zestunt

bonjour deconnecter le deshuileur ? plus dinfo stp pour le souci bien ce mefier plusieur fois j'ai eu le sousi et sa vener dun injecteur qui deconner et a un moment souci moteur ralenti yoyo 4éme injecteur en 12000km (rouille dans le circuit)

je me balade sur le topic voir tous sa et je tombe sur ma peniche :) sa fait plaizir tu dever etre garer pas loin de moi je me souvien de la tiénne ^^

je reviens vers vous tous : j'ai utiliser un produit netoyan injecteur 6€ a nortoto et 2500km plus tars plus de souci de voyant pour le moment donc sur sa ces good :) un leger souci de fuite d'eaux sur la pompe un join torique qui doit deconner je prendrai des photo ^^

non le poste au dessus redetail vue que on ma demander . hier soir mode sport voyant clignotant .... valise defaut allumage cylindre 2 on et reparti bobine injecteur block .... je tien informer de la suite et la elle ne vas pas chez audi ;)

je reviens vers vous donc audi a passer 4 fois la valise sur mon moteur problème d’allumage, il on changer bougie bobine prise de compression contrôle calculateur contrôle injecteur contrôle interne les heure de recherche de panne $$$$$ pour me dire block déformer et hs ces sur que avec les pdf sa aurait eter plus simple :mur: pour ma part méme après contrôle o vag met injecteur débiter bien pas de souci pas de coupure en démontant met bougie il eter tous noir sauf celui qui buguer et le contrôle lambda donner des valeur extrême l'injecteur et boucher ou déformer a l’intérieur il laisse passer le carburant met trop peut donc la lambda et divers capteur enrichisse pour voir le mélange correcte sur ce cylindre met les autre sont trop riche et l’électronique fait yoyo>> voyant moteur . les outil adapter sont un vrais plus je les et pas et 2/3 clés on subit une dure déformation surtout pour les durit a essence :madgo: pour la 2 éme dépose repose seul j'ai mi 4h pour le changement la dépose et simple en sois le plus dur chiant ce sont les durit hp et les connecteur de tout les capteur tout sors facilement sent force ci sa bloque il y a encore des vis ci des question je suis dispo :pd:

bonjours a tous je revien avec de bonne nouvelle aprer avoir perdu pour étre polie 2 testicule avec plusieur garage "audi" pour un changement de blok moteur un samedi matin avec un amis on part en couscous :secret: demontage pipe adm on vire tous on change les injecteur de place (audi les a controler) et la verdict un injecteur en vrac alors apré 3h cher audi qui veut me les vendre par 10 que ces pas le bon model que ces pas monter sur ma voiture........... des incapable je revien avec mon injecteur neuf et verdic plus de defaut la puissance et revenu et depui 4000km sa roule sec j'ai meme offert une jolie ligne inox a ma belle :marcelpoire: je rappel mon defaut p300 p301 defaut allumage cylindre 1 moteur qui ratatouille pas de peche et conso astronomique .

En esperant trouver mardi je la prend des accel pas de voyant. Ier soir 5500tr o changement de vitesse op allumer. Meme voyant allumer elle roule normal. Et a toujours sa puissance

Je bricole je suis mecano pl Donc j'ai dega effectuer ces controle et aprer passage des log j'ai linjecteur 1 qui injecte au changement de vitesse Et sa donne un rater ... Sois il et hs et "pisse" soit le calculo lundique mal ou le bloc et deformer Je passe par le garage pour evantuelle revente ce type de vehicule ci pas entretenu en concesion ne ce revent pas ! On me prete un compresiometre semaine prochaine la on. En sera plus

Concesion de rouen ... I en a pour plus de 1000€ car elle et rester 2j en recherche de panne pour controler les feseaux , et sa sa chifre. Pas de carto dessu et et entierement d'origine et entretien suivit Je prend rdv dans un petit garage pour prise de compression Et tester les fuite sur les cylindre Je tien au courant Car avoir 10cylindre et changer a 3500tr sa me rend triste

Bug iphone multipost

Bobine bougie je les fait moi meme sa avait rien changer donc je leur depose. Et leur donne le code defaut qui revien Reponce du chef d'atelier. Vous ne travailler pas chez audi ? Vous navez pas les competance ni le materiel pour lire les code defaut ..... Donc il on refait la meme chose que moi! Vue que le voyant sallume de temps en temps lors de leur test il ne s'allume plus ces regler pour eux Et 50/60km plus tard il reviens Il ne veul pas faire les compression et controle du bloc car sa ne ces jamai vue et ces impossible que sa soit sa. Fuirez til leur responsabiliter

Des nouvelle aprer changement de bobine 150€ des bougie 570€ de 3 valise audi 70€ par passage . La voiture a toujour ce voyant ... Il arrive de temps a autre des jour il va clignoter et sallumer 4/5 foi Et d'autre ou meme en mode arsouille 4000/7000trs il ne sallume pas ... Audi et un peut perdu et moi des facture a 4 chifre sans trouver la panne je naime pas trop ,( ci une facture de 26 000€ changement bloc moteur) Donc .... Il savere que le capteur de cliqueti capte des info legerement eroner Sa sencibiliter va etre reduite lors dune reprog. A la fin d'anner Et attendre la fin de ce moteur pour un neuf Ce qui ce sont vue leur bloc hs quel sont les symptome ? Voyant clignotant ,fixe a quel regime En permanence ou intermitent et quel defaut ? Merci

Merci la vidange ces bien passer. Met aurait tu le model de bougie a utiliser ? Sa serait cool merci

Bonjour a tous alor voila je presente mon souci S6 v10 140000km En rentrant de vac sur autoroute je repart du peage relance franche et a 5000tr voyant moteur clignotant 4/5 foit et ce reteint . Je rentre a mon domicille 20km passe un diag Defaut p0300 p0301 Ratter Intermitent cylindre 1 J'ai une bobine en stock je la change sa repart sans voyant . 2j plus tard une montée et revoila voyant clignotant. Et sa se restop meme defaut Je change de bougie idem et le revoila encore . Ci je roule sous les 5000 tr il ne sallume pas Le souci ce produit en charge entre 5000 et 6500tr Pas a chaque fois 1fois sur 8 environ Bobine bougie neuf J'ai peur au defaut de fabrication moteur ...

bonjour a tous alors voila je possede une a6(s6) et j'ai un petit soucie avec mon rideau ar pare soleil d'origine donc il fonctionait parfaitement hier soir et la ce matin impossible de le voire bouger quand je clique sur la touche a droite des warning rien ne ce passe :nixweiss: que sa sois un appuie cour ou long plussieur seconde rien je nes rien changer depuis hier soir j'ai fermes met porte et met fenetre avec un appuis long sur le bouton cela pourait influancer le truk ? merci a tout ce qui me liront :marcelpoire:

ok merci juste o cas ou un lien pour les filtre ? j'ai vue que mister auto en avez a 32€ piéce merci

oui je les et lus met j'ai peur de me perdre dans les info . je recapitule et on me confirmera ? huile castrol 5w40 vw505.01 ou vw505.07 pour la longlife filtre de grande marque compter 10/12l et le filtre ce trouve sous la baie de parbrise pour la castrol la quel prendre edge magnatec gtx castrol et audi recomande de la edge en 5w30 celle la ferait lafaire ? http://www.oil-car.com/huile-castrol-edge-5w40-5-litres,fr,4,EDGE1L5W40-5.cfm celle la serait peut étre meme mieux http://www.oil-car.com/huile-castrol-edge-5w30-5-litres,fr,4,EDGE1L5W30-5.cfm http://www.befr.ebay.be/itm/Castrol-SLX-Edge-Longlife-3-5W-30-12x1-Liter-Motorenol-VW-50400-50700-7-49-L-/270900896623?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3f12f3a36f et derniére question ou trouver les filtre a air a bon prix merci

bonjour a tous je suis a la recherche des information pour l'entretien sur ue s6 v10 de 2007 surtout savoir ci la vidange sur ce modelle ce fait comme n'importe quel voiture pas de carter sec ou autre et savoir ou trouver ce petit filtre a huile :) le nombre de litre qui lui va (et le type) enfin tout merci d'avance

je remonte un peut ce topic avez vous des nouvelle sur le nombre de litre a métre ? vidange comme sur un model standar pas de carter sec ou autre ? car mon audi du coin et tré limiter ... merci

bonjour a tous alors voila mon souci un manque de préssion o fil du temps et apparue esplication : a3 1.8t 150 reprog @ 198cv pour 1.2b de préssion en stable met o fil des km ma préssion a commencer a diminuer pour arriver a 800g la voiture a 240 000km piéce encore d'origine bobine n75 c modif échangeur en facade , ligne 63, bmc, o garage il mon parler d'usure de wasgate qui serait plus mole et souvre donc plus tot le turbo et d'origine et na pas de jeu dutout donc je vous demande un avis une solution pour retrouver met 1.2b :P merci

bonjour simple question pour l'activation de ton régulateur pourquoi ne pas commander un câble ^^ comme sa tu la en permanence en cas de prise diag au autre ebay a de très bon tarif pour le câble et ci besoin j'ai les logiciel que je peut faire partager

bonjour a tous alors voila je cherche a savoir la pression que le calculateur demande et la pression réel j'ai trouver plusieurs solution possible pour lavoir : donc 1 engine , 8 prise de mesure et apré je ne trouve pas la ligne pour faire ma mesure sur une audi a3 1.8t 150 de 2000 merci pour l'aide car je suis un peut perdu

bonjour a tous , alors voila j'ai une a3 1.8t 150 reprogrammer a sont achat avec une pression de 1bar ma ligne d'échappement et en salle état je décide donc la changer pour un downpipe décata ,inter neuf. met mon revendeur ma dit que le faite de monter un decata me ferait perdre en pression de turbo et pour revenir a la norme de 1bar il faudrait rerégler la wasgate aprés recherche sur internet un robinet de pression turbo ferait pareille et l'avantage possibilité revenir a l'origine en le démontant sachant que sur ce moteur la n75 gère sa le calculateur va le faire seul ou pas merci d'avance

des nouvelle j'ai brancher les xenon a part de la voiture avec 1 interrupteur relai direct sur la batterie mon compteur ne s'affole plus met avec ce montage ma radio simplifie et le système confort de la vitre conducteur ne marche plus lorsque les xenon sont allumer la je ni comprend plus rien

oui méme le plu loin possible de la voiture tenue dans met main en hauteur sa le fait toujours :s