Pierrot17

Salut tout le monde, Pour ceux qui ont/avaient ce problème de déphaseur/tendeur de chaine d'AAC, aviez-vous des problèmes de ralenti instable ?

TRUZZZ8N521007501 TRU veut dire Audi Hongrie, 8N veut dire TT de 1ere génération, 2 veut modèle 2002 et 1 veut dire encore fabriqué en Hongrie. Le reste est le numéro de série de la voiture donc c'est la 7501ieme voiture sortie de la chaine. Tous les VRAIS modèles S LINE ont été fabriqué par quattro GmbH... c'est bien cela ? :euh: donc pas Sline... :( Les détails des autres significations : WAC : Audi RS WAU : Audi AG WUA : quattro GmbH TRU : Audi Hungaria Motor Kft. AAA : Audi South Africa 93U : Audi Brésil/Amérique du Sud WVW : Volkswagen AG Walou !

:) oki dac ! Merci bien ! Ben tout bonnement pour ses seuils de portes, son volant perforé, son chassis rabaissé et ses jantes ! :) je cherche un modèle qui sort un peu du lot... voilà tout... :icon_wink: Il m'inspirait pas confiance le mec... je suis fixé...

Et le 08/01 veut dire quoi ?

J'ai quelque chose qui pourrait nous indiquer si s'en est bien une !! :) Qu'est ce que vous en dite ? :reflexion:

Bien reçu !! au top !! Merci !! :)

Wow c'est quoi les impacts sur tes sièges à l'avant ??

Ah je la trouve pas sur LBC.... peut-être déjà vendu... ^^ sinon j'en ai une nouvelle à vous présenter, démarché à l'instant : voici le lien et les photos ! :) http://www.leboncoin.fr/voitures/466505932.htm?ca=20_s Au niveau entretien : Disques avant et arrière neufs Le gars a toutes les factures depuis 43000 km, suivi chez Audi. Il a pas su me dire pour l'haldex (il y connait rien). Va falloir que je fouille dans les factures... La courroie de distribution/pompe à eau a été faite à 83 000 km et je lui demande quand a t elle été faite et il me répond en mars 2007 après avoir regardé sur les factures ==> donc courroie à faire ! :mur: Suspension d'origine Pneus neufs ! Il met toutes options dans l'annonce sauf qu'elle a pas le régulateur... :mur: :mur: De même il dit que c'est une Sline mais je comprends pas elle n'a pas le volant perforé ni le frein à main en cuir ni les seuils de portes... mais elle est bien rabaissé, les bonnes jantes et les xénons en titane... Une explication peut-être ? :confused4: Et dommage il n'y a pas le son bose que j'avais dans mon A3 pack sport... :malelovies: Il l'a depuis moins de 6 mois et Il la vend car il veut acheter un camping-car pour faire les trajets Chatel->Brest (son fils vient de rentrer dans la marine). Qu'en pensez-vous mes chers amis ? :rolleyes: Je vais la voir dimanche (elle est pas loin de chez moi..)

Mail envoyé ! :) ++

Donc je vais être patient pour trouver la bonne occaz' ! :TTPowaa: :ap: :drive: :)

C'est clair !! +1 pour toi ! :) Mais il faudrait avoir la voiture depuis un moment pour être sûr que ça été utiliser dans les règles de l'art... Mais aujourd'hui c'est pas la majorité des personnes malheureusement... Le nombres de gens que j'engueule car il tire à froid dans leur voiture... Surtout les jeunes... Faut trouver une voiture de passionné qui y connait un minimum ! :)

A oui ok je m'incline :marcelpoire: :)

Reprogrammé à combien de kms ? et full stock hormis la reprog ECU ?? où il y a des pièces renforcées ?

A oui mais là c'est pas pour moi ça !!! ^^ Déjà bien bien bien... bien trop chère ! Et sortir 240 poneys sur ce moulin, ça commence à lui taquiner sévèrement sur les pistons... :) Moi qui veut la garder un peu, je pense que 225 cv c'est déjà pas mal pour le 1.8T ! :)

La première provenant de la région parisienne c'est pas vraiment le top... et je suis pas trop pour le noir... On distingue pas assez la différence avec la valence et l'aileron du V6 s'il est monté... Oui je suis chiant mais à ce prix là j'ai envie du modèle que je veux ! :roi: La deuxième est trop cher et encore Paris... La troisième est bcp trop cher... A ce prix là t'as une TT2 !! ^^

C'est clair..

Et sinon l'achat en Allemagne pourquoi pas ! Parcontre j'y connais rien en achat à l'étranger. C'est quoi les avantages/inconvénients ? Quelqu'un a déjà eu des mesaventures ?

Et sinon l'achat en Allemagne pourquoi pas ! Parcontre j'y connais rien en achat à l'étranger. C'est quoi les avantages/inconvénients ? Quelqu'un a déjà eu des mesaventures ? Co1k je veux bien de tes conseils ! ;)

C'est bien ce qui me semblait pour l'entretien de l'haldex.. Il doit être roti !! :mur: Pour le Sline on dirait que c'est juste le pack... car il n'a pas non plus le pommeau en alu complet... C'est vraiment dommage car elle est super propre d'intérieur. Mais bon j'ai pas envie de me retrouver avec un changement d'haldex dans pas longtemps... Et j'ai l'impression que l'aile a été refaite.. vous avez vu la différence de couleur entre l'aile et le parechoc, là ou il y a la griffure ? et puis la différence de couleur portière-bas de caisse ? Et l'intervalle de vidange de 30 000 bornes ça me parrait énorme, même sur mon mazout je le fais plus souvent ! :icon_confused: C'est clair que je préfèrerais qu'il ai fait son entretien lui-même qu'Audi tous les 30 000 et sans l'haldex... Oui il vaut mieux laisser passer une bonne affaire qu'en faire une mauvaise... :nanana: Je me suis déjà fait avoir car j'étais excité d'avoir ma première A3, j'ai donc calmé les ardeurs !!

Bonjour à tous très chers passionés, Fan incontesté de la marque aux 4 anneaux, j'ai enfin la possibilité de me faire plaisir et d'acheter un TT mk1 225 Sline, et oui la place manquait avant... J'ai donc beaucoup fouiné sur leboncoin mais malheureusement des TT 225 Sline de 2005 il y'en a pas des masses... et là j'en ai trouvé une forte intéressante et j'aurais voulu votre avis sur l'annonce : Voici le lien : http://www.leboncoin.fr/voitures/459926068.htm?ca=2_s J'ai donc échangé avec le vendeur pour avoir des infos et photos supplémentaires : Monsieur, Je vous joins dans ce mail des photos. L'Intérieur est entièrement en cuir noir Nappa spécial S.Line, cuir plus souple en excellent état. Le véhicule n'est pas une première main cependant il a toujours était entretenu chez Audi depuis le début, (pas de petit mécaniciens et autres). Le contrôle technique sera fait pour la vente jegage qu'il sera vierge comme le précédent et au cas ou il y aurait quoi que ce soit cela sera fait chez Audi à ma charge. Le véhicule roule auquotidien sur à peu près 40 kms aller-retour. Il n'y a pas de travaux à prévoir, le véhicule a une petite griffure minime à l'arrière côté gauche (voir dernière photo). Lors de l'achat du véhicule en 2009 ce défaut était déjà présent. Puisque vous êtes un passionné tout comme moi le véhicule n'a jamais été mal traité, j'en ai pris un grand soin intérieurement comme extérieurement. Le kilométrage est certifié par Audi. La personne à qui je l'ai acheté avait uniquement fait changer le pare brise. Comme vous avait vu sur les photos j'ai ajouté deux autocollants sur les portières, ils y sont depuis 24 mois etsont toujours impeccables, ils sont de couleur chrome . hez Audi le chez d'atelier a trouvé cela très sympa, cela lui a rappelé le sigle des premières Audi Quattro des années 80 ce qui était mon but. Ce véhicule n'a jamais rencontré de pb mécaniques ou autres. J'en suis particulièrement content et je la vends pour acheter une Audi TT Quattro 3.2 litres V6 de la même génération avec boîte DSG. Restant à votre disposition pour tout autre renseignement je vous prie de croire à ma considération. Cordialement. Bonjour, voilà quelques photos faites ce matin via mon téléphone portable. Sur la 4ème photo vous pouvez voir le levier de vitesse sur lequel le soufflet a été changé par un modèle S.Line en cuir (je suis toujours en possession du modèle original). J'ai acheté ce véhicule à 65 000 kms. Si vous êtes intéressé vous pouvez éventuellement, et cela ne nous pose aucun problème, passer voir le véhicule en prenant RDV. Cordialement. La révision est de l'ordre de 500 à 600€ (pour la dernière révision à 90 000 kms). J'ai aussi fait faire la courroie de distribution et la pompe à eau: coût total 1 200€ (facture à l'appuie). Audi a changé les 4 bobines d'allumage à leur charge puisque cela était "un rappel Audi". Les pneus ont étaient changé il y a 10 000 kms donc quasi neuf. Les suspensions sont d'origine et en très bonne état. Cordialement. Le coupleur Haldex n'a pas été vidangé, je crois qu'Audi le préconise à 100 000 kms, j'ai oublié de le faire faire la révision. La distribution est à faire tous les 180 000 kms ou tous les 5 ans. Cordialement. Et voici donc les photos : Qu'en pensez-vous ?? Sachant que l'histoire de l'haldex jamais vidangé ça pue.... Non ? Et sinon pour le prix 13600 ?

