magic27

Bonjour, Alors je vous explique mon probleme sur un Q7 de 2007 avec MMI high 2G, un jour l'ecran a commencé par ne plus afficher d'images, sauf en navigation ou il me faisait un ecran blanc, variant parfois avec quelques couleurs a chaud, puis il a fini par ne plus s'allumer du tout... Toutes les fonctions fonctionnaient, Gps, CD, radio, ... Je me suis donc dit qu'il s'agissait de l'ecran, j'en ai donc acheté un, mais il ne s'allumait pas non plus, alors j'ai changé le cable, et la l'ecran s'est allumé, le vieux comme le recent, mais avec un affichage tres moche avec des parasites et des couleurs pas totalement identiques a l'origine, j'ai donc renvoyé l'ecran que j'avais acheté au vendeur (j'avais quand meme un doute) pour qu'il m'en renvoi un autre, une fois recu et essayé, toujours les meme symptomes... Donc la je nage un peu, serait ce possible qu'il puisse s'agir de l'interface ? ou y aurait il une manip a faire suite a une probleme avec le cable qui aurait mis l'interface en "mode degradé" pour la remettre en fonctionnement normal ? si des ames charitables pouvaient m'aider ca serait super ! Merci.

Non la baie du pare brise c'est juste un rappel, la frappe se trouve aux alentours de la roue de secours dans le coffre il me semble ... a comfirmer... mais normalement l'emplacement est indiqué au controleur dans son appareil electronique portatif

Les fortes temperatures que tu annonce etaient deja atteintes avec un catalyseur sur certaines auto et jamais je n'ai entendu dire qu'un ventilateur de refroidissement des radiateurs du moteur pouvait servir a refroidir l'echappement d'une voiture ... car tout se produit dans l'echappement, au niveau du fap... donc je trouve ca particulier, et je veut bien te croire, mais je vais me renseigner plus de mon coté, car de toutes mes auto avec le fap que j'ai possedé, je n'ai jamais eu ce symptome ... Le fap se regenere voiture eteinte ? alors la on atteint un sommet je pense ... comment expliquer un tel phenomene physiquement stp ? quand je parlait du chauffage stationnaire, je parlait bien entendu du webasto, ou encore chauffage auxiliaire, meme si le terme chauffage stationnaire correspond a une option supplementaire... sa mise en route est automatique si configuré comme tel dans le mmi personnellement je n'ai jamais eu d'odeur de brulé, si cela etait le cas je me poserais des questions et chercherait la cause, meme si certains me disait que c'est normal ... car pour moi une odeur de brulé n'est pas normale en soi, ... a voir pour ton explication sur le fap, dans le doute, je vais me renseigner. bonne route !

Aucuns rapport avec le ventilateur et encore moins d'odeur de brulé au niveau du pneu avant gauche, et ca ne se fait pas sur des petits trajets au contraire ca l'encrasse ! il y a bien une action particuliere, il faut une temperature des gazs d'echappement et une vitesse d'evacuation suffisante et li'deal c'est de rouler aux environs de 3000 tours min pendant 15 - 20 min au moins une fois par mois pour avoir une regeneration complete, car a terme c'est l'encrassement et le passage en concession ... ton odeur de brulé vient probablement du chauffage stationnaire situé au niveau de la roue avant gauche... sinon il y a un probleme...tous se passe dans l'echappement...

Bonsoir Es tu sur d'avoir le FAP sur un modele 2006 ? Si oui il n'y a pas de cerine comme chez psa, ce sont des fap "sans entretien" ils se regenerent a un certain regime et a une certaine temperature sans besoin de rajout d'additifs, seule une injection supplementaire de gazoil est effectué lors de la regeneration, il y a donc certainement des parametres a modifier via vag com suite a une suppression. mais pourquoi l'enlever si pas de soucis ? un fap bien entretenue et regeneré regulierement peut aller tres loin, et c'est tellement plus agreable d'avoir de belle sorties d'echappement bien propres sans suif...

