![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
a3 8l 95100
-
Compteur de contenus
185 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par a3 8l 95100
-
bon alors aujourd'hui j'ai refait un reset et la voiture ,elle a démarrer normalement elle ses mis en starter ver 1100-1200 tm ensuite redescendu ver 800-850 tm. je l'ai laisser chauffé normalement pendant 10 mn jusqu'à 90°, j'ai laissé plusieurs fois les ventilo se déclenché ensuite j'ai coupé le moteur. Je l'ai laissé refroidir pendant 30 mn et j'ai redémarré, pareil aucun soucis elle se stabilise a 800-850 tm, je laisse tourner 5 mn ensuite j'ai accéléré et la le ralenti ses remis a 1200-1300 tm et depuis il reste a 1300 tm tous le temps donc demain je vais cher audi pour voir
-
en fait la durite du reniflard il n'y a plus le collier qui serre bien fort et auparavant il n'y avait pas de fuite d'air mais je ne pense pas que il y ai prise d'air par la car même sans le collier la durite rentre en force dans l'autre durite j'essaierai de mettre un collier quand même mais bon si sa serait une prise d'air pourquoi lorsque j'ai fait le reset, le moteur tournais rond a 900 tm et dés que j'ai acceleré un peu le moteur ses remis a tourner a 1200 tm ? je vais faire un devis cher audi cette aprem on verra bien
-
alors personne ?
-
j'ai essayé le fameux reset j'ai débrancher la batterie 10 mn ensuite je l'ai rebranché, j'ai mis le contact pendant 15 seconde puis je l'ai coupé après j'ai démarré le moteur il ses stabiliser a 900 tm, je l'ai laissé au ralenti pendant 5 mn et ensuite j'ai acceléré un peu et ensuite le moteur ses remis a 1200 tm. Demain je vais réessayé pour voir mais sinon je dois l'emmener cher audi faire le vag ?
-
bonjour a tous voila pour changer mes bougie, j'ai du enlever tous le systeme d'admission donc j'en ai profiter pour le netoyer et depuis la voiture a le ralenti élevé donc la je vois pas d'ou sa peut venir ? j'ai netoyer tous le collecteur, boitier papillon etc...
-
donc n'ayant pas l'outil adéquat, j'ai démonter toute l'admission pour pouvoir arriver aux bougie mais depuis que j'ai acheter la voiture, j'avais une petit fuite d'huile qui coulait sous la voiture, en fait sa fuyait par le joint de cache culbuteur qui après démontage, n'était serrer que d'un coté <_< donc je voudrais savoir je peux réutiliser ce joint la ou je dois en racheter un neuf ? ou bien de la pâte a joint haute température ?
-
ok merci bien
-
je suis pas obliger d'aller cher audi pour des bougie ? cher norauto feu vert il en ont ? je prend la même ref que sur le site NGK ?
-
moteur AKL 1,6 8V essence
-
bonjour a tous voila je voudrais changer mes bougie, mais pour pouvoir y accéder, il doit y avoir un outil spécial ou alors il faut démonter tous le système d'admission du moteur (pas plus mal comme sa grand nettoyage) ? ensuite, quel type de bougie il faut pour ce moteur ? voila merci
-
c'est bon j'ai trouvé ce que c'était, en fait une des lamelles qui maintienne les plaquettes était cassé et restait entre le piston et la plaquette et donc elle se baladait mais jl'ai virer et plus de bruit par contre je voudrais savoir si c'est dangeureux de rouler comme sa ? en tous cas la plaquette intérieur bouge pas et sa faisait un bon moment que je roulais comme sa sans soucis
-
ok donc sa vient pas des frein alors puisque le bruit et toujours la même si je freine sur les bosses
-
j'ai vérifier les plaquettes une des deux bougent lorsque je la bouge mais je voudrais savoir, si sa serait la plaquette qui bouge et qui fait le bruit, sa le ferait aussi lorsque l'on freine ou pas ?
-
non les miens sont surement d'origine, mais moi sa le fait coté passager (a droite) et je vois pas ce que sa peut etre j'ai verifier tous les serages et rien
-
j'ai vérifier l'échappement il ne fait aucun bruit, pour la roue j'ai remarqué lorsque je tape contre la roue des fois j'entends un peu le bruit vous savez d'où sa peut venir ?
-
bonjour a tous voila je ne trouve aucune information dans la section recherche alors je vous demande, combien de litre d'huile contient ce moteur ? quel marque de 10w40 est le mieux selon vous ? ensuite pour la boite, combien contient t-elle ? quel huile il faut ? voila merci
-
ok merci je vais voir sa
-
http://forums.audipassion.com/topic/53616-8lmontage-de-mon-kit-hid-xenon/ voila pourquoi je demande, sur la 4ieme photo il dit sa : La resistance pour eviter l'erreur à l'OBD bien.gif (m'en fiche, j'ai pas D'OBD tongue.gif tongue.gif ) je veux simplement savoir si il y a risque d'erreur ou pas
-
alors ?
-
j'hesite entre celui la http://www.kit-hid-xenon.fr/kits-hid-xenon-h1/11-kit-hid-xenon-35w-h1.html et celui la http://www.kit-hid-xenon.fr/ampoules-xenon-h1/13-kit-hid-xenon-35w-h1-dsp-slim.html donc normalement je devrais pas avoir de problème ? pour info c une 1,6 ambiente de 1999
-
salut a tous voila je voudrais savoir si pour mon A3 je dois prendre un kit xénon sans erreur obd ? car dans le tuto pour montage de xénon, il ne monte pas la résistance anti erreur obd puisque il n'y aurait pas d'obd
-
ok donc d'après vous sa viens de l'échappement mais je devrais entendre le bruit lorsque j'accélère non ? de quel silent bloc exactement il s'agit ? en bougeant l'échappement en dessous la voiture je devrais avoir un bruit ou pas ?
-
personne ?
-
alors personne peut m'aider ?
-
ok de quel catalyseur tu parle ? le bruit qui se produit me parait métallique sa fait vraiment aigüe clig clig a l'avant droit ( coté passager )