Corwin

Donc rien de nouveau, si ce n'est que la barrière du diesel plus rentable passe de 25 000 km, à 20 000 km à présent. Donc pour faire de la ville à 70% avec de petit trajet et parcourir au alentour de 13 000 Km par an, l'essence à mon sens sera toujours le plus rentable. Là ou je pense qu'acheter un petit diesel pour faire de la ville dans ces mêmes conditions est rentable c'est dans l'occasion, si le véhicule à plus de 5 ans par exemple.

C'est un peu étrange, à compario ça coute moins cher de rouler en A1 qu'en Mito ou autre marque? Et on compare une 1,2 Tfsi Ambiente à un 1,6 TDI Ambition, et le coût au kilomètre est sensiblement le même?

Tu es quand même un peu hors contexte non? Tu parles d'un break ou je ne sais quoi et pour une utilisation bien précise. Si tu restes dans le contexte, l'utilisation d'une A1, il en ressort que si tu ne fais pas 26 000 km par ans l'essence est plus rentable, chose que nous savions déjà, mais dans quel mesure? 3000€ de plus pour avoir un gasoil, c'est déjà pas rentable quand on y réfléchis.

Perso moi j'avais fait mon calcul à l'époque de cette manière Vu que le diesel et plus cher de 3000€ et sachant que le gasoil coùte 1,25€/l Et vu que le réservoir fait 45l. Avec cet écart de prix je peut me payer 53 pleins d'essence. Et vu que je mets un plein par mois, il me faudra 4 ans pour amortir le cout du gasoil.

http://www.linternaute.com/auto/dossier/diesel-rentabilite/fiat-500-diesel-rentabilite.shtml Non 3000€ c'est pas au bout de 42 000 km que tu l'amortis cet écart !!! Fait le calcul tu verras bien. Je prends les même base qu'eux et donc vu qu'il divise le prix de revente par 2 pour trouver le seuil, ça fait bien 88 800 km / (1777 revente)

Voici le calcul de rentabilité que j'ai fait 1,2 Tfsi Vs 1,6 TDI pour notre A1 Données : Prix actuel essence SP95: 1,445€ Pris actuel gasoil : 1,25€ Pris relevé à 14h Carrefour les Milles / Bouches du Rhône. Prix d'achat global de la version diesel : 19 400 € -700€bonus Prix d'achat global de la version essence : 16 400 € -100€ bonus Différence entre le prix d'achat de la version diesel et le prix d'achat de la version essence = 2 400 € Prise en compte de la meilleure revente de la version diesel : 2400 / 1.35 = 1777 € ( A ) Consommation mixte réelle aux 100 Km de la version diesel : 5 L Consommation mixte réelle aux 100 Km de la version essence : 7,2 L Coût en euros aux 100 km = consommation mixte multipliée par le prix du litre de carburant Coût en euros aux 100 km de la version diesel = 5 x 1.25 = 6.25 € ( B ) Coût en euros aux 100 km de la version essence = 7,2 x 1.445 = 10,404 € ( C ) Calcul du seuil de rentabilité : Seuil de rentabilité (en 100 Km) = A / ( C - B ) = 2222 / (10.40 - 6.25) = 428,19 Seuil de rentabilité (en kilomètre) = 888 x 100 = 88 800 Km J'ai pris comme exemple de calcul ce lien : http://www.linternaute.com/auto/dossier/diesel-rentabilite/fiat-500-diesel-rentabilite.shtml Diesel pas rentable si vous roulez 26 000 km/an pendant au moins 2 ans et demi Il faudrait faire 88 800 km de plus qu'avec une version essence avant de la revendre pour rentabiliser le surcoût à l'achat Ce qui veut dire que pour notre A1 il faudra parcourir 88 800 km pour l'amortir, vis à vis de la différence de prix entre l'essence et le gasoil. Donc si comme moi vous faite 13 000 km par an, il vous faudra là aussi plus de 6 ans avant d'ammortir ce prix. Et même plus je pense si je prends les données constructeur de conso, chose que je n'ai pas faite pour être plus réasliste.

Est-ce que si je fais la première option, prog générique avec peu de kilomètre. Par la suite mon moteur prendra encore des cv? se lachera?

Tu devrais éviter le 185cv alors !!! Je pense qu'au delà de 160cv, ce n'est pas à mettre entre toutes les mains. Sinon m'a remarque ne s'appliquer pas à toi, sur l'autoroute tu as rarement besoin de la reprise, vu que tu es entre 130 et plus et que justement tu anticipes ce qu'il y a devant.

Rassure toi je n'ai pas de souçi pour dépasser un camion et encore moins sur l'autoroute !!! Où le 1,2 ce voit être assez véloce, on est de suite à 140 et si on y fait pas attention on est à 160. Par contre là ou il péche un peu plus je dirai c'est entre la plage de 90 à 120, ou je le trouve creux et où il manque de reprise. Pour l'autoroute si tu sais conduire tu sais anticipé donc ce problème de reprise est bien moindre.

J'ai discuté avec plusieurs personne qui font de la course de côte, et qui ont fair faire des reprog pour leur voiture entre autre perso et course. Ils me disent tous qu'il vaut mieux attendre que la voiture est entre 10 000 et 15 000 km pour que le moteur se soit bien laché. Qu'en pensez-vous?

Pour moi ce n'est pas un argument !!! Niveau du budget tu l'utilises tous les jours ta voiture. Si il faut attendre la revente pour récupérer sa mise et moins le sentir, ou sera ta voiture dans 3 ans? 5 ans? On ne sait pas ce qui peut arriver d'ici là. Honnêtement la revente ne devrait surement pas entrer en ligne de compte. Donc le journaliste à bien fait son job tout en restant objectif. Audiman-BZH tu as les chiffres pour l'A1 en 1,2 TFSI? Rentable au bout de combien de km?

Certes mais, je veux le meilleur rendement, et je cherche celui qui pourra me le proposer dans un tarif des plus raisonnable. Si ABT était près de chez moi, je serai surement aller chez eux. En suite comme je le disais, je ne suis pas content du relationnel de Digiservices Provence, qui n'a pas daigné répondre à aucun de mes mails !!! Donc cela ne m'encourage pas à aller chez eux !!!

Moi ce que je ne comprends pas bien, c'est si l'autoradio concert à une puce GPS de base? Et ensuite exploite le soft et les cartes sur la SD? On est-ce que la préparation rajoute tout cela? Module d'activation -> 416euros Après comme je dis, même 296€ la carte SD avec le soft, je trouve ça limite trop chère. Un Tomtom sur iphone coute 69€, et c'est le top du top niveau navigation. J'ai Copilot qui est super lui aussi, ça marche très très bien.

Salut bienvenue, Tu vas être un des rares à avoir le toit ouvrant, bravo en tout cas.

Merci de ta réponse RS Quattro, Perso je suis dans le sud, près d'Aix en Provence, j'ai de la famille à Dunkerque. Donc au pire je peu monter me demerder. Pour ensuite aller à Bruxelle. Mais à ce moment là, quel prix pourra-t-on me proposer. Je souhaite la meilleur optimisation. J'ai un 1,2 Tfsi et je souhaite avoir le meilleur gain de puissance possible.

La peinture chez Audi est de très bonne qualité, mais je ferai faire un traitement au Teflon ce qui réduira son entretient.

Très joli voiture, j'adore tes jantes ;)

Justement à quoi sert la position "1"? C'est pour quand on roule à la peine ombre? ou avec le brouillard?

Au fait vous rouleez sur quel position avec vos feux? Je me suis apperçu qu'on pouvoit baissez la lumière de led en position "1", mais comme par défaut on est en "0", ben je roule en 0. Je me posais la question de savoir si ce n'était plus naturel de rouler en position "1"

Si c'est hors de prix, et il n'a rien de spécial. Donc pour 34€ j'utilise le Copilot de mon Iphone ;)

Ils ne proposent pas de reprog pour l'A1 pour le moment !!! http://www.mrctuning.com/

Moi on ne m'a pas donné de bidon d'huile, d'où ma question, si je vais à ma concession pour faire le niveau, ils le feront?

Démonte les 2 caches en plastique tu auras déjà une base !!!

boubbhhhh !!! :( Ha mooins de gagner au loto de toute façon je n'aurai pas les finances pour acheter ce joujou. Remarque à choisir, je pense que je prendrais plus une TT RS qu'une A1 en RS ou S1 !!! Mais pareil pas les sous pour ça.

Direct par le moteur ;)