3 db c'est quasiment le double en volume sonore exterieur ! alors la c'est 5 quand meme ...

Les dunlop quattro max je les ai testé, pas plus de 25000 kms pour les 4 avec surgonflage et permutage regulier... conduite vraiment mixte ville, route de campagne, autoroute, ... Conduite ni trop molle ni sportive, vraiment dans la moyenne ... sinon ce sont de tres bon pneus coté tenue de route et silence, pour l'instant j'ai pas trouvé mieux ... La je repasse en bridgestone hp sport ( bon plan) mais je vais regretter mes dunlop ...

Ah ton avis sur les pneumatiques est interessant, donc aparement on peut avoir des pneus de bonne facture et de qualité correcte sans pour autant acheter des grandes marques ... j'y croit moi, oui meme si malgre tout je monte le plus souvent des marques tres connu en pneus (bon plans perso) si jamais je devais payer le prix fort, je pense aussi que je ferait plusieurs test...

PS : Crai2 tu dit que tu as eu un q7 sans key less ? parce que dans un autre post tu explique tes soucis avec ton premier Q7 deja equipé du keyless, ou est ce une erreur de ma part ?

Bsr, Aucuns rapport avec les pneus ou plaquette l'etude de gomme est tres complexe et differe des la base de la fabrication d'un pneu ! tout comme la matiere de friction des plaquettes de freins ... Quand au gazoil lui il sort des raffineries identiques malgre quelques additifs plus ou moins utiles... Vous etes scpetiquye ou souhaiter vous ouvrir un peu ? je ne retrouve pas l'article, mais sur le net j'ai retrouvé sur quel magazine cela etait et il s'agissait d'un autoplus avec test en labo et comparatif, et le gain en consommation etait carrement nul voir meme inferieur avec certaines station, ou tout au moins pas rental en comparaison du surcoup, je suis un affabulateur ? je vous laisse faire une recherche sur notre ami commun, google ! allez vous le faire par curiosité ? ou resterez vous sur vos iées sans aucuns appui scientifique ( a part la mediatisation ... ) c'est un article tres interressant qui tordait le coup a ces idées recues... et je continue mes recherches a mes temps libres et croyez moi que je ne manquerais pas de scanner l'article complet ! Quand au kilometrage superieur avec du gasoil premier, pour un vrai test il faudrait des mesures comparative avec appareillage de mesure, tout ceci devrait etre fait en labo avec soufflerie, car il est evidement impossible de pretendre pouvoir avoir les meme accelerations, demarrage, resistance par rapport a la force du vent, temperature, etc ... tout un tas de parametres qu'il est impossible de reunir pour obtenir le meme resultat ... l'effet est surtout psychologique, on a tendence a moins brusquer les demarrage et accelerer plus tendrement ...

Si ca le fait depuis le debut alors elle a été mal faite ! retourne les voir car c'est bien un symptome qui correspond a mon explication...

Cela le fait il depuis le debut de ta reprog ou simplement depuis le changement de tes filtres ? car si la reprog a été fait avec filtre a air encrassé, il se peut qu'en le changeant, le neuf laissant passer legerement plus d'air, cet air supplementaire suffit a donner le petit plus qu'il manquait pour que le pic de sural soit trop important ...

