Jay974

ah ok, mon beau frere a une valise diagnostic TOPDON artdiag pro( un truc assez pro a 500€ genre sa peut activer la pompe a carburant, des trucs assez poussés) et qui lit aussi les défauts, tu penses sa peut faire l'affaire ou bien il faut impérativement un de marque VCDS car il passe me voir en fin de semaine normalement

non hélas j'arrive pas à décapoter electriquement, j'ai un message qui s'affiche "commande ne fonctionne pas" je sais pas si c'est lié au boitier confort ou pas car j'avoue ne pas savoir quel élements le boitier confort gere mais peut etre que faudra que j'essaye de revérifier si la capote est bien refermée partout avec la clé rouge pour ouverture manuelle de la capote car j'avais essayer de décapoter manuellement une fois et peut etre que j'ai pas bien tout refermer comme il faut aussi( surtout le bac du coffre qui me fait peur car peut etre un capteur croit qu'il est pas bien mis)

Suite a tes recommandations , j'ai fait quelques tests et je constate que mon plafonnier ne s'allume pas quand j'ouvre la porte (aussi bien pour la porte conducteur que la porte passager) et les ampoules fonctionnent bien car en appuyant dessus cela s'allume mais comme mon boitier confort est hs peut etre que c'est a cause du boitier confort defaillant que cela ne s'allume pas en ouvrant la porte et je constate également que quand j'ouvre ma porte conducteur le voyant porte ouverte apparait sur le compteur et quand je la referme le voyant disparait donc cela veut dire que logiquement le capteur reconnait la fermeture de la porte donc sa complique mes recherches car j'avais espoir que le capteur de porte conducteur soit défaillant et en le changeant cela aurait résolu mon probléme de vitre qui descend sans remonter mais la j'ai bien peur qu'il fonctionne correctement ou alors peut être que tout simplement c'est le boitier confort hs qui crée la descente de la vitre sans qu'elle remonte j'avoue ne plus trop savoir.

oui le fusible 22 c'est pour le contact des portes mais je pensais qu'en l'enlevant il n'y aurait plus l'information d'ouverture et de fermeture des portes qui aurait été envoyé et que du coup les vitres ne se baisseraient plus d'1 cm, mais je vais essayer de chercher quel fusible gere les vitres( peut etre le fusible qui gere le boitier confort)

j'essaierai de refaire un diagnostic la semaine prochaine, quelqu'un passera avec une machine de diagnostic, la je me rend compte que certaines fois(pas tout le temps) lorsque j'ouvre ma porte conducteur la vitre descend de 1cm sans remonter bien sur du coup en a peine une dizaine d ouverture de ma porte aujourdui ma vitre est quasiment déja descendue a moitié et le démontage que j'ai fait pour remonter ma vitre n'aura donc servi a rien, je pense que la je vais tout redémonter et debrancher le cable du moteur du leve vitre comme ça c'est sur que ma vitre ne redecendra plus le temps que je puisse réparer cette panne car la avec la vitre ouverte la voiture n est pas utilisable ( risque de pluie+vol) . Mais je pense il doit y avoir un souci avec la serrure dans la porte( qui ne donne pas la bonne information que la porte se ferme) je ne sais pas si il y a un moyen pour tester sa par contre je suis également surpris que aprés avoir enlevé le fusible numéro 22( qui gere le contacteur de porte) rien n'a changé les vitres descendent toujours de 1cm et pour la vitre passager la vitre remonte bien de 1 cm, j'avais espoir qu'en enlevant le fusible les vitres ne descendraient plus car le contacteur ne devrait plus marcher selon moi

normalement non je n'avais pas d'autre défaut

bon finalement j'ai demonté mon panneau de porte et j'ai enlevé le moteur de leve vitre et j'ai pu remonter manuellement la vitre(heureusement ils ont prévu des ailettes sur leur systeme et avec une pince on peut faire remonter la vitre sans démonter tout le mécanisme) j'ai remonté au max la vitre( j'avais débranché la batterie) la le seul souci c'est que quand j ouvre la porte conducteur la vitre conducteur se baisse de 1cm mais ne remonte plus du coup ya un jour de 1 cm(du coup j'ai tout redémonté une deuxieme fois pour remonter la vitre au maximum et j'ai supprimé le fusible qui gere le capteur de porte en pensant qu'il ne ferait plus baisser les vitres mais meme sans le fusible les vitres descendent a l ouverture de porte(la vitre passager fonctionne parfaitement et descend de 1cm et remonte bien) du coup je me demande est ce que mon capteur de porte conducteur qui gere la fermeture est hs a moins peut etre qu'il faudrait laisser un jour de 1cm avant de rebrancher la batterie pour que le capteur comprend qu'il faut la remonter de 1cm quand on ferme la porte car si la vitre est déja a son maximum peut etre que le capteur ne peut la remonter de 1cm et il bug? je sais pas trop ou il se trouve par contre

Ah ok c lié au calculateur de porte d'accord et sinon normalement si je me rappelle bien quand on tourne la clé dans le barillet de la porte conducteur , en tournant a droite a fond cela faisait ouvrir et fermer les vitres et ce systeme est lié au boitier confort je suppose car chez moi sa marche pas rien ne bouge, c'est étonnant que Audi ait pas prévu une procedure alternative pour ouvrir ou fermer les vitres en cas de panne du boitier confort car meme si on prend un rdv pour réparer chez Audi on se retrouve quand même plusieurs jours ou semaines sans pouvoir utiliser sa voiture.

