superjedi

Hello Séb, Une idée de la date d'annonce officielle ? J'attends que ça pour changer :icon_razz: Fred

Hello Attention à ne pas les confondre, la tiptronic est une boite longitudinale à convertisseur hydraulique et les r-tronics dans leur différentes versions sont à simple puis à double embrayage Et elle n'est pas principalement pour le marché US, une anecdote d'ailleurs concernant l'A7... Lorsque la première version du BiTDI est sortie (313ch) elle était équipé de S-Tronic 7 rapports (la 0B7), elles ont été rappelés très rapidement suite à de nombreuses casses, la boite ne semblait pas apprécier le couple important de la voiture. Par précaution et pour limiter la casse sans pour autant arrêter de vendre ce qui à l'époque était le moteur diesel de série le plus performant du monde, Audi à temporairement équipé ce modèle de tiptronic avant de revenir sur la s-tronic. Et pour finir, en ce qui me concerne, j'ai une A7 équipé d'une boite tiptronic...

Heu :icon_confused:... je n'ai jamais eu ça sur mon A7, et c'est un quattro. un "clac" ou un "clac clac" ou quand bien même un "clac clac clac" m'aurait immédiatement interpellé. Au braquage, en dehors des pneus qui couinent sur lun sol peint comme n'importe quelle autre voiture, je n'ai jamais entendu de bruit particulier.

Non ;-) J'ai un Gris Daytona sur mon A7 et on en est tres loin par rapport au dakota grey ;-)

Hello Pour moi c'est le Gris Dakota

Hello Il ne fait pas particulièrement très chaud en ce moment, où est-ce que tu gare habituellement ton véhicule ? Est-ce que ton environnement est propice aux rongeurs ? Ce que tu décrit peut-être due à un défaut sur un faisceau électrique et une perte totale de connectivité vers certains calculateurs. Ca arrive plus souvent que l'on ne le pense, et même aux plus belles voitures, une R8 en a fait les frais il y a quelques temps et à nécessité une dépose complète de son moteur.

Bonjour, Mon avis... j'ai un 313 bitdi et c'est franchement sympa à conduire, les perfs on les sent au 0-100 essentiellement grâce aux deux turbos. Maintenant j'ai aussi un TT Mk3 1.8 180ch (<800/an en TVS) Le verdict, je m'amuse beaucoup plus avec le TT, c'est un kart. L'A7 reste un tank et on sent bien les 2 tonnes au freinage. Si tu cherche à prendre du vrai plaisir dans l'A7 tu les trouveras dans le confort que le châssis va te procurer sur une conduite variée, soit dit en passant, c'est une berline avant tout et il ne faut pas l'oublier... Si tu privilégie les performances sur ce modèle tu dois mettre de côté l'aspect finance, il te restera un seul choix en TDI mais plusieurs en TFSI.

Salut befa17, Désolé pour cette absence tardive, je suis ravi que les différentes expertises partagent mon diagnostic J'espère que la fin est heureuse À te lire,

Peu importe la longueur des tuyaux :-) La vis a 6 pans référencé n'6 permet de fixer la conduite 3 sur la conduite 2 Et eux, ils ont simplement fixé la conduite 2 sur la conduite 3. Ils n'ont pas inversé les conduites mais l'ordre d'assemblage. Cependant, c'est incroyable d'avoir pu rouler 1 mois et demi comme ça sans surchauffe de la boite compte tenu du fait que la pompe devait galérer à faire son boulot pour faire circuler l'huile vers l'échangeur, coup de bol je dirais... j'aurais parié sur 24 heures. Je reposte la photo illustrant l'erreur d'assemblage: A valider tout de meme avec la photo d'un montage parfait sur une 0B5 ... Ca ne reste que des suppositions difficile a valider avec qu'une photo en visuel EDIT: Correction des références, j'ai mis à jour le schéma pour présenter une S-Tronic 7 (0B5)

C'est impossible de les inverser, mais possible de les mettre dans le mauvais sens (l'un contre l'autre, piece 2 et 3) Cf schéma ci-dessous, EDIT: j'ai modifié la photo pour faire apparaitre la bonne boite

Petite précision: techniquement, ce n'est pas une durite mais une conduite en métal, la durite est faite de caoutchouc et renforcé par une tresse métallique Pour moi ils n'ont effectivement pas besoin de toucher à ces conduites pour vidanger la boite sauf s'ils ont du remplacer le filtre ATF (filtre de pression) entre la boite et l'échangeur, difficile de le remplacer sans démonter une partie des conduites pour faciliter l'opération.... Nous arrivons donc à la question suivante: des filtres ont été remplacés ? Si oui, lesquels ?

Je ne vois pas non plus de joint mais bon il était peut être bien caché...

