1h au ralentie 2 fois de suite et plus une fumer .... est se que sa viens du systeme de recyclage supprimer ou decalaminage je ne sait pas ....

french mp ;) je pense que ca va aller un peu mieux oui ... :) merci merci a tous sa fait toujours plaiz ... bon la liste des pieces remplacer : - embrayage jhm stage 3 kevlar/ceramique - volant moteur 7 kg - butee - recepteur d embrayage - kit poulie ( alternateur , damper ) - courroie - filtre a KN - manchon d admission sillicone - sonde temperature moteur ( tres importante ) - bras de suspension superieur - bras de suspension inferieur - moyeu complet avant gauche - biellette D + G - rotule de direction D + G - soufflet de cardan pieces modifier : - collecteur d admission full poli , conduit , chapeau , entrer , conduite agrandi au maximuml - tous clapet supprimer - papillon des gaz , agrandi , poli miroir - conduit de culasse agrandi - systeme de recyclage des vapeurs d huile oem supprimer complet , rajout d un catch-can - collecteur d echappement , renforcer , agrandi a l entree , recouvert de bande ceramique 1200° - pre-cata supprimer ( diametre d origine pour le moment ) - tringlerie de boite modifier - radiateur auxiliaire de refroidissement droit supprimer ( sans Y juste avec une modif de la durite d origine ) refection - etrier de frein avant modifier et repeind - etrier de frein arriere repeind - remplacement des goujons et ecrou ( pour le montage de calle de 5mm ) par des ecrous de roue de Q7 voila pour le moment ....

juste un petit detail !! lol le jour ou un rs4 b7 en atmo sortiras 548cv comme a pu le faire dm performance sur sa m3 e92 en atmo , la les rs sont loinnnnnnnnnn derriere !!!! mdr je pense aussi pour avoir eux pas mal de M , la rs reste derriere sur circuit ....

content que tu es trouver ta panne ! galere a trouver se genre de panne ...

10.5x20 ET 35 avec des modif pour que sa passe ... yes direction le see avec cabman !! on vous feras de jolie photo des rs4 que l ont croise ... le 21 et reviens le 26 ....

dommage de la vendre mais toutes a fait comprehensible malheuresement !!! et en voir les video et les differents essai la rs3 a l air vraiment tres tres mechante ...

merci merci ;) euh oui oui !! lol il faut le passer par en dessou se gros moteur t le tire-palle ca va super bien !! bon 2h quand meme rien que pour le mettre en place ... en photo je les trouvent vraiment pas joli mais en vrai j adore !!! dans 15jours j aurais surement de vrai photo a vous balancez ....