Jay974

Personne ne s'y connait en FAP? :blink:

Un substitut de FAP est un tube qui est mis a la place du FAP et qui permet de rouler sans cette m.... de FAP, il faut reprogrammer le véhicule apres pour enlever la géneration automatique du FAP

Quelqu'un a t'il l'adresse d'un site internet sur lequel je peux acheter un substitut de FAP pour mon A4 cabriolet?merci

Bonjour je recherche une ligne milltek pour Audi A4 cabriolet 2.0 TDI 140cv B7 et je ne trouve que des echappements pour le modele berline or les deux lignes sont totalement différentes(deux sorties de chaque coté pour le cabriolet) Savez vous si Milltek propose des lignes pour ma voiture ou à défaut connaissez vous d'autres marques qui proposent des lignes pour A4 cabriolet. Merci

Bonjour, concernant l'achat de piéces d'origine pour Audi, je connais plusieurs sites internet(oscaro, mister auto...) qui livrent en France, par contre concernant l'achat de pièces compétition ou tuning pour Audi 2.0 TDI(embrayage renforcé, turbos plus gros,injecteur,kit freins...) je ne sais absolument pas ou commander. Connaissez vous des sites qui sont situés soit en France soit à l'etranger, le principal étant que ces sites livrent en France et surtout que ce soient des sites fiables bien évidemment. Merci

Bonjour, concernant l'achat de piéces d'origine pour Audi, je connais plusieurs sites internet(oscaro, mister auto...) qui livrent en France, par contre concernant l'achat de pièces compétition ou tuning pour Audi(embrayage renforcé, turbos plus gros,injecteur,kit freins...) je ne sais absolument pas ou commander. Connaissez vous des sites qui sont situés soit en France soit à l'etranger, le principal étant que ces sites livrent en France et surtout que ce soient des sites fiables bien évidemment. Merci

Moi contrairement à toi les vibrations apparaissent surtout quand l'embrayage a eu le temps de bien chauffé donc plus à chaud mais même à froid sa peut arriver aussi. Concernant ton probleme tu l'as résolu de quelle façon?

Je pense pas que l'embrayage soit HS entierement car les passages de vitesse de la 2nde a la 6eme se font niquel mais en effet il doit etre fatigué en ce qui concerne les démarrages en 1ere, bon pour l'instant j'ai trouvé une astuce, je commence réellement à la faire accélerer normalement dés que j'atteins la vitesse de 5km/h et la pas de souci elle démarre bien mais le seul souci c'est que je ne peux pas faire de démarrage rapide à l'arrêt, mais je sais pas si un volant moteur HS peut donner ce genre de symptomes ou pas.

J'ai fait un test aujourdui, pour pouvoir démarrer sans vibration en 1ere, il faut que je monte a 3000 tours pour que mon embrayage commence a coller, je pense qu'en changenant l'embrayage ce probleme serait résolu mais bon sa me dérange de changer l'embrayage pour l'instant car ya aucun souci pour les autres vitesses et avec ma technique de donner des petites accélerations pour atteindre 5 km/h je peux démarrer sans vibration mais cela m'empeche de faire un démarrage rapide

Et sinon est ce que vous entendez un peu le turbo ou pas sur vos 2.0TDI 140 d'origine ? Car moi si yavait pas ce sifflement je pourrai croire que la voiture est un diesel atmosphérique, par contre vu que ma Audi marche fort, la je sais qu'il y a un turbo sous le capot lol

Moi comme je roule tout le temps en cabriolet forcément je l entends bien ce sifflement hihi et chez moi si je me souviens bien le sifflement apparait qu moment ou j' arrete d accélerer, et tout comme Maskime je n'ai pas de pschitt mais juste un sifflement a la place, est ce grave docteur? :P

Je pense que l'embrayage doit être fatigué mais bon j'espere que quelqu'un pourra m'annoncer une bonne nouvelle en me disant que en réglant l'embrayage on peut régler ce probléme mais je suis meme pas sur qu'un embrayage sa se regle!lol

Merci mais je sais bien qu'il y a une section A4 mais si je poste ce sujet dans la partie A3 c'est parceque ce forum est très mal organisé justement! Si je poste que dans la partie A4 quasiment personne me répond car les possesseurs de A4 sont moins nombreux que les possesseurs de A3 et à cause de ce défaut d'organisation du forum je suis obligé de poster la même question dans plusieurs forums A3 A4 pour avoir plusieurs avis et la o miracle j'ai plus de réponses car les problèmes généraux de moteur que l'on retrouve sur la A4 peuvent être les mêmes sur la A3 puisque ce sont les mêmes moteurs pour certaines versions. Cela fait plusieurs questions que je pose sur le forum A4 et je n'ai quasiment pas de réponse et c'est frustrant car avant j'avais une mini cooper S, j'étais sur un forum ou tout le monde participait et c'était vivant tandis que la à chaque fois au mieux j'ai une ou deux personnes qui me répondent à mes questions et c'est pas super je trouve, donc avis aux modos il faudrait peut être revoir l'organisation du forum pour dynamiser un peu ce forum car c'est dommage qu'on ne puisse pas poster un sujet qui soit commun à plusieurs catégories(A3, A4)qui possèdent le même moteur ou même turbo ou certaines pièces communes

Moi clairement c'est un sifflement aigu des que je lache l accélerateur pour passer la vitesse supérieure, le bruit ne me semble pas bizarre, mais c'est juste pour que les possesseurs de TDI 2.0 140cv me confirment que eux aussi ont bien ce bruit , car si ce n'est pas le cas cela peut être un début de turbo qui prend du jeu, et je sais qu'on peut anticiper pour le faire réparer plutot que d'attendre qu'il soit HS mais bon si ce le petit bruit de sifflement est normal je ne vais pas m'embeter a faire démonter mon turbo dans le vide.

Bonjour, mon turbo siffle un peu(pas trop fort, sifflement trés court) lorsque je passe les vitesses ou quand j'arrete d'accélerer, étant novice dans le monde des TDI, je souhaiterai savoir si ce sifflement est normal ou pas sachant que mon A4 2.0 TDI a 85000 kms et ce siffement se fait entendre depuis mon achat en occasion de la voiture il y a plusieurs mois.La voiture de mon pere qui possede une Renault Laguna DCI avec turbo ne fait aucun bruit de sifflement et le turbo ne se fait jamais entendre donc cela m'amene à me demander si mon turbo est fatigué ou pas sachant que ma voiture roule et accélere parfaitement. Merci s

Bonjour, mon turbo siffle un peu(pas trop fort, sifflement trés court) lorsque je passe les vitesses , étant novice dans le monde des TDI, je souhaiterai savoir si ce sifflement est normal ou pas sachant que mon A4 2.0 TDI a 85000 kms et ce siffement se fait entendre depuis mon achat en occasion de la voiture il y a plusieurs mois.La voiture de mon pere qui possede une Renault Laguna DCI avec turbo ne fait aucun bruit de sifflement et le turbo ne se fait jamais entendre donc cela m'amene à me demander si mon turbo est fatigué ou pas sachant que ma voiture roule et accélere parfaitement. Merci

Bonjour, mon Audi A4 2.0 TDI a 85000 kms et je rencontre depuis son achat en occasion, il y a quelques mois, le probléme suivant: En démarrage en cote, l'embrayage n'adhere quasiment pas et je dois faire de petits accoups d'accéleration pour arriver à 5km/h environ et à partir de cette vitesse l'embrayage commence à adhérer et je peux démarrer correctement, mais si je démarre en cote en étant totalement arreté , il y a de fortes vibrations au niveau de l'embrayage vraiment désagréables, et surtout certaines fois le moteur cale dans les démarrages en côte a fort dénivelé. Pour les démarrages en ville, il faut jouer un peu avec la pédale d'embrayage et bien accélerer pour faire un démarrage correct, mais c'est moins génant. J'aimerai savoir si cela indique que l'embrayage est mort ou pas ou bien le volant moteur ou bien les 2 ou si on peut éventuellement faire un réglage de l'embrayage ou pas, par contre à part le démarrage en 1ere, les passages de vitesse de la 2nde à la 6eme se font parfaitement sans aucune vibration.Merci

Bonjour, mon Audi A4 2.0 TDI a 85000 kms et je rencontre depuis son achat en occasion, il y a quelques mois, le probléme suivant: En démarrage en cote, l'embrayage n'adhere quasiment pas et je dois faire de petits accoups d'accéleration pour arriver à 5km/h environ et à partir de cette vitesse l'embrayage commence à adhérer et je peux démarrer correctement, mais si je démarre en cote en étant totalement arreté , il y a de fortes vibrations au niveau de l'embrayage vraiment désagréables, et surtout certaines fois le moteur cale dans les démarrages en côte a fort dénivelé. Pour les démarrages en ville, il faut jouer un peu avec la pédale d'embrayage et bien accélerer pour faire un démarrage correct, mais c'est moins génant. J'aimerai savoir si cela indique que l'embrayage est mort ou pas ou bien le volant moteur ou bien les 2 ou si on peut éventuellement faire un réglage de l'embrayage ou pas, par contre à part le démarrage en 1ere, les passages de vitesse de la 2nde à la 6eme se font parfaitement sans aucune vibration.Merci

