Pachris

Merci beaucoup Ben pour ces infos A tout hasard aurais tu les références (Audi Accessoire Code) du document d'activation ? Car si je comprends bien: en rapprochant cette référence avec le code VIN de mon véhicule, la concession doit pouvoir me dire si c'est compatible, donc si l'ASI est effectivement activable. Auquel cas je ferai probablement comme toi ou négocierai un peu avec ma concession

Hello, Ou as tu trouvé les étiquettes de portière pour jantes en 19" ? ça fait un moment que je les cherche... Merci !

AKI94, Tu as essayé de dévisser les vis à empreinte torx pour véritier si la partie en noir se retire ? auquel cas tout devient (plus) facile

Bonjour, en complément de ce qui a été dit, voici mes impressions sur le 143cv en multitronic Je partage les propos d'audiTIF en rajoutant toutefois qu'en termes d'accélération, pour dépasser un camion (par exemple) l'audi A5 en 143cv est , contre toute attente, très réactive. La vitesse de dépassement est impressionnante, pratiquement au niveau d'un V6 essence (j'ai également une mondéo ST en V6 essence). Ensuite, bien entendu, le TDI s'essouffle très vite (le moteur mouline dans le vide) et en fait c'est la grande faiblesse de ce moteur : il n'a pas d'allonge (il manque de cv), c'est ce qui explique sa piètre performance dans les comparatifs sur le 0 à 100 Kmh (voilà pourquoi il ne faut pas chercher à dépasser un deuxième camion). Par contre il est très bon en termes d'élasticité (là où le couple joue). Dans les tests, comme souvent, une partie de ce qui est important est passé sous silence. Car, paradoxalement, en usage courant, ce qu'on cherche c'est un moteur qui permette un dépassement rapide et en toute sécurité (c'est ce que j'appelle l'élasticité) mais pas forcément un moteur pour faire des départs arrêtés. Bon, c'est mon opinion… tout en vous invitant à comparer les valeurs de passage de 90 à 130 Kms par type de motorisation C'est un bon moteur pour qui aime rouler en souplesse (la multi est incroyablement douce) et effectuer quelques dépassements rapides. Par contre il est à éviter dans le cadre d'une conduite rapide/sport, il n'est pas du tout fait pour ça, d'autant qu'il a un temps de latence dans la réponse à l'accélération sur les multitronic. Amha, si on cherche du sport il faut un moteur adapté et hors RS et S ce n'est pas la philosophie audi, dont les motorisations sont trop, disons cultivées, pour cela. Là encore ce n'est que mon avis, après avoir essayé une bonne partie de la gamme toutefois. Et puis chez audi les v6 sont à prendre en quattro et là ce n'est plus le même prix. Ne pas oublier que le 143cv est un des meilleurs moteurs diesels du moment (avec le 3ltdi) il fait d'ailleurs un carton chez VW, mais paradoxalement moins chez audi "car-en-audi-il-faut-un-v6" J Ensuite à chacun ses choix. Personnellement j'ai préféré investir 6 K€ dans des options sympa (toit ouvrant, sono, caméra, garantie etc) qui ont, pour mon usage, une meilleure plus-value qu'un moteur plus performant. Ceci dit rien ne remplace les tests pour voir si le moteur correspond vraiment aux attentes car tout ceci est très subjectif et comme souvent affaire de compromis.