a3 8l 95100

http://audi.piecesavenue.com/a3-8-l1/1-6-101-ch/carburation+melange-air-carburant/capteur-temperature-de-l-air-d-admission/#marque-texte cela pourrait t-il venir de ce capteur ? et ou est t-il situé car je le vois pas, j'ai vu sur une fiche que il se situai derrière sur le collecteur admission proche du boitier papillon mais je ne le vois pas :unsure:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet539518.htm#t16207957 il a exactement le même problème que moi et en plus sur le même moteur

j'ai vérifier avec un autre débitmètre c'est pareil, j'ai nettoyé le mien c'est pareil, la sonde température lorsque je la débranche sa ne change rien et l'aiguille de température ne joue pas du yoyo et monte pas plus haut que 90°, la cosse du papillon a été nettoyé a la soufflette et aucune prise d'air au niveau des durite, elle sont en bonne état sauf celle du master vac qui était craquelé mais on la réparer, je répète que le problème est apparue en changeant les bougie et nettoyage boitier papillon (qui lui a été changer) et pour ce faire il a fallut demonter le collecteur d'admission demain je vais tout redemonter et revérifier en mettant des joint de pipe d'admission (les 4 joint du collecteur contre le moteur) neuf même si il ne semble pas avoir de prise d'air

et sinon cela pourrait t-il venir d'une sonde ? genre lambda, temperature etc...

non car même si j'accélère direct au papillon (en le ramenant bien pour qu'il se ferme au max) sa le fait pareil, si je passe la première, que je laisse le frein a main (ou en restant appuyé sur le frein) je lâche l'embrayage jusqu'à ce quel descende à a peu prés 800 tour, ben elle y reste niquel, mais dés que j'accélère une fois, elle ne redescend plus en dessous de 1300/1500 tour

a câble en fait il ya plusieurs joint (sur chaque pipe d'admission donc 4 joint torique) mais en les montant on les a bien mis en place et on a vérifier plein de fois pas de prise d'air de ce coté la (je répète que la voiture tourne bien a sont régime normale au démarrage le problème apparait lorsque j'accélère, elle redescend plus a sont regime normale mais reste un peu haut 1500 tour oui il ya bien une petite durite qui se branche au reniflard elle est en place aussi (je l'avais oublié au début mais c'est bon) sinon ojd j'ai essayé un débitmètre de golf 4 (1,6 comme moi) mais sa change rien, j'ai bien nettoyé le mien, pareil donc je voudrais savoir si sa pourrait pas venir d'une sonde, il y a la sonde de température, la sonde lambda et quoi comme sonde encore ?

ouai pas de soucis, le debimetre n'a pas gouter au starpilot :bien: et sinon personne peut m'aider ?

nan mais c'est bon en fait yavai le joint mais j'avais pas vu c'est un joint conique et j'en ai mis un neuf en changeant de boitier papillon et chez audi on a essayé trois fois de faire un reglage de base (ou recalibrage) et sa n'a pas marché toujours pareil le filtre était déja avec la voiture quand je 'ai acheté, jle changerais après, mais sa c pas sa le probleme et sinon je n'ai pas de turbo c'est un 1,6 atmo 8v type AKL

on a vérifier tout les branchement au moins 5 ou 6 fois et tout est en place, aucune prise d'air (sa aussi sa a été vérifier + joint de boitier papillon ainsi que boitier papillon changer) on a vider une bombe de nettoyant carbu plus une de starpilot en vérifiant tous les endroit possible de prise d'air, un amis a mon oncle (qui si connait pas mal il refait de A à Z des voiture comme une dauphine avc moteur de R8, une R5 de piste et plein d'autre voiture) a jeter un coup d'oeil a la voiture et il me dit d'essayé un autre débimetre que si mon default a la valise de regulation de ralenti pourrait venir de la et que si il deconne donne de mauvaise info au boitier papillon et donc ne fonctionnerais pas correctement, il ma aussi conseillé de remplacer le filtre k&n par une boite a air d'origine ou un filtre ayant l'entré d'air sous le pare-choc (air frais) que l'air chaud du moteur est pas bon pour la combustion et pour le débitmètre quand pensez vous ? d'autre idée ?

bon alors j'ai des nouvelles, on a passer la valise et ya un default régulation de ralenti, on a fait le réglage de base, toujours pareil, ils on vérifier pas de prise d'air, il m'on fait changé le boitier papillon (400 euros :furious: ) + repassage valise et c'est pareil, il me dise que ses surement le calculateur qui est mort et il sont même pas sur donc plus de 1000 euros le calculateur qui si sa se trouve n'a rien du tout sa fait mal donc quelqu'un pourrait m'aider ?

ba j'ai déjà réparer la durite du servo frein qui était un craquelé a plusieurs endroit, ensuite la durite de reniflard le chatterton c'est en attendant, de ce coté la ya aucun soucis je roulais bien avant sans problème elle était pourtant déjà fissuré (je redis très légèrement) donc il me reste plus qu'a mettre un joint entre le collecteur et le boitier papillon ensuite je pourrait vous affirmer que il n'y a pas de prise d'air mais sinon quelqu'un peut répondre a ces deux question = 1 = avec un outil de diagnostic de chez audi, il est possible de repérer une prise d'air ? 2 = je n'ai pas mis de joint entre le boitier papillon et le collecteur d'admission, lorsque je l'ai démonté il n'y en avait pas, donc si il y aurait une prise d'air elle serait ici, hors j'ai beau mettre du star pilote sur tout le contour du boitier papillon, sa na aucun effet, aucune prise d'air apparemment par contre j'ai remarqué que si je débranche la cosse du papillon ainsi que le débitmètre, le ralenti est bon a 800tm mais il faut que les deux cosse soit débranche pour que le régime descende si je débranche la cosse du papillon, le ralenti reste pareil et si je débranche le débitmètre le moteur tourne par acoup, cela voudrais dire que il n'y a pas de prise d'air ? car sa devrait le faire tout le temps non ?

alors quelqu'un peut m'aider ?

j'ai remarqué que je n'ai pas mis de joint entre le boitier papillon et le collecteur d'admission, lorsque je l'ai démonté il n'y en avait pas, donc si il y aurait une prise d'air elle serait ici, hors j'ai beau mettre du star pilote sur tout le contour du boitier papillon, sa na aucun effet, aucune prise d'air apparemment par contre j'ai remarqué que si je débranche la cosse du papillon ainsi que le débitmètre, le ralenti est bon a 800tm mais il faut que les deux cosse soit débranche pour que le régime descende si je débranche la cosse du papillon, le ralenti reste pareil et si je débranche le débitmètre le moteur tourne par acoup, cela voudrais dire que il n'y a pas de prise d'air ? car sa devrait le faire tout le temps non ? j'aurais une autre question, avec un outil de diagnostic de chez audi, il est possible de reperer une prise d'air ?

les durite c'est en attendant de les changer, je veux juste qu'il me réglé mon problème de ralenti, ensuite, le boitier papillon je l'ai nettoyer a la bombe pour carbu et il était propre, que veux tu dire par pas a pas ?

bonjour a tous voila ojd j'ai emmené mon a3 cher audi pour mon problème de ralenti trop haut suite au nettoyage du collecteur d'admission, boitier papillon et remplacement des bougie, donc il mon appelé en fin de mâtiné pour me dire que il y avait trois problème = 1=durite de reniflard d'huile (elle était légèrement fissuré donc je l'avais colmater avec du chatterton donc il devrait pas y avoir de PB) 2=durite qui va du collecteur d'admission jusqu'au servo frein (master-vac?) qui était déboiter, je l'avais remise en place avec du chatterton pour ne pas quel sorte et elle bougeait pas d'un poil 3=il on fait la valise et sois disant sa na pas fonctionner le ralenti est toujours pareil (pourtant avec un reset de la voiture le ralenti est niquel, sauf si j'accélère ne serait-ce qu'une seule fois il se remet trop élevé) donc je voudrais avoir vos avis parce que la je sen qu'il veule me douillé

ok merci bien et si quelqu'un aurait une photo de l'interieur du phare ? car j'ai comme l'impression qu'il me manque quelque chose

oui voila j'ai sa donc l'ampoule xenon mais la dans les photo il montre pas les deux fils de + et - (noir et rouge)

qu'est-ce que t'appelle détrompeur ? je parle du + et - a coté de l'ampoule xenon donc dans le phare, si quelqu'un aurait une photo de l'intérieur de phare ph2 pour voir comment est le branchement sa me serait utile aussi

oui le rouge et le noir avec des cosses

bonjour a tous voila je suis en train d'installer mon kit xenon hid sur mon a3 de 1999 dans des phare ph2, le problème c'est que avec l'ampoule il y a un + et un - je voudrais savoir ou il se branche ?

non tous est correctement en place

ba câble d'accélérateur

je n'ai démonter que le boitier papillon ainsi que la tubulure d'admission, le starter fonctionne normalement puisque le régime descend quand il s'enlève, mais je pense pas que il y ai un problème de ce genre car quand je fais reset de la voiture, elle tourne normalement, mieux que avant car a chaud j'avais un ralenti instable et la le ralenti était stable a 800 tm, même si je coupe le moteur et que je la redémarre sa marche niquel, le pépin ses lorsque j'accélère ne serait qu'un tout petit peu, et la le régime se remet a 1300 tm, si j'aurais un prise d'air sa ferait un ralenti plus haut quoi que je fasse hors avec le reset de la voiture sa ne le fait pas, et sinon j'ai du faire 40 bornes déja pour voir si sa passait mais rien pareil :unsure:

si il y aurait une prise d'air, pourquoi lorsque je fais un reset du boitier papillon le moteur tourne rond a 800 tm (je l'ai laissé tourner pendant un bon moment a ce ralenti sans acceleré et elle ne faisait plus les acoup quel avait avant le netoyage) ? le probleme c'est que dés que j'appuie sur la pedale des gaz, le ralenti se remet a 1300 tm

oui j'ai été faire quelque bornes pour voir bien sur, mais c'est pareil