A la limite je pourrai la refermer en laissant les 1 cm , sa ne résoudra pas mon probleme pour la pluie mais au moins je peux aller en ville et la laisser garer sans surveillance( car actuellement c'est impossible de sortir en la laissant ouverte comme ça), par contre c'est bizarre car ma porte passager quand je l'ouvre la vitre descend de 1cm et la vitre remonte quand je ferme la porte(ce qui est normal) , mais je pensais que quand le boitier confort était hs sa aurait pas descendu la vitre de 1cm

Merci pour ton message, tu as suivi un tutoriel ou tu as improvisé par toi meme pour le démontage? et la vis sous l'accoudoir est compliquée a démonter pour quelles raisons(vis pas accessible)?

Finalement si ça peut aider les autres qui auront le même problème c'était une prise d'air sur le joint la ou il y a l épingle qui serre le filtre a gazole, il y avait une petite fuite ici. Et cette petite fuite rendait quasiment impossible le démarrage

Bonjour sur ma audi a4 2.0 TDI b7 cabriolet, suite a une grosse pluie mon boitier confort ne fonctionne plus( avec la valise cela donne un code erreur indiquant que le boitier confort est défectueux) et du coup ma vitre conducteur est restée bloquée toute ouverte et cela cause des soucis quand il pleut(obligé de mettre une bâche) et surtout impossible de laisser la voiture stationnée (compliqué de mettre un film transparent car il n'y a de montant de porte) et cela va prendre plusieurs jours voir des semaines avant de réparer ce problème et j'aimerai savoir en attendant si il y a un moyen de remonter la vitre en démontant la garniture de la porte et une fois démontée la garniture est ce que c'est facile de remonter la vitre ou pas (manuellement ou en activant le moteur avec des câbles sur la batterie) Merci

environ 115 000km, oui moi aussi je pencherai pour les bougies mais vu qu'elles semblaient encore bonnes j'ai pas changé, au pire des cas je peux les changer par précaution, mais est ce que il y a une pompe a gasoil sur les 2.0 tdi car si oui je pense que le probleme peut venir de la aussi , sinon j'ai cru comprendre qu'une prise d'air peut aussi rendre le démarrage plus difficile

Bonjour, depuis quelques temps ma audi A4 2.0 TDI 140 a du mal à démarrer pour le 1er démarrage de la journée( une fois démarré la voiture démarre bien aprés) J'ai pu constater que ce probleme arrive uniquement si je gare ma voiture à l'éxtérieur de mon parking ou il doit faire 5 degrés de moins que dans mon parking en sous sol.Il fait environ 18 degré le soir chez moi la nuit. Donc clairement c'est une témpérature plus froide qui rend le démarrage trés difficile. Pour démarrer il faut que je fasse 3 tentatives minimum en appuyant a fond sur l'accélérateur et la voiture démarre enfin. On entend bien le démarreur tourner donc je ne pense pas que ce soit un probléme de démarreur. Cela donne l'impression que à froid le gazole n'arrive pas bien dans le moteur car uniquement quand j'appuie a fond sur la pédale d'accélérateur que cela démarre au bout de 2-3 tentatives. Auriez vous des pistes sur les piéces qui peuvent etre responsable de ce probleme de démarrage à froid svp? Les bougies ont été testées et selon le garagiste elles seraient encore bonnes . Merci

Merci pour vos réponses, alors j'ai résolu le probléme en verrouillant la capote par la petite trappe a ski. En fait j'avais verouillé à l'avant la capote par la trappe sur la partie prés des lumieres de plafond mais je n'avais pas verouillé à l'arriere prés de la trappe a ski. Je pensais qu'il fallait uniquement verouiller à l'avant. Le probléme est maintenant résolu, le signal sonore a disparu et ma capote remarche (sauf que je peux pas vérifier si elle s'ouvre completement du fait que la vitre arriére est encore décollée) Merci pour votre aide

Bonjour a tous, j'ai un probleme avec la capote de mon Audi A4 B7 cabriolet. La vitre arriere de la capote commençait a se decoller un peu depuis quelques temps sur le haut de la vitre et lorsque j'ai ouvert la capote, la capote s'est bloquée a mi ouverture du fait que la vitre arriere s'est decoller completement lors de l ouverture et cela a provoqué un arret du mecanisme de la capote. Depuis ma capote ne fonctionne plus et j'ai du fermer manuellement ma capote mais j'ai le signal sonore qui m'indique que la capote n'est pas completement verouillée et c'est trés génant à l utilisation. Je vais prochainement procéder au recollage de la vitre arriére et j'aimerai savoir comment résoudre ce probleme 1) Est-ce possible de désactiver le signal sonore(qui indique capote non verrouillée) soit avec la valise ou en enlevant un fusible ou par une autre méthode? 2) Est-ce possible de reinitialiser la capote ou pas car je ne pense pas qu'il y a ait une piéce défectueuse, je pense que la capote s'est mise en position de sécurité du fait de le vitre qui s'est décollée. Si oui quelle est la procédure pour réinitialiser svp? 3) En fermant la capote manuellement, en théorie cela devrait il enlever le signal sonore de capote non verrouillée ou pas? 4) Il y a t-il un fusible spécifique à la capote pour voir s'il est en bon état car je n'ai pas trouvé pour le moment. Merci pour vos reponses

