bofman

Bon, même si je n'ai eu aucune réponse je voulais préciser que non l'outil n'était pas nécessaire... Sur ce moteur le capteur de régime moteur est sur le côté de la boîte, et non sur le volant moteur. La pièce Febi est fournie avec une bride de calage.

Bonjour à tous ! J'ai une Audi A4 B6 1,9 tdi moteur awx de 2002. J'ai de grosse fuites d'huile et après un bon gros nettoyage avec les bons produits il semblerait que ce soit le joint spi de vilebrequin 06A103171A (et la durite de retour turbo mais c'est une autre histoire). Je vois sur certains tutos qu'il faut l'outil T10134 pour caler le joint spi correctement, et aussi caler le pmh (je ne sais pas s'il faut un outil pour le pmh). Qu'en pensez vous ? Cet outil est il obligatoire sur mon moteur ? Avez vous des astuces ou recommandations que ce soit pour le choix d'une marque pour le joint spi ou son remplacement svp ? La caisse risque de ne plus démarrer si c'est mal calé. Mes connaissances sont limitées et je vais le faire avec un ami qui s'y connait mais qui n'a pas de 1,9l, mais je peux comprendre la théorie. Tant qu'à faire nous changerons aussi l'embrayage et le volant moteur. Merci à tous pour vos réponses, ce forum est toujours aussi génial avec les années qui passent, vive l'entraide et la solidarité 👍🏼 Je suis de Pau, si par hasard qqun est du coin et l'a déjà fait (ou a l'outil sait on jamais ?) n'hésitez pas à me contacter 😉

Bonjour ! Je dois faire cette opération sur mon Audi A4 B6 de 2002 moteur awx... Est ce que cet outil est nécessaire ? (J'ai l'impression que oui mais je peux faire erreur). Serais-tu d'accord pour un prêt ?

Salut à tous et merci pour vos infos utiles même des années plus tard... Je confirme je n'ai aussi pas de relais, c'est en direct et le plan électrique très détaillé me le confirme. Audi 80 1.6 TD Après vérification fusibles et ampoules je vous conseille d'acheter une bombe de nettoyant contact 10euros chez norauto, puis de pulvériser depuis l'extérieur le commodo sans l'ouvrir puis d'activer plusieurs fois ses commandes. Un coup aussi dans les fiches reliées au commodo sur la voiture. Bonne chance :-)

Bonjour à tous, j'ai un souci qui peut s'avérer important : mes feux avant ne fonctionnent plus, sauf en plein feux ! J'ai changé les deux ampoules, j'ai même mis des Phillips qui éclairent 30% en plus, j'ai changé les deux fusibles, mais toujours rien ! Un truc à savoir que c'est que le témoin ne fonctionnait plus depuis l'été dernier (fumée sortie de derrière le volant, jamais compris car rien n'a l'air cramé dans le tableau de bord que j'ai démonté) D'où mon problème de phares peut-il venir ? Un problème au niveaux des fils ? Je n'y connais pas grand chose alors si quelqu'un acceptait de me conseiller ce serait vachement sympa :) Merci !

moi c'est pour une audi 80 1.6 TD type moteur 89RA l'embout de ta 3ème photo (la dernière), sur ma voiture c'est un embout avec un écrou qui est dans le même axe que le flexible je sais pas si tu vois ce que je veux dire en tout cas de ce côté là pour ma voiture le flexible ne doit pas être en tire-bouchon ensuite je suis allé chez Audi cette semaine et je sais pas pourquoi ils t'ont dit 380 euros car moi ils m'ont dit 88 euros et la référence de la pièce je peux te la donner si ça t'est utile

salut AUDICAB 2B, merci c'est sympa pour le coup de main :rolleyes: hélàs impossible de rouler sans ce flexible donc pour l'envoyer ça va être chaud ! comme je l'ai dit précédemment j'en ai trouvé un qui n'a pas le bon raccord dans une autre audi80, donc ça servirait à rien mais par contre je peux essayer de prendre en photo le raccord de celui de ma voiture (on ne le voit pas en entier sur la 3ème photo postée par Jude plus haut) si tu as la photo de celui de ma voiture, et que je t'envoie celui que j'ai trouvé à la casse, tu crois qu'il y a moyen de fabriquer celui pour ma voiture ? car un des deux raccords est identique (visible sur la 2ème photo de Jude) je sais je demande peut-être des choses impossibles mais qui ne demande rien...n'a rien ! :jap:

Bonjour, j'ai exactement le même problème, à cause d'un crocher qui ne sert à rien à part à trouer ce fameux flexible de direction en plein milieu. Effectivement il ne faut pas remplacer par de la durite au mètre car Audi a prévu pour 250 bars de pression à l'intérieur ! J'ai même démonté un flexible dans une casse sur une 2.0L ou 2.3L (je sais plus exactement) et un des côtés du flexible n'est pas pareil, mais de toutes manières on m'a fortement déconseillé de le prendre d'occasion car il ne faut pas rigoler avec la direction. As-tu résolu ton problème ? A quel prix ? Quelqu'un sait où je peux trouver un flexible moins cher svp ? J'ai une Audi 80 année 1990 de type 89 RA moteur 1.6L TD Merci :)