Polofoot

Ok et bien regardez et redites moi ;) Et............Félicitation Agost! :race:

Merci! ;)

ça va et toi? Pour moi c pas un pb sachant que j'irais de toute manière comme chaque année depuis 15 ans! ;)

Tous les détails là: http://forums.audipassion.com/topic/161169-un-tour-ensemble-au-salon-de-geneve-ca-vous-tente/

Comme pour chaque Salon de l'automobile de Genève je vous propose de nous retrouver pour une visite partielle ou totale du Salon mais aussi de partager un bon moment ensemble tout simplement! Je réitère donc pour cette 84ème édition et vous propose la date du vendredi 7 Mars 2014 toujours pour des raisons évidentes d'engouement pour ce salon j'ai évité le week-end! Pour le choix des parkings, je vous propose P47, 48, 49 dont voici les emplacements (facile d'accès) : - http://www.salon-auto.ch/media/salonauto/document/0/plan_de_situation_sa14.pdf - http://www.salon-auto.ch/media/salonauto/document/0/plan_de_situation_geneve_18.08.2013-1.pdf Comme horaire étant donné celui d'ouverture (10h) et l'engouement certain du public pour ce salon, il sera préférable de nous retrouver à 9h15 en laissant un battement de 15 minutes afin de nous rassembler pour 9h30. Nous aurons alors 30 minutes pour discuter autour d'un chocolat chaud avant d'entamer la visite! Mesdames et Messieurs, c'est le moment de sortir votre Audi de l'hibernation! Gentlemen, start your engine! Inscription (merci de préciser le type de véhicule ainsi que sa couleur afin de nous repérer une fois sur place): - Polofoot RS4 B7 grise Daytona, 1personne.

Oh là non je ne dis pas que notre méthode est la meilleure loin de là, je dis juste qu'avec n'importe quel appareil il faut faire attention à son utilisation alors qu'a la main tu maîtrises plus tes gestes et tu es plus précis (ex: Polish auto) c'est tout! Concernant les articles ils sont très bons (même si je connaissait déjà le fonctionnement des 2 mais il reste encore un système d'injection non traité par ce blog c'est la double injection! ;)

Une chose est certaine rien ne remplace la bonne vieille huile de coude qui elle, donne une garantie sur le long terme....

Je ne suis pas un fan de ce genre d'autos exclusivement destinées aux circuits cependant je suis admiratif du travail d'adaptation qui a été produit dessus.....Bravo au p'tit mécano! ;)

Je suis d'accord avec Lexos, de plus ayant déjà eu quasi toute la gamme audi tu peux lui faire confiance LOL!

Facile tu prends un S5 avec le 3.0 TFSI tu le reprog et hop 450ch.......Ptdr! J'ai édité car j'ai oublié un gros point: Les organes internes (pistons, bielles...) donc je ne pense pas que tu puisses avoir la même puissance que sur RS4 B7 avec un S5 V8.

Euhhh je crois que tu confonds S5 et S4 B7.....Les 2 véhicules ont exactement le même bloc ainsi que la même injection (directe) donc mis à part la distribution variable Vanos, système permettant un calage variable des soupapes d'admission et d'échappement ainsi que de la levée. En gros grâce à ce principe on a de la souplesse a bas régime et de la puissance en haut régime (système né des Honda et de leur moteurs V-tec pour ceux qui l'ignorent), comme gros morceaux, il y a aussi la reprogrammation et surtout les organes internes....(conjecture évidement je ne suis pas ingénieur motoriste chez audi lol) Pour info S5: http://www.autotitre...e/Audi/A5/8T/S5 RS4 B7: http://www.autotitre.../Audi/A4/B7/RS4

:bienvenue:

J'en ais une marrante pour vous.....

Lol mdr ça c'est de l'humour....

content pour toi malgré la douloureuse!!!!! Pour la chaine même 800000 kms ne lui ferait pas peur par contre la pompe à eau et les galets eux....

En France c'est pareil....Dès que la partie châssis est touchée (marbre) l'information à l’acheteur est obligatoire pro ou particulier celà ne change rien... :bienvenue: quand même et dsl pour tes déboires...

oui mais qu'est-ce que ça freine fort autrement!

Alors retour: quelques couinements effectivement lors de freinage à faibles vitesses! Par contre a vitesse normale ou élevée rien......Je pense que celà est dus aux plaquettes qui sont beaucoup plus abrasives que celles d'origines.....Donc je dirais presque normal à la vue du freinage hyper puissant que tu as mais celà reste désagréable c'est vrai! Je te les aurais laisser gratuitement sans problème cependant mes disques étaient HS (rainurés et qui plus est hors cote mini!)

Ben non ces tampons sont là pour ça!!!! C'est ce qui te permet de lever ton RS sans plier de la taule. Tu peut aussi te prendre sur une partie plus rigide mais il faut que celle ci soit solidaire du châssis (ex: le demi train avant est fixé solidement au châssis)! Franchement si tu ne voit pas ou soulever ta RS alors passe par les tampons!!!!

Petit retour sur le combo disques brembo / pagid jaunes, le résultat est simplement bluffant d’efficacité et aucuns couinements pour le moment! :malelovies:

Je ne voulais pas le dire car je n'étais plus sûr mais tu as confirmé..... ;)

Non pas Audi du tout, c'est un point "S" qui me l'a vendue c'est pour ça que j'ai mis des guillemets à pro.....Le carnet d'entretien était à jour, passé au Vag com dès que je l'ai réceptionnée (j'avais une garantie d'un an avec)....

Ok je vais voir ça en Live alors merci papyr6! :marcelpoire:

"Pro" en France pour moi!

Oui c'est faisable mais si mes souvenirs sont bons, il faut soit que tu notes toi même les valeurs soit que tu lances l'enregistreur mais j'avoue que mon essai n'a pas été très concluant après s'il y a quelqu'un qui maitrise le VAG et qui peut nous éclairer!??? Après pour en revenir à l'histoire du coup de pied au c.. c'est normal rien que les clapets dans la pipe d'admission ne peuvent donner cet effet (et encore moins celui de la boite à air).....Moi ce qui m'a surtout plu avec la reprog MRC (je sais pas pour les autres reprog) mais c'est la différence entre le mode normal et sport via le bouton "S" c'est une vraie réussite de ce côté là!!! Il faut que je la passe au banc absolument pour avoir les différences (s'il y a) de puissance entre les 2 modes!