zlurk

Bon ça y'est j'ai été la voir et l'essayer et franchement c'est trés tentant !!! Quel silence royale à l'intérieur, on entends juste ce qu'il faut le bruit du V6. Et le finition au top bien entendu (je savais même pas que ça existait les stores électriques lunette arrière). Quelques petits défauts de carrosserie mais bon rien de bien grave. L'entretien a l'air d'avoir été bien fait, le carnet d'entretien est complet, le proprietaire vient de faire l'entretien Long Life, de monter des durites silicones pour les turbos, 2 dump valve de S3, un filtre K&N, changer les bougies, les caches culbuteurs (il me semble que c'est ça mais là c'est une pièce que je connais pas) et ce WE il change disques et plaquettes arrières. Donc tout ça est trés tentant :rolleyes: , on va réfléchir un peu mais il est fort probable que la transaction se fasse. Y'aurait il d'autres points à verifier ??

Tout d'abord bonjour à tous :coucou: !!! J'étais passé il y'a quelques années prendre ici quelques rensiegnements pour une S4 mais la raison l'avait emporté et le diesel avait primé. Me revoilà donc pour parler un peu de l'A6 2.7 Turbo en version 250 chevaux. Le truc c'est que là j'ai mis en vente ma voiture (Mazda 6 MZR-CD de 143 chx de Mai 07, trés bonne voiture d'ailleurs) car je n'ai plus vraiment l'utilité d'un diesel (-10 000 kms/an) et qu'il me faut une 4 roues motrices vus comme j'ai un peu galéré cet hiver. On m'a proposé en échange une A6 2.7 Turbo avec boite Tiptronic de 2002 avec 150 000 kms. Je vais la voir et l'essayer Mercredi et j'aimerai savoir s'il y'a des points particulier à regarder ou à tester lors de l'essai. Je regardais un peu plus dans les S4 mais bon cette A6 m'a l'air d'être une voiture trés sympa avec peut être une philosophie un peu moins sportive, non ? Si jamais je trouve que ça manque un peu de chevaux ça se reprogramme avec ce kilométrage et la boite auto ou ce serait vraiment tater le diable ? Sinon trouvez vous que c'est un échange équitable vu que ma Mazda vaut entre 12500 et 13000 € je dirais ? L'A6 cote entre 8 000 et 14 600 € (sans les options et suivant les sites) avec ce kilometrage. Merci d'avance pour vos avis :)

Bon je ressors ce vieux sujet de ma poche :) Voilà aprés un passage par une Subaru GT depuis Septembre 2005 j'envisage de rechanger de voiture. N'ayant pas trop de chances avec les voitures d'occaz :pleure2: j'aurais voulu savoir quel piéces sont suceptible de me poser problème sur une S4 de 2000 d'environ 80 000 kms (les prix ont baissé depuis l'année dernière je peus m'en acheter une avec moins de kms :P )

Je viens de voir que dans un garage vers chez moi y'a une S4 à vendre, je vais prendre les rensignements et aller l'essayer comme ça je me ferai vraiment une idée de la voiture et je saurais si c'est vraiment ça que je veus. Rien de tel qu'un essai pour être sur non ??

Merci Stephan mais elle dépasse mon budget et puis 420 ch ça fait un peu trop pour moi, 265 ch me suffirait pour un début. Mais merci quand même . Sinon oui je pense qu'une atmo est plus fiable mais bon mon choix se tourne vers celle ci pour ses reprises qui n'ont rien à voir avec celle d'une atmo non ??

Voilà, je serai trés interréssé par une S4 2.7 Biturbo de phase 2 si possible. La plupart des voitures que j'ai vus et qui sont dans mes moyens ont environ 130 000 kms (kilometrage interressant car la distribution doit être neuve si l'entretien est ok, non ?). Est que cela fait beaucoup pour ce type de voiture ou non ?? Les 250 000 kms sont ils envisagable avec ce type de moteur sans gros frais ?? Si c'est le cas il y'aura surement un nouveau proprietaire de S4 avant sur le site.

les ngk iridium ont l'air pas mal et est ce que leur durée de vie est correcte ?? Parce que d'aprés ce que j'ai vus c'est environ 20 € la bougie alors je veus pas les changer au bout de 30 000 kms.

Bon voilà il faut que je changes les bougies de mon a4 2.8 v6 de 1997 et je ne sais pas trop quoi mettre. Est ce que le mieux est d'aller directement chez Audi ou est ce que de sbougies Feu Vert ou Norauto font l'affaire? J'ai aussi lu des bonnes choses sur des bougies ngk, est ce que quelqu'un en a déjà mis sur ce moteur ? Merci

ah oui c'est quand même pas donné 8000 € env. pour le montage d'un turbo mais bon aprés c'est environ 340 ch quand même. Mais bon il m'en faut pas tant, le montage d'un compresseur est peut etre moins cher et me suffirait largement. Mais bon merci pour l'adresse c'est quand même impressionant ce qu'ils peuvent faire.

Trés cher c'est à dire ?? J'avais vu que le montage d'un compresseur pouvait être possible mais est ce que ça ne va pas raccourcir de beaucoup la durée de vie du moteur. Est ce que tu connaitrai des sites où je pourrai trouver des rensignements ?? Et si quelqu'un a déjà fait de tel modifs ça m'interresserai beaucoup d'avoir des infos. Merci

Ben voilà tout est dans le titre, j'aimerai pouvoir gagner un peu en reprises avec mon audi A4 2.8 V6 de 1997. Bon d'origine ça fait déjà 193 ch mais un peu plus ne ferai pas de mal vu le poids de l'auto. Je sais qu'on peut gagner un peu avec une reprogrammation, un kit d'admission directe et une ligne en inox : env 20-25 ch je pense mais y'aurai pas moyen d'en gagner un peu plus ??? Si quelqu'un a des suggestions merci