En fait une reprog jouant principalement sur la pression du turbo, il est possible qu'il y ait un lien, surtout si cette reprog est faite assez basiquement, les pires choses a faire etant l'ajout d'un boitier, qui en fait agissent simplement comme un leurre occasionnant souvent des problemes... D'origine, les moteurs sont prevu pour fonctionner sous une certaine pression de suralimentation, lorsque l'on modifie celle - ci de maniere trop importante, on depasse la tolerance prevue par le constructeur, une pression de suralimentation trop elevée etant dangereuse voir fatale a un moteur (suivant la proportion bien sur), les constructeurs ont prevus une securité, il s'agit simplement d'une coupure d'injection arrivant au moment ou la pression devient vraiment trop importante, la coupure d'injection ayant fait baisser la charge, le turbo ralenti, la pression baisse et l'injection reprend, tout ceci est bien sur geré electroniquement et se passe bien plus rapidement que la lecture de ces lignes ... Si cela se passe en 6 eme c'est simplement que la charge du turbo a la reprise est la plus forte sur le dernier rapport quand le retrogradage ne peut plus avoir lieu, puisque la monté en regime etant de plus en plus lente au fur et a mesure que l'on monte les rapports, la pression atteint un pic de plus en plus elevé a chaque regime identique de chaque rapport. c'est ce pique de surpression en 6 eme qui depasse la tolerance prevue et provoque des coupures Soit la reprog est trop poussée, soit il aurait fallu retoucher les tolerances constructeur au passage pour les mettrent en adequation avec le pic de pression atteins. Il peut y avoir aussi le probleme du ratio air carburant qui n'est plus optimal suite a une pression de sural trop elevé, les injecteurs ne peuvent pas suivrent l'adjonction supplementaire de carburant qu'il faudrait, le ratio s'appauvrit ( tres dangereux pour le moteur et a tres court terme ) et il y a coupure d'injection (ou d'allumage sur essence) Quand je modifiait mes autos turbo essence ( fonctionnement different mais meme principe ) j'ai souvent été confronté a ce probleme, chez alfa romeo ou chez porsche, j'avais le meme soucis, c'est encore plus complexe sur les injection haute pression diesel moderne, n'est pas preparateur qui veut aujourd'hui sans de tres bonnes bases ...

Ps si ton Q7 demarre mieux avec la clim eteinte il peut s'agir d'un probleme de batterie, la clim eteinte l'energie demandée est moindre, et le demarrage est facilité, la vitesse de rotation du demarreur est tres importante sur ces moteurs, un demarreur fatigué ou une batterie vieillissante peut avoir un impact tres important, et cela varie enormement selon la temperature exterieur... experience faite apres changement de batterie sur une A6, l'ancienne etait encore bonne mais vieillote et ne delivrait plus une puissance suffisante pour lancer le demarreur d'une facon optimale sur cette auto, remise sur une auto plus ancienne elle fonctionnait pourtant tres bien...

Les additifs qui peuvent influer sur la consommation, oui c'est possible, mais sur la casse eventuelle d'injecteurs due a l'encrassement ? certainement pas ! savez vous a quelle pression travaille un injecteur sur ces systemes ? jusqu'a 1600 bars ... avec ca aucuns risques d'encrassement ! la casse est due a une usure interne due au fonctionnement, ou presence d'eau qui a la longue amene de la corrosion, seulement si le filtre a gazoil n'est pas changé ( purgé ) periodiquement... Je vais m'atteler a retrouver un dossier complet d'un grand journal bien connu avec tests en labo et verification d'experts sur les carburant en station et en hyper ou super, carburant classic, excellium,... qui etait tres instructif, interressant et cassant pas mal de prejugés ! j'espere le retrouver, je le scannerais. Quand au fait de pouvoir rouler en q7 et donc de payer plus cher pour la meme chose, tant mieux pour ceux qui vivent de la sorte, personnellement je ne pense pas que rouler en q7 ou ferrari est un synonyme de "je m en fous je regarde pas la depense je suis blindé sinon je roule en clio" toute chose a une valeur et il faut garder la mesure MEME si l'on roule en q7...et c'est valable aussi en ferrari ou audi a3 ... c'est pas parce qu'une meme chose est affichée plus chere ailleurs qu'elle est forcement meilleure ... Enfin ce n'est que mon point de vue, chacun est libre de faire et penser ce qu'il veut... Quand a l'attente au demarrage du Q7, il semblerait qu'il y ait une difference entre ceux qui ont l'option key less et ceux qui ne l'ont pas, quand on tourne la clef de suite et qu'on a pas l'option le q7 demarre des que l'on lui demande, pas avec le keyless ou il attend le bon moment ... a confirmer...

