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jammin

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Tout ce qui a été posté par jammin

  1. ben ca reste un mistère..... d'ailleur c'est un peu costaud a remettre, mais bon l'essentiel c'est pour moi que ca fonctionne et comme tu dis "bien utile les forums" a pluche
  2. ben ouais mais comme j'avais jamais regardé cette partie là du moteur c'étais du chinois pour moi maintenant je suis presque incollable
  3. salout les gars !!! ca y est probleme résolu en fait en cherchant sur le net je suis tombé sur un site de mécanique vw et un type avait le meme que moi le mécano a trifouiller les durites qui sorte du mastervac et une était débranchée. je decide de vérifier sur ma titine, j'en tripote une et op, un piti "pchitttt" bingo ! une durit qui était prete a ce barrer je la rebranche, fais tourner le moteur et tip top la classe! ca re-fonctionne. en tous cas je vous remercie pour votre aide longue vie au forum
  4. oki désolé
  5. ca peut vous aider a pluche
  6. oui t'inquiete normalement le témoin s'allume grace a un capteur qui est sur la plaquette, dès que celui ci touche le disque, il s'use et fait masse donc allume le voyant. donc quand tu vas changer tes plaquettes tu va monter des capteurs neufs donc no sushi
  7. salout tu prends un tournevis plat qui rentre dans les encoches ensuite tu fais une encoche dans le tournevis pour laisser passer le bitonio autrement tu fais sauter le bitonio avec une pointe et un piti marteau pour ma part j'ai un piti coffret facom qui comprend un piti cliquet et un tournevis avec différents embouts, et il ya ces embouts torx avec teton tu devrais trouver la ref de l'embout (et le commander via AD colard ou julien) a l'aide du cataloue facom
  8. ben comme tu dis 'rien de logique" quand elle n'est pas bloquée je pompe et elle devient dur , normal quoi je vais allé chez mon concess
  9. bonjour a tous alors ce matin pédale toujours bloqué je met en route toujour bloquée je recule 30cm et op débloquée apparement dès que je roule elle se débloque je vais faire un essai: avant de me stationner je vais freiner au frein a main pour arreter la voiture et non le frein a pied. je verrai bien si en repartant elle bloque bonne journée a tous
  10. une seule réponse avec ce froid : Batterie
  11. pour l'embrayage il me semble avoir lu que le liquide utilisé par la pédale d'embrayage était le liquide de frein donc voila pourquoi ca le fait plus, vu que le liquide est neuf le niveau est nickel la dureté ne change pas au début elle est super dur et plus j'appuie et plus elle s'enfonce pour apres s'enfoncer normal je revient du garage et la elle est super dur meme apres avoir démarrer je me demnade si il faut pas que je bouge un peu la voiture pour débloquer la pédale je verrai demain en partant quand vous parler du maitre cylindre c'est le boitier qui envoie le liquide de frein dans la tuyauterie ?? a pluche et merki pour votre aide
  12. je n'ai jamais eu de pb en roulant seulement au démarrage quand elle est dehors par temps froid la elle dort dans mon garage il fait 5° et no soucis bizarr
  13. ben le soucis c'est que apparement ca le fais que quand il fait tres froid, enfin proche de zéro voir moins.
  14. ben en fait c'est pas quelle est dur mais bloqué et je pompe en appuyant fortement et ca se décoince l'autre coup je part du parking et au moment de freiner au portic, pédale bloqué, pas de frein, freinage frein a main la pompe dont tu parle est la pompe a vide ?? et quesako la pompe a vide ca se trouve ou?? merki
  15. salout a tous et meilleurs voeux voila depuis peu et avec le froid (je pense) quand je laisse mon a3 dehors et bien ma pédale de frein est dur voir meme bloquée c'est seulement en démarrant ( pas systématique) qu'elle s'enfonce et apres avoir appuyé dessus moulte fois. mon liquide de frein est neuf. autre question ma pédale d'embrayage restait bloqué au bas quand ma titine restait aussi au froid il fallait que je la remonte avec mon pied et apres no soucis depuis que l'on ma changé le liquide de frein no problemo y a til un lien entre led deux merki pour vos réponse a bientot a3 tdi 130 de 2002
  16. saloute content pour toi !
  17. bon courage a toi lache pas l'affaire sacré truc ton affaire on a souvent l'impression que c'est l'expert qui sort le pognon de sa poche ca doit arroser sec du coter des assurances
  18. ben je viens de changer le mien tu rempli le filtre avec du gazoil et tu met deux trois fois le contact pour finir de remplir et tu démarre prend bien soin de pincer les durits d'entrée et de sortie avec des pince durit si tu as ou pince étau en protegant voili voilou
  19. oki merci je vais surveiller tous ça bonne semaine a tous!!
  20. salouti a touti je viens de faire mon entretien de ma titine (a3 tdi 130) et quand je remet a zéro en suivant la procedure, le compteur m'indique "15000 kms in service" Comment fais ton pour qu'il indique "30000 kms in service" puisque je suis en long life, j'ai essayé de jouer avec les boutons et queneni ! merci pour votre aide et bientot ! bonne fin de semaine et bon week
  21. salouti! ben moi j'avais le meme probleme lors de freinage un peu appuyé du a une vitesse excessive ma direction tremblait j'ai fais changé le liquide frein chez vag pour 50€ NICKEL! faut dire que le liquide avait trois ans alors soit cela provenait d'un liquide usé ou de présence d'air dans le circuit voili voilou!! à pluche
  22. salut en fait il faut pas faire tourner le moteur mais seulement mettre le contact plusieurs fois pour remplir le filtre (tu peux mettre un peu de gazoil au départ dans le filtre) avec un résrevoir plein c'est mieux car sur les tdi 130 c'est une pompe immergée voili voilou
  23. merki de toute facon si il y un peu d'air dans les tuyaux sa gene ou ca va s'éliminer tranquillou dans les cylindres ?? @pluche
  24. salouti a tous et si je rempli le filtre et je pince les durit comme il se doit pas besoin de cette manip ??? merki et bonne fin de semaine a tous !
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