Aller au contenu

djoled

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    282

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par djoled

  1. djoled
    23 ans pour moi
  2. djoled
    Hello, petit changement - reprogrammation - Feu avant repeint en gris - 4 Jantes TFT Rs en 18" Place au image ( seulement 1 avec iphone ^^)
  3. djoled
    Ok j'ai vite fais jeter un oeil je ne lma vois pas, j 'espère que ça va pas être trop galère à changer . Elle peux être nettoyer en attendant que je commande une neuve ou pas ?
  4. djoled
    quelqu'un aurais la photo d'ou elle se trouve ?
  5. djoled
    donc cela donne la température d'eau ^^ je vais démonte la lambda j'ai du me trompé de pièce ( indiqué sur une photo du forum que j'ai mal interprété surement )
  6. djoled
    ben euh je sais pas mais j'avais du liquide dans tout le conduit qui ressemblais a du liquide de refroidissement et j'avais la pièce suivante en main ( c'est bien la sonde lambda ? )
  7. djoled
    J'ai démonté la sonde lambda qui étais très propre . j'ai quand même nettoyé le residu gluant qui enrobais la sonde suite au liquide de refroidissement qui devais stagné dessus. Je roule ce soir et vous dirais .
  8. djoled
    @Shiva : tu aurais le lien de ce test ?
  9. djoled
    ok et quelqu'un aurais une image de cette sonde en question et ou se trouve t-elle ? ps: si vous avez aussi l'image de la N75 J installé ( le raccord le plus long va dans l'admission c'est bien ça ? )
  10. djoled
    donc n75 J inverser mais aucun changement . Elle saccade toujours quand je met le pied au plancher , on dirais un soucis d'air car quand je relâche l accélérateur elle reprend bien et monte de 500tr/min de plus correctement puis re saccade et ainsi de suite
  11. djoled
    Hello, le débitmètre n'a aucune influence, quand je roule branché ou débranché il ne se passe rien ( ps: il est neuf et celui d'avant fonctionnais aussi branché ou débranché aucune différence ) ps: je viens d'inverser 2 durites de la N75 ( j'ai mis la J qui n'est pas pareil que l'origine peu être du à une durite) je vais réessayer avec le débitmètre débranché et je vous dirais
  12. djoled
    Bonjour à tous . Je rencontre un petit soucis avec Ma TT ( 1.8t 180ch) Voila, lorsque j’accélère franchement au dessus de 2500tr/min la voiture saccade ou broute et empêche donc de monté en régime sans accoue. Une fois les 4000tr/min dépassé ça revient à peu près normal Ce que j'ai fais : Changé les 4 Bougies par des origines audi TT - 76€ les 4 ( car 1 bougie étais fissuré) Débitmètre d'air changé - 65€ Électrovanne N75 en "J" - 61€ Dump valve installé ( j'ai remis l'origine pour voir mais sans différence) Je sais donc plus quoi faire . ps: la N75 si on branche mal peu être le symptome ? Merci de votre aide à tous et j'espère qu'on trouvera le problème
  13. djoled
    up et la suite
  14. djoled
    Bonjour, je souhaiterais remplacer ma N75 par une N75J ou H mais je ne trouve aucun lien ou bonne adresse sur le net ; Merci de votre aide ps : Audi TT roadster Mk1 2000
  15. djoled
    Bonjour à tous , je souhaiterais changer mon hp central sur ma audi TT roadster de 2000 le hp grésille est donc il est temps . Mais lequel prendre sachant que c'est un double bobine , 2x4 ohms et donc je peut mettre un simple bobine 8 ohms ? J'ai mesuré le diamètre il fais 20cm mais sur le site bose ils installent du 23cm . Donc je suis un peu perdu , merci de m'aider dans mon choix . A bientot
  16. djoled
    ps : me lien ne fonctionne plus
  17. djoled
    voila dump installé , une ouvert a double piston avec le pschitt Aucun problème de ralenti ni quoique ce soit . Que du bonheur
  18. djoled
    Idem j'ai installé la mienne , donc une double piston ( pas à recirculation ) j'ai donc fais environ 100km et aucun soucis, pas de problème de ralenti ou autre ( montage en 15min ) changement du ressort à l'interieur pour un plus soft ( conseil du vendeur et donc livré le 2eme avec) le pschitt on l'entend bien sans pour autant être abusif . Que du bonheur .
  19. djoled
    Bonsoir a tous, je me renseigne un peu sur les echappement , collecteur et ligne complete . Mon collecteur origine commence a rouiller et j'envisage de surement bientôt le changer . Parlons performance On gagne quelques chose suivant les modèle ? si oui combien de ch ? Quelle élément fais gagner le + de watt et serais judicieux de changer en 1er ? Est ce qu'un "collecteur haut debit " ex diametre 40 au lieu de 30mm fais gagner 15/ 20ch comme indiqué sur pas mal de site Merci à tous
  20. djoled
    merci :bigsmile:
  21. djoled
    Ok, tu aurais une vidéos d'exemple si tu veut bien prendre 2 min ? Voir ce que sa donne avec la split R Merci
  22. djoled
    rsquattro, peu tu me faire un mail concernant le boulot et le tarif que tu propose pour la reprog ? audi TT 1.8t 180ch année 2000
  23. djoled
    Moi aussi bientôt je prend rendez vous et je vous tiendrais informé . Du tarifs, de la qualité, de l'écoute et tu taf bien fait . :bigsmile:
  24. djoled
    Salut malheureusement non , les disque + plaquette arrière j'ai changer le mois dernier et cette après midi j'ai démonté les 2 roues et j'ai encore de la matière sur les plaquettes et le disque est un peu usée sans plus . Pfff les problèmes commence .
  25. djoled
    salut, même problème que toi sauf sur une TT année 2000 mais dès que j'allume la voiture j'ai le voyant et le bip une seule fois que je freine ou pas . Pffff Si tu trouve le problème fais moi signe
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...