findus67

J'en serai :bigthumbup: Fin du HS sur ton post coxico désoler, mais entre voisins.... :bigsmile:

:bigthumbup: oublie pas de nous faire un retour une fois montés

Je demande que ça moi de voir ce que sa donne une S 400++, en tant que passager :drive: :eldiablo:

Bon bin je sais pas si je dois te dire "et merde" ou "tant mieux" <_< Oublie pas de passer nous voir sur le fofo de temps en temps Matthieu :coucou: :bigthumbup:

Bin on doit pas les sortirs en même temps alors parceque j'en croise très très rarement. :bigsmile: Au fait sa tient toujours la rencontre s/rs du mois de septembre à molsheim ? :eldiablo:

J'aurais rajouter quelques billets encore moi....au bas mot 1500€ tout compris.

Certaines culasses se fissurent..... <_<

mof Ares il dépasse à peine les 400..... :ck1:....pour l'instant :eldiablo:

Va falloir négocier sec avec les assurances, moi déjà à 27 ans ils m'ont fait chier pour une S. Après tu trouves toujours, c'est plus côter tarif que sa va se jouer.

Les fonctions de base il n'y a pas besoin de bac +10, après pour des logs plus poussés, avec la notice et l'aide du forum il n'y à aucun problème. Pour le prix il faut compter entre 250 ET 400 € sur le site de ross tech suivant l'interface que tu désire (hex ou hex+can) Pour plus de renseignements tu peux voir ici Ross tech europe

Jamais entendu parler de cette série, d'autres vont peut être pouvoir te renseigner là dessus....

Tout dépend, une fois tous les 2 ans pour dump valve et N75 me semble raisonnable, après ce sont des pièces qui coûtent pas très cher, environs 70€ les dumps valve et une 40aine d'€ pour la N75. Pour les assurances sa va dépendre aussi de ton âge, mais les assurances classiques il n'y à pas de soucis généralement. Tu as déjà un vag com pour checker lors de ton essai ?

2500 € par an si tu pête les turbales tout les ans oui.... <_< En entretien courant hors grosse panne ou casse tu as pour 10 000kms: - 2 vidanges (1 tout les 5000 kms) il faut compter 130 € d'huile par vidange plus le filtre à huile qui coute peanuts - la distri tous les 5 ans - le reste c'est suivant les pannes éventuelles....mais si la caisse est saine y à pas de raison

Pour les k04 des RS4 ils sont plus fiables que les k03 des S4, donc si tu respecte tes temps de chauffe et d'arrêts il n'y à pas de raison, après un turbo sa peux lâcher du jour au lendemain sans comprendre pourquoi mais ça sa peux arriver sur n'importer quelle caisse. Ma S sa fait un an maintenant que je l'ai et j'ai changer les consommables (dumps valve de S3, N75, durites de suralim etc...) dès le départ donc je n'ai pas eu de gros imprévu, pour le moment je ne me plain pas du tout à part ma pompe à eau secondaire qui m'à lâchée mais cela ne m'est pas revenu bien cher. Si l'entretien est fait comme il faut et que tu en prend soin ce n'est que du bonheur ces bêtes là...

Encore un alsacien si j'en juge ton pseudo. Bienvenue parmis nous Cette question à été posée à plusieurs reprises sur le fofo mais en tant que voisin j'me lance :bigsmile: : Pour ton budget entretien tu peu déjà compter 2 vidanges par an, plus tout les petits consommables plus une réserve spéciale "pépin" éventuel. Je pense que 500-600 € annuel est un minimum sur une RS si tu n'as pas de pépin (j'en suis déjà pas loin avec ma simple S). Après en cas de soucis, S et RS même combat, sa chiffre vite si tu n'as pas de bons plans chez audi pour les remises. Pour les éventuelles choses à vérifier, avant tout il faut faire un coup de Vag com quand tu vas voir la voiture, c'est le minimum syndical pour avoir un aperçu de l'état interne de la bagnole. Le carnet d'entretien n'est qu'une indication car un suivi chez audi n'est pas un gage de qualité pour nos bétaillères qu'ils connaissent mal d'ailleurs. Parles nous un peu plus de la caisse que tu as en vue, voir même des photos, certains d'entre nous la connaissent peut être et pourrons te guider. :coucou:

Concernant les références sur etka moi je tombe sur ça: k03 côté droit : 078 145 702 S k03 côté gauche : 078 145 701 S

Je pense qu'il n'y à pas de soucis à partir sur de l'échange standard, certains peut être me contre diront Concernant les k 03 kkk est la marque maintenant d'autres proposent l'équivalent des k03 mais je ne sais pas ce que cela vaut dans la durée....

Pas mieux, je pense que bhbewee à tout dit :bigthumbup:

Salut voisin, félicitations pour ta nouvelle acquisition :bigthumbup: A la vue de tes photos j'arrive pas non plus à déduire de ou tu est ??? :bigsmile: Si je me plante pas ABT sigle ses calculateurs, donc un premier petit démontage devrait peut etre te mettre sur la piste.

Merci en tout cas de te casser la tête rom :bigthumbup: Avec ce que tu m'as mis là j'ai peut être une piste, il y à quelques temps j'ai débrancher la durite qui arrive sur mon mano turbo alors que le moteur tournait, cela peu être la cause de ce défaut intermittent.... <_<

si pas de défaut au vag com aucune idée par contre mq.ême après reprog il y à toujours quelques chevaux qui lui manquent

J'ai oublier, ce week end j'ai fait un diag et ces 2 défauts sont ressortis : 16490 - Press.(tubulure d´admission/atmosphérique) (G71)/(F96):Signal implausible P0106 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - - Intermittent L'un d'entre vous saurait il m'en dire plus sur ces 2 défauts ? Surtout sur la sonde G71 que je n'arrive pas à identifier :furious:

Bon alors après la naissance du p'tit puis quelques semaines de vacances je me remet un peu à bosser sur ma S. Samedi dernier ce fut une bonne vidange à la castrol 10W60 + filtre à huile. J'ai également reçu mes caches carbone commandés aux Etats unis, au passage merci la douane pour les frais exorbitants, 350 dollars de commande et en plus 95€ de frais de douanes :colere: :colere: J'en ai aussi profiter pour virer mon essuie glace arrière. Voilà quelques photos: Il me reste encore les 2 caches 5V à monter ce week end Et voilà ce que sa donne sans l'essuie glace arrière. Au passage j'en profite, si quelqu'un est intéressé je me sépare de mon support 3 manos en carbone à mettre à la place de l'aération centrale.

Bon après recherches mon défaut tension borne 30 voudrait signifier une baisse de forme de ma batterie donc à changer prochainement. Pour le premier (sonde G71) je cherche toujours....

Bon après mon diag 2 défauts ressortent, est ce que quelqu'un saurait me les traduires ?? et me dire si cela peux jouer sur mon soucis de ratés occasionnels ? 16490 - Press.(tubulure d´admission/atmosphérique) (G71)/(F96):Signal implausible P0106 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - - Intermittent Merci d'avance les gars :coucou: