Corwin

Je confirme ce micro se met bien sur l'entrée casque. Mais je ne vois pas en quoi la téchnologie vous épates ;) Lorsque l'on branche le casque d'origine de l'Iphone, je vous rappel que c'est une kit piéton, donc il y a un micro sur le fils du casque ;)

Mon sauveur merci bcp Audiman-bzh :coucou:

Help ;)

Il est conseillé également de ne pas utiliser le régulateur de vitesse lors du rodage, mais de gérer la vitesse au pied ou en jouant sur les rapports de boite. Un rodage fait uniquement au régulateur peur rendre un moteur plus mou apparemment.

Alors j'ai les 2000 km maintenant, enfin quelque chose comme ça. Et je m'appeçoie que le 1,2 TFSI se comporte de la même manière qu'un Turbo D, type CDTI. Le rupteur coupe direct en première si on veut monter dans les tours, en seconde gère mieux, il faut aller chercher en 4éme pour dépasser les 4000tr. En 5éme je n'ai pas essayé d'aller dans ses dernier retranchement, vu que les vitesses sont assez limitées en France ;)

Alors voilà j'ai fait une demande à un préparateur pour faire la reprog de ma A1, Ils n'ont malheureusement pas encore de donnée technique du constructeur et la personne m'a demandé de lui donner la référence du calculateur voici sa réponse : " Nous travaillons actuellement les 1L8 et 2L TFSI, les 1L4 TSI. Pour le moment je n'ai pas encore de protocole de lecture/ecriture pour votre 1L2 TFSI. Attention de nombreux calculateurs bosch équipés de processeur infineon tri-core dispose d'un système anti-tuning qui impose d'ouvrir le calculateur pour pouvoir écrire le programme modifié. Pouvez-vous me faire passer une photo du calculateur avec ses numéros de référence afin de faire avancer le développement du protocole et vérifier si celui ci est différent de celui du 2L TFSI par exemple " Alors j'ai regardé sous le capot et j'ai bien trouvé le calculateur, mais je n'ai pas pu voir la référence car face contre le capitonage. Et le bloc de la boite à air m'empéche de le basculer. Si une personne aurait la référence de ce calculateur pour le 1,2 TFSI cela pourrait m'aider. Audiman-BZH mon sauveur, enfin peut-être que d'autre personne on l'EKTA. Voilà par avance merci à vous.

En ce qui concerne le 18", sans le bon châssis, il y aurait un risque de casser celui-ci. De la même manière qu'un fils de fer casse si on le tord trop de fois au même endroit, ce serait le même effet, sur une sollicitation trop importante du châssis avec les 18" et le châssis pas adapté pour il y aurait un risque de fendre ou casser son châssis. Enfin c'est ce que j'ai pu trouver comme info, comme je le disais il faudrait demander à Audi France de confirmer ou affirmer ce fait.

Mexique ;)

Perso sur ce plan là, je me risquerai pas à monter du 18" alors qu'il faut le châssis sport, niveau comportement routier ou si ça risque de tordre la caisse ou abimé les essieux ou le reste... Autant appeler Audi france dans ce cas si le garage ne sait pas !!!

Il suffit de choisir une conduite adapté !!! Mais je comprends, c'est aussi pour ça que j'ai pris cette fois-ci des chaussettes / chaines. 5 mn pour les mettre et si plus de neige ou 1cm tu les retires.

Tu sais, avec des chaines ça le fait aussi !!! Ici on ne roule pas en pneu Hiver, et pourtant ça nous empéche pas d'aller skier ;)

Je n'ai pas tout compris, mais tout est possible, il suffit de 4 cales, pour que ton plancher soit à plat.

Pour monter du 18" à la base il te faut le chassis sport, est-ce que ta A1 à le chassis sport?

Je viens de commander les 2, ça revient à 16€ HT l'un, ;)

Ben c'est surtout que c'est des voitures de sociétés, donc quelles vont avaler des kilomètres, l'essence ne sera pas rentable du coup et trop chère niveau coup d'exploitation. Le diesel consomme moins et le prix à la pompe est moins élevé.

1043kg avec le moteur 1,2 TFSI.

Ok cool merci ;)

C'est exactement cette pièce que je cherche aussi !!! Tu as une référence? ça existe chez Audi en conscession? Je veux parler de la lame de pare-choc avant ;)

moi en roulant au pas, j'ai un drole de bruit dans les roues, assez désagréable, le genre de bruit qu'on entend dans la boite en marche arrière. Difficile à décrire en fait. J'ai mis ça sur le compte des récupérateurs d'énergie.

Welcome alors!!!

J'ai reçu l'Embout hier, c'est super bien packagé. Pour le montage c'est très simple, il suffit de l'emboiter sur la sortie de pot, en l'alignant et le poussant jusqu'au bout, où il vient se clipper. Et du coup pour le sortir si on doit l'enlever ça devient assez galère. Le montage final.

ça dérive un peu non, on va pourri le topic, autant ouvrir une autre discution à ce moment non? Perso je ne suis pas fana de grande vitesse, ça ne m'intérresse pas. Ce que j'aime c'est plutôt la puissance et pouvoir doublé vite fait de manière énergique sans forcément dépasser le 90 sur nationale. C'est pour cela que je pense que le couple c'est l'expression de la vraie puissance. Faire du 230 lancé, bofff !!! ;)

Ok c'est bien je ne suis pas contre un peu de puissance et pouvoir doubler et se faire plaisir, mais après faut pas que ce soit l'escalade non plus... désolé de dire cela mais j'ai l'impression que ça dégénére sur la puissance, et ça fait très celui qui à la plus grosse !!! Même si le fait de rouler dans une voiture fun est nouvelle comme l'A1 peut aussi s'en rapprocher... On nous regarde et on se montre, on est content d'avoir un voiture sympa comme cela.

ça fait ça aussi sur la mienne ;), je pense qu'ils ont du travailler la ligne d'échappement non?