remarque si tu veux pas récupérer ta bouche d'aération et ton TDB pourquoi pas ? :nawak:

Merci ! :) et de rien si ça peut servir à tout le monde ! :drive: :kimouss:

C'est bon j'ai réussi !!!!!!!!!!!!! :drive: mais parcontre j'en ai trop chié... :mur: :mur: :mur: J'ai cru des fois que les ailettes allaient casser en tirant dessus comme la méthode citée dans le forum des Leon.... En ce moment je suis en Angleterre, alors j'ai cherché des outils un peu insolite... :think: En passant par la cuillère tordu aux lacets de chaussure... :vert: Au final voilà comment j'ai procédé : J'ai tous d'abord pris une pince fine avec un chiffon pour pas abîmer et j'ai tiré un peu partout sur les ailettes, ça se décollé "très" gentillement... :reflexion: MAIS LA ! une ailette a sauté !! :icon23: heureusement rien n'a cassé... :icon14: je la remet en place... tout est ok ! La du coup je réfléchis à autre chose.. :furious: Je fais appel à mon imagination et hop je chourre le lacet d'un collègue ! :eldiablo: je commence à l'insérer dans les ailettes, de part et d'autre de la bouche, trés bonne prise ! Mais toujours la même question : quand les ailettes vont elles lâcher :angry2: ? Ben même tarif 2 minutes après ! une autre ailette qui lâche ! :arf: Du coup mon cerveau à fait Tilt et je me suis dit pourquoi pas les enlever une par une finalement ces ailettes de m**** !!! :icon31: Cela donne donc ça : Uploaded with ImageShack.us Pour ceux que cela intéresse voila comment c'est tenu sur le coté : Uploaded with ImageShack.us Et la j'ai pu voir la fameuse tige qui s'était fait la malle !! alors méthode cuillère s'impose ! ^^ Uploaded with ImageShack.us Merci les anglais pour la cuillère ! :vert: j'ai pu récupérer la tige et j'ai tiré vers moi pour remboîter les ailettes : en rouge la fameuse tige Uploaded with ImageShack.us et ensuite on remonte les ailettes ! Sans oublier le sens de montage et l'ordre de celles ci !! Car :exclamation: la première en haut n'est pas la même que les autres... du moins pas exactement ! Et attention pour celle ci car elle est plus difficile à monter dont précaution oblige !! L'attacher avec le lacet pour éviter (on sais jamais) de la laisser tomber dans l'aération... après t'es pas comme un c**... Uploaded with ImageShack.us Et maintenant c'est tout propre tout fonctionne à merveille !!!! sans enlever la bouche !!! :up1: Je pense que la fourchette dont tu parles Hybrid.A3 est surement la meilleure façon oui ! mais bon j'ai fait avec les moyens du bord... :trunks: En tout cas :thanks: bcp pour vos réponses !!

C'est malheureux mais j'ai du mal avoir comment c'est fait les fameux crochets.... voir la photo où il est mentionné la lettre B dans le tuto: En faite il tire tout simplement sur les ailettes à l'horizontal ? <_<

Wow c'est dingue on dirait l'intérieur d'une A3 ! :bigthumbup: Bon je parlais juste de la bouche d'aération ! :rolleyes: Mais en tout cas je te remercie beaucoup de ta réponse, je pense que avec cela j'ai tout ce qu'il me faut !! :thanks: Je vais pouvoir m'attaquer au problème ! :epe: