Jmichel33

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Un petit retour d'expérience suite à la mise à jour du firmware et de la cartographie sur mon Audi A4 B8 de 2010 À l'achat de cette auto en 2012, j'ai en 2013 pris le chemin d'Audi Bordeaux qui m'a installé la version 2013 qui donnait ceci : B-Nav_EU_P0022_D1 4G0919884L-ECE 5.15.3 En clair un MMI Basic Navigation avec la cartographie de 2013 Il était temps que j'en change ! Comme Audi Bordeaux est pour moi totalement à bannir au niveau de leur SAV (Mensonges, non respect des engagements, facturation délirante, Accueil moyen voire inexistant à certaines heures....), j'ai glané sur internet une mise à jour 2018 de la cartographie chez Navdeal (que je ne recommande absolument pas, leur fichiers d'activation n'activant pas grand chose) L'installation de la version K0260 s"est réalisée sans aucun souci en quelques 15 à 20 minutes La version dont je dispose est équipée d'un lecteur DVD, de deux lots SD et d'un slot SIM, j'ai par ailleurs un chargeur 6CD et une prise pour brancher un iPod. Du coup la mise à jour du DVD 1 contenant l'Europe de l'Ouest (mais pas l'Italie !!!! :-( qui est contenue dans le second DVD Europe de l'Est) Autant l'Allemagne figure sur les deux DVD, autant la France n'est que dans le DVD 1) La mise à jour de la cartographie prend quelques minutes : il suffit de changer le DVD en place et d'y insérer le nouveau en l'occurence le DVD 1 En revanche, le SD d'activation fourni ne fonctionne pas ! Le contact avec le SAV de Navdeal est plus que pénible puisque bien évidemment il commence par répondre que je n'ai pas suivi la procédure. Pas de réponse à mon e-mail et sur Messenger il répond de suite. Enfin quand je dis cela, il a réagi 4 heures après que j'ai expliqué en long et en large que le fichier d'activation est vérolé. Par mail, il m'en envoie un second tout aussi nul. => IMPOSSIBLE d'activer la Navigation Entre temps, il m'offre de me rembourser. Ce qui est louable, mais mon GPS étant devenu muet.... tout le reste fonctionne Je contacte un ami informaticien ce matin qui après quelques recherches, m'envoie un autre fichier d'activation. Je copie ce troisième fichier sur une SD et procède à la mise à jour, et cette fois, en quelques minutes, la navigation est enfin reconnue. Pour avoir comparé les 3 fichiers lisibles (metainfo.text) ils comportent quelques différences, mais incompréhensibles pour moi. Peu importe ! L'essentiel c'est que cela fonctionne. Et c'est le cas ! Si je mets de côté l'intervention néfaste de Navdeal, incapable de fournir une clé d'activation valable, cette mise à jour m'aura pris 30 à 45 minutes Firmware : BNav_EU_K0260_D1 Cartographie : 4G0060884AC EUW 5.26.2 Mieux à jour que cela, tu ne peux pas sur un MMI 3G Basic et pour seulement bénéficier d'une cartographie qui ne te met pas dans l'herbe sur l'A89 à l'approche de Lyon, ce qui somme toute est déjà un + Reste que je n'ai pas la cartographie de l'Europe entière et en particulier celle de l'Italie. J'ai chargé ce second DVD, activé les données de navigation, et effectivement, j'ai bien l'Italie.... mais pas la France !!!! :-( Mode Troll <ON> Le mec qui a pondu ces 2 DVD chez Audi en fume de la très bonne, c'est sûr qu'il mérite une décoration jamaïcaine Ganja d'honneur Weed à vie sur 3 générations Mode Troll <OFF> Si je me mets à la place d'une personne qui vit près de la frontière italienne et qui a une copine à Milan.... impossible de créer une navigation porte à porte.... Bien sûr, je sais qu'on peut copier les données de navigation sur une carte SD (32 Go MAXIMUM sur un MMI 3G Basic ! mais j'ignore à quelle vitesse de transfert maximum, ce qui rend hasardeux d'investir dans des cartes haut de gamme allant jusqu'à 150 Mo/sec qui coûtent deux fois plus cher que celles d'entrée de gamme à 80 Mo/Sec) A priori le système demande des cartes d'au minimum 16 Go sans préciser HD I ou HD II ou autres indication de la vitesse de transfert J'ai déjà eu la réponse - Merci infiniment à toi playaz pour tes conseils - c'est que le système prévoit 1 DVD = 1 SD, et que donc selon toute vraisemblance je copierais les données de nav issue du DVD 1 sur une SD 1, et celles issues du DVD 2 sur une SD 2 et cela tombe fichtrement bien puisqu'il y a 2 emplacements (décidément le mec de chez Audi qui a pondu l'Europe en 2 DVD avait l'électricité dans toutes les pièces....et qu'il savait qu'il y avait bien 2 emplacements pour SD : SD 1 et SD 2 ! Il y en a même un troisième : SIM..... Tiens tiens.... cela ne sert que pour le téléphone.... et dont je me sers comme carte jumelle et il n'a pas eu l'idée de s'en servir pour une connexion internet.... ? Ce mec de chez Audi est un Dieu vraiment. C'est d'ailleurs pour les mêmes raisons que l'Allemagne est sur les deux DVD.... l'Allemagne est à l'Est, le mec est lui à l'Ouest. Cela explique tout Bref, passons.... Donc si je résume : pour aller voir une copine italienne qui vit à Milan en partant par exemple de Lacanau-Océan (nous sommes fort peu nombreux l'hiver à y vivre, n'y venez pas) je fais COMMENT avec mon GPS ? Je me trouve une copine espagnole puisque l'Espagne est sur le DVD 1 avec la France ? Ou j'achète une Kalach, une pelle, une pioche et un alibi indiscutable pour aller donner une belle fin à Audi ? J'espère que vous avez tout compris dans la question : 2 DVD 2 emplacements SD mais une seule navigation ..... est-ce possible et comment ? Merci à tous pour vos réponses Et très belle année 2019 à tous !