Bonjour, Sur la deuxième photo, on voit bien la conduite de pression d'huile qui n'est pas plaquée contre son logement sur le radiateur d'huile, il s'agit de la conduite pour le retour du circuit (4G0317817R), elle est supposée être maintenu par une vis 6 pans (que l'on voit à peine, cachée sur la photo) qui fixe également la conduite d'alimentation. Elles ont été démontées puis remontées dans le mauvais sens (conduite retour contre conduite d'alimentation au lieu de conduite d'alimentation contre conduite retour) ce qui a crée la fuite, ton atelier de réparation à de toute évidence remonté les conduites dans le bon sens pour régler le problème mais également réalimenté la boite en huile. Appelle ton atelier de réparation pour valider mes dires, tél que je les ai exposés. Si c'est confirmé, à ta place, je tenterais la négociation et un écrit (mail ou autre) de l'atelier en défaut confirmant leur responsabilité, te couvrant des problèmes futurs. Si tu n'arrive pas à l'obtenir, expert et voie juridique... A toi de voir, je ne sais pas quelles relations tu entretiens avec l'atelier en question.

Impressionnant... D'après l'ETKA, entre 4.5 et 7L d'huile (G055532A2 et G052529A2) sur la S-Tronic 7 sur l'A7 2011, combien de temps s'est il passé entre la révision et la rupture ?

Bonjour, Les blocs 3.0L n'ont pas encore été audités...

Salut Mathieu, Bonne idée l'A7 ;-) Le ratio KM/Année me choque pas, 24k km/an, c'est pas délirant (c'est ce que je fait) Pour le prix, je ne peut pas te dire vu que tu ne le mentionne pas :-) C'est une première main ?

Si tu veux voir ce que ça donne: http://forums.audipassion.com/topic/177574-ma-titine/ On distingue tout de même le conducteur sur les vitres avant.

Bonjour à tous ;-) Il était temps de changer l'Audi A4 qui devenait vieillissante à 118,000km et 4 ans 1/2, nous cherchions un véhicule offrant plus d'espace de chargement, quatre roues motrices, moins de 25,000km et au moins 250ch. Après quelques semaines de recherches nous avons trouvé titine en gris daytona... achetée il y a 2 mois (06/2015) avec 24,000km au compteur. Nous en avons déjà parcouru 7500 de plus sur terrains essentiellement goudronnés mais variés. Photos Je n'ai pas encore beaucoup de photos, celles-ci ont été prises dans le désert par conséquent la carrosserie est légèrement poussiéreuse. Modifications effectuées - Teinte des vitres avant (85%) et arrière (90%) - Contrôle de l'ESS en Wi-Fi - Installation d'un routeur / passerelle 3G pour connecter la voiture (pré-équipement 8W inexistant) - Installation d'un NAS 1To pour les dessins animés des enfants (150 dessins animés en HD et encore plein de place), iPad sur les sièges avec XBMC/Kodi, contrôlés depuis un iPhone Modifications envisagées - Reprog 405ch - Calandre noire, contour de fenêtre noirs. - Jantes R8V10 ou TTRS (rotor).

15% / 35% ? Ca me semble être très peu. Pour ma part j'ai 85% a l'avant et 90% a l'arrière, la seule contrainte arrive lorsqu'il est nécessaire de se garer dans un parking sous-terrain non éclairé, obligé d'ouvrir les fenêtres avant pour bien voir dans les rétros.

Oui ça fonctionne sans difficultés En ce qui me concerne j'ai osé le mettre à l'horizontale sur la mienne, verdict... c'est beaucoup plus discret.

Hello, Peux-tu poster une photo de ta jante abimée ? Si elle n'est pas voilée et que c'est juste de la matière que tu as perdu, n'importe quel carrossier devrait t'arranger ça pour moins de 100 EUR (perso 60EUR chez le mien dans le 78) Si tu es courageux, tu peux également le faire toi même avec quelques feuilles à poncer, du mastic, de la patience et de la peinture... mais bon vu le prix d'une jante mieux vaux préférer les confier à des artistes.

Bonjour Neo, Pareil ici sur mon A7, galette d'origine ;-)

Mais l'AMI, je croyais qu'il était utilisé en tant qu'USB hôte pour l'interface réseau trendnet USB/Ethernet ? Le cas échéant je vois pas comment il peut alimenter également le TP-Link. Bien joué je ne connaissais pas ce modèle... :-)

Excuses moi, j'aurais du être plus précis L'A7 équipe l'option MMI Advanced systématiquement en MMI 3G+ et l'A7FL en MIB2 High, mon A7 n'étant pas Facelift c'est donc un MMI 3G+ Je dois avoir un adaptateur trendnet ethernet/usb au bureau et également un AMI/USB que j'avais acheté pour mon A4, il ne me reste plus qu'à prier pour qu'ils soient compatibles Concernant le WR703n, impossible d'en trouver sur amazon sans que ce soit de l'import de chine :(

Salut ;-) J'ai un GPS Advanced. Entre temps je suis tombé sur cette technique qui ma plait mais que je vais essayer d'améliorer, ce qui me dérange réside essentiellement dans le fait de remplir le vide poche de tout ça et de monopoliser la prise allume cigare. Je vais démonter la garniture du vide poche dès réception de l'A7 pour vérifier s'il est possible de dissimuler du matériel en dessous et profiter de l'antenne 8W. Par contre as-tu une idée de l'intensité maximum qu'une prise allume cigare est capable de fournir ? J'aimerais remplacer le TP-Link par un RaspberryPI B+ équipé d'un module AirPI.