Ce qui est interressant c'est que les pompes de auchan ou carrefour ou leclerc, ... ont exactement les memes raffineries que les stations services a grande enseigne ... seul quelques additifs changent d'un gazoil a l'autre, il n'y a aucunes justifications technique permettant d'affirmer que le gazoil d'auchan abime les injecteurs, alors qu'il s'agit du meme ... ta baisse de conso (tout comme la fumée a l'acceleration) est surement due au changement de tes injecteurs survenu au meme moment que ton changement de station d'achat ... simple panne qui arrive meme aux acheteurs de gazoil total, ... seule regle a respecter ne pas se servir lors d'un remplissage de la cuve car le risque de rammasser des impureté du au brassage lors du remplissage est élevé... Mais bon pour les personnes qui aiment payer plus cher pour la meme chose parce qu'il y est ecrit un argument commercial a 3 sous, tant mieux, apres tout il faut bien que tout le monde vive ... cordialement.

L'attende de l'extinction des voyant est importante ...

Bonsoir, Oui il s'agit d'une option, les feux bi-xenons, toi vu ta description tu ne les as pas ceux avec les feux de jour et le chrome sont des feux xenon... voila

Bonsoir, de quand date ta batterie ? il n'est pas rare d'avoir une batterie que l'on pense en bon etat et qui a un manque de punch pour lancer suffisement vivement le demarrage, et bien sur cela se produit surtout au premier demarrage quand c'est le cas, la batterie ayant été solicité et la mecanique a temperature, les autres demarrages sont facilités ... De plus assure toi d'attendre au moins 2 bonnes secondes apres avoir mit le contact pour lancer le demarrage, tiens nous au courant deja apres ca.

Comme je te comprends ! Tu as bien fait... Moi qui suis devenu fan de la ligne et du style du Q7, je deplore vraiment l'allure du futur ! c'est dommage de la part d'audi, je suis vraiment choqué car plus je regarde les photos et plus j'ai l'impression qu'il s'agit d'un simple break, ou tout au plus d'un allroad ...

Il semble avoir été enormement reduit par rapport a l'actuel ! on dirait juste un break ... un comme ca je ne serait pas client en tous cas ... mais attendons de le decouvrir quand meme ...

bonjour, je croit que tu as ta reponse dans ta question, si probleme de pression dans le common rails, alors regarde de ce coté la, verifie la courroie de distribution de la pompe a injection en premier lieu ....

Pas de reduction il me semble puisque les malus sont basés sur les emissions de co2, ce que le fap ne modifie pas, il sert a pieger et bruler les particules... c'est d'ailleurs bluffant de regarder et de mettre ses doigts a l'interieur de l'echappement et de les ressortir "propres" ... Il sert a limiter les particules et parfois accessoirement a remettre en place quelques "jaloux" ou "detracteurs" en leur expliquant d'oser mettre la main dans leur echappement et, par la suite, dans le miens et apres on compare ... Personnellement je n'ai pas un seul soucis avec mon fap, mon Q7 a plus de 180 000 kms actuellement, il suffit de ne pas faire de trop petits trajet et (ou alors) de le decrasser a mini 3000 tours pendant 15 a 20 min 1 a 2 fois par mois, et il se regenere sans PB ...

Il me semble que c'est a partir de 2007, sur un 2006 tu as peut de chances d'en avoir un !

Rien a voir avec le fait le nettoyer les pots ou pas ! il s'agit simplement des premiers Q7 sans le fap, qui laisse donc sortir pas mal de particules que tu retrouve autour des pots, c'est simplement normal, les Q7 avec le FAP meme sans les nettoyer n'auront jamais de traces noir ni meme a l'interieur du pot ! ou sinon il y a un gros soucis !