camaroboris

Passage cable : encore Le trou fait exprès au dessus de la pédale d'accélération (avec petit bouchon noir en plastique) : Là le cable passe sans problème : Hop dans le compartiment moteur : Le tout bien rangé :

Alors démontage du siège avant et jouer avec un cutter : Puis démontage du tunel et passage de cable (cable de 35mm) :

Bonjour, J'ai une batterie Odyssey légère. Le gain de poids est assez important (presque 10KG avec les plastiques). La contrepartie, c'est qu'il faut la débrancher si plus d'une semaine sans rouler. Ouvrir le capot... deboulonner la cosse...bref...pas top J'ai donc décidé d'y remédier : installer un coupe circuit Par ailleurs, j'avais décidé de mettre ma batterie dans le coffre avec comme objectif de soulager l'avant. En démontant le tunel central, je me suis finalement décidé à positionner la batterie sous le siège. Dernier élément : controler et faciliter la charge ! Ca donne ça :

Impressionnant car tu as choisi l'option sérieuse de la refaire d'origine. Tu aurais pu aussi la rendre "circuit" : baquet, suppression des caches etc. !!! Beau boulot. bravo

Prochain petit bricolage, déplacement batterie dans le coffre... À l'emplacement de la roue de secours...

Merci Sil, Sinon pour la rigidité, j'avoue ne pas y avoir pensé. J'ai, en fait, juste pensé à un éventuel choc... Je m'explique, dans un premier temps, j'avais trouvé sur eBay un fabriquant de tube alu, de différents diametres et épaisseurs. Puis, j'ai changé d'avis, me disant que je ne ferai pas mieux (en terme de securité) que la barre d'origine... Qui reste assez chère là aussi...mais, ce qui est cher, ce n'est pas tant la barre que les rosaces ( diametre inférieur a 50 )....et là pas moyen de tricher avec les rosaces des aérateurs ( diametre 50)... Bref, je n'ai pas pensé à la rigidité, mais, à la réflexion, ce n'est pas certain que les sieges rigidifient, ne serait-ce qu'avec la séparation des sieges au milieu, et les jeux des fixations laterales ? En terme de sécurité, je me suis dit que mon tube PVC éclaterait en cas de choc, et ne me causerait pas de dégat, tandis qu'un bricolage avec un tube acier ou alu.. On ne sait jamais... Un tube qui se balade en cas de tonneau.... De plus, les prix des pieces de l'OEM QS ont prit une sacrée augmentation ( sur des anciens forum on trouve les anciens prix... Dorévanant, il faut rajouter pls de 40%, ex le filet à 480, la barre a 180) Ah j ai trouvé les anciens prix, plus d'actualité, hélas, (sauf erreur de ma part) Barre + fixations + Filet 8N8 861 699 - barre - 76.91€ 8N8 880 121 - Rosace G + D - 105.64€ 4A9 809 237A - Plaque taraudée G + D - 7.34€ 8N8 860 173 - Élément de fixation G + D - 9.04€ 8N8 861 685 - Filet cloison - 285.28€

Sur mes deux anciens CT faut enlever le poids du Contrôleur technique environ 100DaN. Pour le dernier contrôle de mois ci, j'ai réussi à convaincre le controleur de peser le TT sans lui à l'interieur, il a été super sympa, il m'a montré les appareils de mesure. Mon TT était sur la réserve, bien entamée... A vérifier sur autre balance !

Mes trois derniers contrôles techniques, ma TT au régime sec...

Bien entendu, vous avez compris que ça m'a surtout occupé, sans trop de frais aux alentours de 65€, et surtout très léger ! :roi:

Puis découpe contre plaqué et covering moumoute... et goutière par dessus (au dessus des deux jambes de force latérales) Vues de dos, Vlà ma Quattro-Sport CL....cheap and light ! et moins 20 Kilos !

Je continue dans le bon gout type "PVC gris plomberie", et là j'ai choisi une goutière, la classe ça me connait ! et covering "moquette" :)

J'ai rajouté ensuite des lanières et des fixations de lanières artillerie lourde bis... Un joint de culasse ou coudre, le mécano sait tout faire, non ?

Puis j'ai sorti l'artillerie lourde... Pour la découpe du filet TRUCK :

Précieuse barre carbon à deux balles ! modifiée pour garder les fixations d'origine (changement banquettes en moins d'un quart d'heure) Je la rentre d'un côté, et la glisse de l'autre côté, ce qui me permet de la retirer rapidement si besoin (depuis 6 mois je n'ai pas eu besoin!) et à moins d'un kilo la barre...

Triche...."covering carbon" !!!! enfin une barre "carbon"...pesant pareil que le carbone..;

Découpe au milimètre :) puis essai taille et si ... naturellement plastique PVC de plomberie :)

Un filet pour truck américain (very cheap sur ebay.us 15$ ), l'original AUDI est inaccessible ! http://www.rollingbigpower.com/accessories-1/tailgate-nets.html

Trouvé sur ebay deux aérateurs pour récupérer les anneaux chromés pour la barre puis, un vieux tube évacuation gratos qui trainait à la maison, de la moquette autocollante noire sur Ebay...

J'ai enlevé la banquette arrière et confectionné un kit Quattro Sport very cheap...

A y est contrôle technique apres quelques allègements supplémentaires : Soit en DaN : 1054 DaN convertis en kilo : 1075KG ( bon faudra vérifier quand même)

Moi c'était le gros ventilo, la seconde vitesse était cramée, j'ai changé le gros ventilo... Bien évidemment apres l'avoir testé l'ancien en le débranchant et l'alimentant directement avec deux fils par la batterie, en premiere vitesse puis en seconde. De mémoire il y a trois broches, apres il faut alimenter une broche sur le négatif, une sur le positif, puis la troisième sur le positif encore...

J'ai juste fait le joint de culasse...de bonnes photos et tout le forum pourra te dépanner ;)

C'est la pièce en p photo de MRacing...

Je parle d'une sorte de silent-block rond en caoutchouc...comme la photo un peu plus haut. A l intérieur se place le roulement plat.

Ouupps...alors faudrait savoir combien de km ont ces pièces, car enlever un amorto c'est quand même hardu quand on a pas l'outil d'écartement qui va bien.... Avec ca va tout seul... Ou alors souleve la voiture, enleve juste les amortos par le haut et regarde par le trou supérieur avec une bonne lampe... Ce serait peut etre plus efficace que de tout démonter, là tu n aurais besoin que d'une clé allen et d.une cle a pipe percée pour demonter l'ecrou superieur. Mais si tu l'as changée recemment, évite ! Ce n est certainement pas ça !