Navdeal => je déconseille totalement ! C'est proche de l'escroquerie

Mise à jour Firmware et cartographie sur un MMI Basic Navigation Tout se passe bien jusqu'à l'activation qui ne fonctionne pas.... puisque en quelques minutes la Nav affiche ce message "Données non activées" Que pasa ?

Merci ! Belle soirée à toi ;-)

@playaz Merci à toi pour cette réponse rapide ! C'est dommage qu'en 5 ans - puisque ma dernière mise à jour date de 2013 - il y ait si peu d'améliorations logicielles et fonctionnelles, sauf à devoir changer tout le système quand c'est en plus possible... Dans cette mise à jour, cette fois de la carte, il y a deux DVD. Est-il possible de copier les données du DVD1 sur un SD1 et les données du DVD2 sur un SD2 et me passer de laisser le DVD dans son emplacement ? Et si oui quelle capacité me conseilles-tu ? Minimum 32 Go ?

Une dernière question Playaz pour abuser de ta gentillesse : passer de la 0022 à la 260 apporte quelles améliorations si ce n'est de pouvoir bénéficier de la mise à la jour 2018 de la carte GPS ? Ce logiciel en 5 ans (2013 => 2018) apporte des plus ?

Merci infiniment playaz

Merci Playaz J'avais fait la mise à jour chez OOOO à Bordeaux en 2013 J'ai commandé un DVD Europe 2018 pour MMI 3G Basic Navigation et je me demande si la mise à jour du MMI (022) est indispensable pour cette nouvelle cartographie.... vers une version plus récente (260 ?) et où je trouve cette mise à jour.... J'avais cru comprendre que je la trouve sur le DVD ? Ou faut-il la graver sur un carte SD et l'installer préalablement à la cartographie... Bref, j'ai lu tout les topics consacrés à ce sujet, et je suis un peu perdu.... comme beaucoup je pense.... et je pense que c'est une volonté d'Audi décidément hors sol sur pas mal de sujets, mais là n'est plus la question

Bonjour Je souhaiterais mettre à jour le firmware et la cartographie : Voici les caractéristiques : BNav-EU-P0022-D1 Version 4G0919884L - ECE 5.15.3 je pense avoir un MMI 3G Basic - ma voiture est une A4B8 Avant de 2010 Dois-je obligatoirement passer en concession - pour moi à vie plus jamais DBF Bordeaux indigne d'être Audi - ? Puis-je faire seul cette mise à jour ? (je n'ai pas de "valise") Merci à tous pour vos réponses, et très belles fêtes à tous....

Ce que je reproche à DBF ? Très simple... ce sont des "charlot" complets. Accueil téléphonique à la ramasse, commercial qui ne rappelle jamais, SAV fermé entre 12 et 14h, réponses non pertinentes aux questions, RDV "urgent" jamais possible, réparations douteuses, comportement des mécaniciens à la limite du jeanfoutisme, devis gonflé pour des réparations qui ne s'imposent pas (plaquettes de frein par exemple), dépôt de garantie véhicule de courtoisie encaissé, etc... etc... la liste est longue comme deux bras. Le souci, c'est qu'Audi France leur a permis d'ouvrir je ne sais combien de succursales en Aquitaine....! Maintenant, si c'est pour aller faire 150 Km (aller) pour aller faire réviser la voiture cela pose tout de même question. DBF nuit à l'image d'Audi.... c'est impressionnant. Maintenant, aujourd'hui, avec cette tricherie, le problème est pour moi plus simple : de la part d'Audi, c'est inacceptable et intolérable. Je ne pense pas que je reprendrais un véhicule de cette marque et de tout le groupe VAG en général. Et ce, à vie. Une entreprise ne doit JAMAIS rompre le contrat moral qui la lie à ses clients.... JAMAIS.

Merci pour cet article ! Visiblement, en cas de modification des performances de la voiture, la direction a l'air de vouloir indemniser..... ouais... ouais... à voir....

Je ne le sais pas encore, j'ai contacté mon conseil juridique qui est en train d'étudier toutes les voies de recours, d'un point de vue civil tout du moins. Une chose est sûre, si la tricherie est avérée, la qualification de "dol" ne fait aucun doute. Et comme je l'expliquais plus haut, il y a deux moyens possibles offertes au Juge dans ce cas : - la résolution de la vente - une action estimative Dans les deux cas, l'indemnité peut être équivalente à la valeur à neuf. Je sais, en revanche, qu'une association écologiste a porté cette affaire devant la justice pénale pour "mise en danger de la vie d'autrui". Pour le moment, le Procureur de la République, selon ce que j'en sais, a décidé d'instruire cette plainte et donc ne l'a pas classée. N'oublions pas non plus les déclarations de notre gouvernement qui veut interdire à ces véhicules équipés du moteur AE 189 de circuler.... Il n'y a rien d'anodin dans cette affaire, et je pense qu'elle est grave pour nous, amoureux de cette marque, pour ce qui me concerne, depuis 1990. Quand tu apprends que c'est le responsable en chef du département R&D d'AUDI qui est désigné comme le coupable.... cela en dit long sur l'état d'esprit qui peut régner en réalité chez ce constructeur, et pas seulement dans les concessions où j'ai perdu toute confiance chez DBF à Bordeaux.

Je me suis inscrit sur le site d'Audi en saisissant mon N° de châssis et la date de la dernière immatriculation. Je sais que le moteur est concerné. Mais depuis ? RIEN.... absolument RIEN..... Même pas un mot d'excuse, un "mea-culpa".... Ils ne sont pas capables d'anticiper ? Pas capables de savoir qui est concerné qui ne l'est pas ? Incapable d'écrire un e-mail ? Capables de tricher, cela oui.... Capables d'assumer, à l'évidence : NON Il y a avait un reportage spécial hier sur BFM Business, chaîne de Tv plutôt libérale.... le Groupe VAG était vraiment mis à l'index, et nous clients, il ne faudrait rien faire ni rien dire ???? Il y a d'abord un scandale au départ, et il y en un autre dans le traitement de cette affaire.

Ma voiture est un véhicule de société. Je paie le prix fort un conseil juridique, ce n'est pas pour rien. Ipso facto, je ne vais pas me gêner pour entamer une procédure si après une mise en demeure, Audi ne répond pas correctement. Par ailleurs, ce n'est pas juste que les médias ne relaient pas l'information. Il y avait encore ce matin un article dans Sud-Ouest, notamment pour désigner le patron du département R&D d'AUDI comme principal responsable. AUDI et pas une autre marque. Il y a également des articles dans la Presse hebdomadaire, et surtout il y a la Justice qui est saisie, et pas seulement qu'en France. Je ne crois donc pas un seul instant que cette affaire sera "enterrée". En fait, tout dépend du groupe VAG et pour ce qui me concerne Audi France, et de leur comportement à l'égard des clients. Pour le moment, c'est langue de bois et déni de réalité. C'est donc très mal barré. Il ne s'agit pas de se battre seul contre un constructeur automobile, il s'agit simplement de défendre ses droits les plus élémentaires. Si les faits sont avérés, une nouvelle fois, le délit de dol est largement constitué. Ensuite, c'est l'application du droit à partir des conséquences de ce fait. Je pense même qu'en référé, cela peut être jugé, tant c'est évident. Sinon, c'est quelques mois de procédures. Mais si je ne suis pas seul, la Justice va être largement encombrée. De fait, cela risque de prendre moins de temps que cela. Je serais à la tête de ce groupe VAG, je prendrais immédiatement des mesures pour indemniser les clients, je pense même qu'il en va de la survie de ce groupe. Aux Etats-Unis, on estime à 20 milliards de dollars les sommes en jeu, rien que pour le marché américain.

Il s'écrit beaucoup de bêtises sur ce topic ! Les faits sont pourtant têtus. Un ingénieur AUDI, responsable du département R&D a commis un DÉLIT en installant un système qui permet de tricher sur les spécificités réelles d'un moteur (en l'occurence le moteur AE189) Si la responsabilité pénale ne se délègue pas, il y a des plaintes pénales en cours en allemagne (il y en a également en France pour "tromperie" et "mise en danger de la vie d'autrui") la responsabilité civile doit être assumée par le groupe VAG. S'agissant de la responsabilité civile, il s'agit d'un DOL. C'est-à-dire une manœuvre qui vise à tromper une personne pour l'inciter à conclure un contrat. En l'espèce un contrat de vente automobile. Le Juge qui sera nécessairement saisi - je compte de toutes façons le faire - aura alors deux solutions : - la résolution du contrat, avec pour conséquence de remettre les parties dans l'état dans lequel elles se trouvaient AVANT de conclure, et des dommages et intérêts (je suis en effet incapable de restituer un véhicule neuf, ma voiture a + de 100 000 km). Il y a fort à parier que ces dommages et intérêts se fondent sur la valeur à neuf au minimum. - une action estimatoire se fondant sur l'idée du préjudice subi par le demandeur, là encore, nous serons proches d'indemnités équivalentes à la valeur à neuf. Voilà pour les actions et les recours qui ne peuvent qu'être individuels. Pour quelle raison je vais aller nécessairement en Justice ? À cause de la communication officielle d'Audi qui nous prend pour des jambons. Ainsi AUDI évoque des irrégularités constatées.... Ben voyons, ce ne sont pas des irrégularités, mais une tricherie et in fine un délit. Ensuite AUDI évoque une mise à jour logicielle.... Ben voyons... Et puis quoi encore ? J'ai acheté une voiture avec des qualité et un agrément de couple, de puissance et de consommation, pas une bétaillère. Ensuite, ce que le service communication n'a absolument pas mesuré, c'est la perte totale de confiance ! Comment peut-on avoir confiance dans un constructeur qui aura trompé 11 millions de personnes de par le monde ? Ce n'est donc pas acceptable. Pour ce qui concerne les états, il est évident qu'ils ont été trompés via le versement des bonus écologiques - versés aux constructeurs au passage - et qu'il est tout aussi évident que le groupe VAG devra restituer les sommes versées à ce titre. Le nouveau PDG ne s'y est pas trompé, puisqu'il aurait - selon la presse - provisionné plus de 6 milliards d'euros dans ce sens. Mais pour les clients.... quel est le message ? Je retiens par exemple, que l'ex PDG est parti avec une indemnité conséquente. Mais c'est une honte totale ! Quelle image vraiment ! S'il y a une crise financière, il y a également une crise morale autrement plus grave. Voilà pourquoi, à titre personnel, j'ai décidé d'aller en Justice. Bien sûr, je vais d'abord passer par une lettre recommandée d'un avocat adressée à Audi France et en fonction de leur réponse, j'aviserais, mais ils ont intérêt à me proposer quelque chose d'acceptable.

Je vais demander par voie recommandé l'annulation du contrat de vente pour vice de consentement, la reprise de ma voiture au tarif du neuf facturé. Il n'y a pas d'autre solution.

Chacun a le droit de s'exprimer et chacun est libre de ses propos. Mais si le profit des entreprises est une notion parfaitement normale et acceptable, ce qui l'est moins c'est que ce profit se réalise par la tricherie et des pratiques déloyales. Ceci relève à la fois du code de commerce pour la définition de ces délits (car ce sont des délits, et non des méthodes de production) et du code pénal pour les sanctions. La Justice est un des piliers de la démocratie. Ne l'oublions pas, même si certains voyous passent au travers de ses mailles.

Si tel le cas, c'est inacceptable. Nous n'avons pas acheté un véhicule "premium" avec certaines caractéristiques de couple et de consommation ainsi que de vitesse pour avoir à l'arrivée une modification de ces spécificités, qui engendrera nécessairement une décote importante et anormale. Personnellement, je ne l'accepterais jamais et si que dois aller en Justice pour défendre mes droits, je le ferais, comme j'imagine des millions de possesseurs de véhicules concernés.

Je ne peux évidemment pas résister à présenter la famille au grand complet ! de gauche à droite : - un Provari 2.5 équipé d'un Taifun GT2 en tank XS - un Pipeline Pro2 équipé d'un Change qui est un "top coil" - un Taifun "The Eye" équipé d'un Taifun GT2 - un Gus Lord FullSS équipé d'un Gus PhenomenoM (sans sa collette du top cap !)

à A4ba : En 3 ans, je suis passé d'un truc immonde (tank prérempli en plastique et accu anémique) à aujourd'hui en atomiseur reconstructible et en mod full méca, en passant par des carto-tanks Tout un monde sépare les chinoiseries qu'achètent les débutants (dépensant au passage énormément d'argent dans des trucs ineptes) de celui des quelques initiés qui construisent une résistance précise, avec un "coton" (pour moi de la fibre de cellulose : FiberFreaks) précis et alimenté par un accu déterminé où vont compter la capacité et la décharge qui seront maîtrisées. Résultat : une vape lisse, pleine et goûteuse. Que du plaisir : non seulement avec des liquides complexes, mais aussi avec des liquides que je prépare moi-même, y compris d'ailleurs une base 70VG/30PG en 0 arôme où goût légèrement sucré. Une petite idée en photo de mon "set-up" favori : Un Gus Lord fullSS télescopique full méca avec un Gus PhenomenoM qui est un atomiseur à fibre un peu capricieux à monter, mais qui une fois maîtrisé est un pur bonheur. Ici, l'accu est un 18500 3,7 V de 1000 mAh avec une capacité de décharge à 15 A ce qui m'autorise en toute sécurité une résistance à 0,8 Ohm et une vape aux alentours de 17 W à pleine charge et 10 W à la fin... les connaisseurs de la loi d'Ohm auront fait le calcul....

Cesser de fumer est extrêmement simple. C'est de ne pas reprendre qui est un peu (voire beaucoup plus) compliqué. J'ai essayé à peu près toutes les méthodes : patch, sophrologie, auriculothérapie, hypnose... plus quelques livres qui vont bien... tout cela sans aucun succès. J'ai cessé de fumer il y a maintenant trois ans. Comment ? Grâce à la cigarette électronique. Le malheur est que nous sommes - au dernier recensement- près de 40 000 personnes en France qui y sont parvenus ainsi. C'est donc à l'évidence la meilleure méthode. Bien sûr, vous entendrez une montagne de conneries sur la cigarette électronique, dont entre autres, un mensonge d'État qui assimile la cigarette électronique au tabac dans la prochaine loi "Santé" de Marissol Touraine . Nous savons aujourd'hui que le lobby des fabricants de tabac a agi de concert au Parlement Européen. Le professeur Dautzenberg, pneumologue à la Salpétrière, ne cesse de répéter que la cigarette électronique permet un sevrage du tabac. Sauf que cela donne une dimension pharmacologique à la chose, ce qu'il convient d'éviter tout de même. À côté de cela, le tabac cause 70 000 morts par an (à comparer avec ceux morts sur la route, et on comprend de suite que les radars et le tabac enrichissent l'État) Aujourd'hui, j'ai retrouvé mon souffle, j'ai retrouvé un nouveau goût aux aliments, il n'y a plus d'odeurs sur mes vêtements, et je vape clairement pour mon plaisir. Pour les connaisseurs, je suis à 0mg/ml de nicotine dont on peut aisément se passer en quelques semaines. Il n'y a pas de dépendance sévère à la nicotine, mais probablement à ce que l'Industrie du Tabac met dans les cigarettes. Sans doute que la cigarette électronique n'est pas si inoffensive que cela, rien ne prouve cependant sa nocivité (vous avez une sommité internationale, le Professeur Forsalinos qui le déclare) ; mais en revanche, je sais ce qu'il y a dans une cigarette entre goudrons et molécules cancérigènes. Si vous avez un doute, fumez une cigarette et rejetez la fumée dans un mouchoir, il sera "jaune", faites la même expérience avec une cigarette électronique, il n'y a aucune trace. C'est de la Glycérine Végétale et des arômes alimentaires... En tous les cas, la e-cig m'a permis de cesser de fumer après plus de 35 ans de cigarettes et dans les derniers temps 1 à 1 paquet ½ par jour......

Merci à toi Djelolo, Je comprends bien les arguments que tu développes, et je t'en suis reconnaissant. Mais au-delà de la "tromperie" (et non pas des irrégularités) qui a floué autant les clients que les états par le jeu du bonus écologique, le problème de fond demeure et réside en une question : qu'en est-il de la valeur réelle de ma voiture ? Il est clair que le préjudice est réel. Ensuite le groupe VAG ne va pas avoir le choix, tout du moins en France, puisqu'il est question d'interdire de circuler les véhicules non modifiés et non conformes dès janvier 2017. (Cela concerne la motorisation AE189) Quand je lis la communication officielle qu'on peut lire sur le site d'Audi France, voici ce qu'il est déclaré : Nous travaillons actuellement sans relâche à l'élaboration de mesures techniques correctives. Pour la grande majorité des véhicules, il suffira de réaliser une mise à jour logicielle chez votre Partenaire Audi. Donc il est clair qu'Audi va reprogrammer les courbes moteur. Et il s'agit bien d'une autre voiture, d'une voiture différente, sans probablement le même agrément de couple ou de consommation. D'ores et déjà, le constructeur a fait savoir que les consommations annoncées ne sont qu'indicatives. Je ne suis pas d'accord du tout avec cette manière de résoudre le problème ! Parce que si on emploie la même procédure pour comparer avant/après, l'indication de la consommation est nécessairement fausse et, de plus, j'imagine impossible à atteindre, toutes choses étant égales par ailleurs. C'est donc une impasse totale sauf à risquer d'être condamné pour "pratiques déloyales". Et je pense que cela sera le cas de tous les paramètres moteur. Je pense donc que le problème pour les ingénieurs ne consiste pas seulement à résoudre un problème logiciel, mais de faire rentrer un litre ½ dans un litre pour prendre une métaphore parlante. Et à bien y réfléchir, si effectivement il y a eu tricherie en installant un programme visant à masquer la réalité - ce qui est un fait incontestable - , c'est bien parce que les ingénieurs se sont retrouvés dans une impasse dès l'origine, dès la conception de ce bloc moteur pour que ce moteur puisse être conforme aux normes européennes. Audi indique un travail "sans relâche"... je veux bien les croire. Et toute cette histoire va coûter bien au groupe VAG plus que cela aura rapporté.... ce qui est somme toute justice. Mais quelle manque d'intelligence, vraiment ! C'est indigne de tous les côtés qu'on prenne cette affaire. Et puis nous verrons bien ce qui se décidera au niveau des procédures judiciaires, certaines ont un volet pénal.... y compris en France.

Je suis concerné par cette histoire, puisqu'elle concerne le moteur AE 189 qui équipe mon A4 fabriquée en 2010. Passionné comme vous par la marque, il faut tout de même rester lucide, cohérent et intellectuellement honnête. Je crois que vous n'avez absolument pas mesuré de quoi il est question. Il ne s'agit pas comme le prétend la communication officielle d'Audi d'irrégularités, mais d'une tricherie. Il y a d'ailleurs, en France, une association qui a porté plainte contre X sur ce fondement et sur le motif de "mise en danger de la vie d'autrui". Toujours selon la communication officielle, Audi prétend qu'une simple mise à jour logicielle est suffisante pour mettre le moteur AE189 aux normes européennes, alors que de l'autre des ingénieurs déclarent que ce moteur AE 189 est impossible à fabriquer en respectant ces normes européennes. Si les CT n'y ont vu que du feu, c'est précisément à cause de ce logiciel qui permet d'échapper aux fourches caudines du contrôle. Quoiqu'il en soit, ce n'est plus du tout le même véhicule. Plus le même prix. Plus les mêmes avantages obtenus auprès des États au titre des primes versées sur un moteur "propre" Je suis sidéré de plusieurs commentaires de certains d'entre vous sur ce topic. Je suis également effondré par la communication officielle d'Audi où aucun mea culpa ne se lit, où aucune indemnisation n'est même envisagée. Juridiquement, l'article 1134 du code civil, que très récemment les Tribunaux ont commencé à accueillir les moyens fondés sur cet article pour ANNULER les contrats, est à lire et relire. Juridiquement toujours, un contrat s'annule sur le moyen d'un vice de consentement , en l'espèce le DOL, puisqu'il y a tromperie avérée (des manœuvres qui visent à faire signer un contrat, qui sans elles, n'auraient pas pu être conclu) et non pas de simples irrégularités ! Ipso facto, je vois mal comment la Justice ne pourra pas prononcer la résolution (à ne pas confondre avec la résiliation) des contrats de vente pour ceux qui la demanderont. La résolution d'un contrat signifie que les parties doivent être remises dans l'état dans lequel elles se trouvaient avant de conclure : restitution du prix et restitution du véhicule. Ma voiture a parcouru plus de 100 000 km. Je ne peux évidemment pas la restituer à 0 km. D'un autre côté, elle est invendable à son prix, elle vaut même sans doute plus rien et demeurera complètement invendable., et selon le gouvernement français, en 2017, elle ne pourra plus circuler. Est-ce qu'Audi va indemniser les propriétaires des voitures dont je suis et qui sont équipées de ce moteur AE 189 ? Quand je lis la communication officielle, façon "langue de bois", j'en doute. Ipso facto, cela ira nécessairement devant un Tribunal. Il n'y a pas d'autre solution. Le problème, c'est que nous ne sommes pas que dans une affaire civile, mais pénale, dès lors que les plaintes qui ont été déposées par une association écologiste visent "la mise en danger de la santé humaine". Pour moi, si de par le monde, les Tribunaux condamnent le groupe VW pour ces motifs, ils n'auront pas les moyens de payer. Sans compter une image de marque qui fera fuir les futurs acheteurs. Pour ma part, AUDI et plus généralement, l'industrie automobile allemande : c'est terminé et à vie. Avec quelle somme d'argent est parti le PDG qui vient d'être limogé ?

Je pense qu'Audi nous prend pour des billes....! Parce que à plus de 250 euros le DVD sans compter 1/2 journée d'atelier pour effectuer la mise à jour, c'est tout de même du n'importe quoi. À l'écran des références obscures.... Cela profite à qui ? Ce n'est pas le fruit du hasard.... Et pour quelle navigation GPS ??? Et pour quelles indications sur la carte UTILES, pertinentes, à jour ( l'indication des stations essence est d'un misérabilisme qui confine à la vacuité totale, pour prendre encore en compte des stations fermées depuis plusieurs années...) Quant à la navigation proprement dite, ce logiciel est incapable, par exemple, d'avoir pris en compte la prolongation de l'A89 de Clermont-Ferrand à Lyon.... alors que le chantier s'est déroulé sur plusieurs années, et l'ouverture prévue en décembre 2012 a été effective en janvier 2013.... Aucune anticipation.... Aucune imagination... Aucune considération des besoins du client en 2013 pour un millésime 2013.... Quant à l'itinéraire proposé....quand on connait celui qu'il faut prendre, ce que propose Audi est tout simplement la plupart du temps complètement inepte. Quant aux versions différentes d'un modèle MMI à l'autre, d'un modèle de voiture à l'autre, et à ce prix... C'est de l'opacité....et je n'hésite pas à le dire, une tromperie. Désolé pour ce coup de gueule, mais le GPS de certaines voitures Low Cost est mieux foutu....et 5 fois moins cher. Certes on n'achète pas un GPS et la voiture autour, mais ce n'est tout de même pas une raison.