C'est une Audi A4 cabriolet B7 année Mai 2006 2.0 TDI 140cv avec 84000 kms. Alors comme symptomes, j'ai des fois des traces de fuite d'un liquide sous la voiture(mais pas de façon constante) et surtout j'ai fais avec 50€ que 420 kms(que de la ville) et 560 kms(ville+ 4 voies) ce qui est trés peu, sachant que j'ai un voyant moteur allumé qui apres diagnostic s avere etre en rapport avec le filtre a particules(code erreur P2002) mais ce voyant est allumé depuis prés d'un an et la voiture roule toujours niquel. Je ne suis pas sûr à 100% que c'est une fuite de gasoil mais ce qui est sur c'est qu'il y a quelquepart une fuite et mon liquide de refroidissement et mon huile sont toujours au même niveau.

Je suis de St Denis à la Réunion mais j'ai acheté la voiture en occasion en métropole donc comme le gasoil est de moins bonne qualité ici je pensais que ça aurait pu abimer la pompe a gasoil. Mais ce qui est sur c'est que j'ai une fuite sur ma voiture, maintenant il faut que je trouve d'ou elle vient, et avec une vieille renault laguna diesel je faisais 700 kms avec un plein alors 420 kms avec une Audi A4 TDI plus moderne, ya forcément un probléme quelquepart , je vais essayer d'éclaircir cela cette semaine, mais j'ai un témoin moteur filtre à particules(code 2002) qui est toujours allumé depuis plusieurs mois, peut être cela peut t-il avoir un impact sur la consommation?

Je dois avouer ne pas avoir senti une forte odeur de gasoil dans ma voiture mais vu mon autonomie avec un plein sachant que je roule normalement, pour moi cette fuite ne peut être que du gasoil. Je me rappelle avoir touché le liquide sous ma voiture ,l'avoir senti et c'était pas une odeur trés forte mais ce n'était pas de l'huile non plus. Je vais essayer de regarder cette semaine si je peux voir d'ou vient cette fuite.

Bonjour, depuis quelques temps je remarque de temps en temps(pas de façon constante) une petite fuite sous ma voiture. Aprés avoir vérifié le niveau du liquide de refroidissement et du niveau d'huile, j'en suis arrivé à me demander si ce n'était pas une fuite de gasoil. Je suis quasiment sûr de cela maintenant puisque mon avant dernier plein(50€) n'a tenu que 420 kms(mais avec que de la ville,embouteillages et montées) et mon dernier plein(50€) a duré 560 kms avec un peu de ville et surtout un peu d'autoroute, ce qui fait trés peu. Je souhaiterai savoir ce qui pourrait causer cette fuite(pompe à gasoil HS, durites?)sachant que je suis dans un pays ou le gasoil est de moins bonne qualité qu'en France. En cas de fuite de la pompe à gasoil, on peut la réparer ou il faut la changer? Combien coûte t-elle approximativement? Merci

Bonjour, depuis quelques temps je remarque de temps en temps(pas de façon constante) une fuite sous ma voiture. Aprés avoir vérifié le niveau du liquide de refroidissement et du niveau d'huile, j'en suis arrivé à me demander si ce n'était pas une fuite de gasoil. Je suis quasiment sûr de cela maintenant puisque mon avant dernier plein(50€) n'a tenu que 420 kms(mais avec que de la ville,embouteillages et montées) et mon dernier plein(50€) a duré 560 kms avec un peu de ville et surtout un peu d'autoroute, ce qui fait trés peu. Je souhaiterai savoir ce qui pourrait causer cette fuite(pompe à gasoil HS, durites?) En cas de fuite de la pompe à gasoil, on peut la réparer ou il faut la changer? Combien coûte t-elle approximativement? Merci

Tu as inversé, le FAP est présent uniquement sur les diesels et pas sur les essence

Je me suis mal exprimé, je connais mon numéro de chassis bien sur, je voulais demander si je pouvais savoir le modele de mon moteur avec mon numéro de chassis. merci