Il faut laisser les pinces branchées quelques minutes pour laisser le courant se transferer entre les deux batteries surtout si tu as des pinces de mauvaise qualité, exemple pour la voiture de mon père qui était en panne de batterie impossible de démarrer en branchant directement les pinces sa faisait un cliquetis , puis je lui ai dit de laisser les pinces branchées 3-4 minutes et sa a démarré nickel!

Bon faut avouer qu'il y a aussi une partie frime non négligeable à pouvoir décapoter hors de sa voiture lol et c'est plus pour cet aspect des choses que je prendrai ce boitier :bigsmile:

merci à toi d'avoir eu le courage d'être le premier à commander ce boitier sur ce forum et au vu de ta vidéo sa me donne vraiment envie d'avoir la même option et personnellement 270€ pour ce boitier sa me dérange vraiment pas vu que je décapote tres souvent ma voiture et il sera vite amorti! :bigsmile:

c'est incroyable j'avais jamais vu qu'on pouvait voir les derniers messages, moi aussi je découvre un truc la, faudrait peut etre remplacer "voir le nouveau contenu" par "voir les nouveaux messages" car je dois avouer que j'avais jamais fait gaffe qu'on pouvait voir les derniers messages et je suppose que je dois pas être le seul dans ce cas car c'est pas forcément mis en évidence et surtout pas trés explicite, moi je pensais que c'etait le plan du forum lol :bigsmile:

Bonjour, je remarque que quelques fois au démarrage de mon Audi a4 2.0 TDI, il y a comme un bruit de claquement difficile à décrire par ecrit mais ce bruit arrive de temps en temps, pas systématiquement, mais qui me surprend par son intensité au démarrage. Savez vous ce que peut etre ce bruit? Injecteurs, bougies, autre??? Merci

Merci j'ai trouvé, je vais pouvoir mieux utiliser le forum maintenant merci

Bonjour, je ne sais pas ce que vous en pensez mais je trouve dommage que le forum soit décomposé en 20 sous parties! uniquement selon les modèles de voitures. Par ex si je pose une question dans la partie A4 concernant le moteur 2.0TDI de mon A4, seulement les personnes qui sont sur la sous partie A4 verront mon sujet et bien souvent la conséquence c'est que très peu de personnes répondent a la question posée, tandis que des personnes qui possèdent une Audi A3 avec le même moteur pourraient également répondre a la question mais comme ils sont dans la sous partie A3 ils ne voient pas la question, et ça m étonnerait que les personnes sur le forum regardent les sujets d'autres modèles de voiture, en tous les cas moi en ce qui me concerne, j'ai une A4 et je regarde que le forum A4 et je pense que tout le monde fait pareil. Ce serait peut etre bien de garder le fonctionnement des sous parties MAIS également de faire une sous partie commune a tous les modèles en fonction des moteurs ou des questions d'ordre général communs a toutes les audi(Ex: si je veux savoir si c'est normal si mon turbo siffle excessivement fort sur mon A4 ,vous conviendrez que c'est une question qui peut intéresser tous les possesseurs de Audi et pas uniquement ceux qui sont en A4) Je trouve qu'on pourrait trouver un moyen pour améliorer cela afin de rendre le forum plus vivant car sur le forum audipassion il y a beaucoup d'utilisateurs inscrits mais comme le forum est décomposé en 20 sous parties(A3,A4, A5,A6,...) cela a comme conséquence de limiter considérablement le nombre de personnes qui lisent votre message. Dites moi ce que vous en pensez. Merci

600€ pieces et main d oeuvre pour la distri c 'est pas cher, moi audi me demandait 1100€, pour 600 € je l'aurai fait chez Audi , la j'ai trouvé un garage qui me prend 350€ mais bon j'ai envie de m'assurer qu'ils font du bon boulot car si j'ai bien compris une ditribution décalée peut amener le moteur à se casser c'est ça?

Fafouille peux tu me dire stp ce que je dois demander au garagiste pour juger de son niveau pour changer la distri car j'en ai trouvé un autre qui soit disant est pas mauvais selon des gens d'un forum sur lequel je suis inscrit mais j'ai tellement eu de surprises sur les forums par des gens qui me conseillaient une personne pour faire une reprog qui faisait de l 'excellent boulot puis finalement aprés vérification la réputation de cette personne n'était du uniquement par le fait que tout le monde en parlait sur le forum et en fait ses reprogs etaient vraiment nulles apres que je les ai montré a un vrai pro de la reprog. Bref j'aimerai avoir du boulot bien fait . Sinon quels sont les risques d'une distribution mal installée et quels sont les symptomes? merci