Tekiila67

Perso je roule en diesel avec 57€ le plein je fais 850 bornes, donc a Mon avis, meme en essence, tu dois avoir un trou dans le reservoir :lol: Non sans déconner, a mon avis beaucoup de pieces ont été montés un peu "a l'arrache" (sans vouloir etre méchant) et aucun reglages n'a été fait, ou aucun vérification de la bonne compatibilité des pieces a été faite, du moins c'est ce que je pense. Ensuite j'aimerais aussi voir ce qu'est un turbo electrique ^^ Jamais vu :) Pour ta perte de puissance c'est ton turbo qui s'est mis en Sécurité et s'est coupé. Et avant de vouloir reprogrammer et risquer de tout claquer, ou tu repasse origine et tu reprogramme en fonction de l'etat de la voiture (Pas toujours évident de faire une super reprog avec le kilométrage que tu as) ou alors tu laisse tout comme c'est là mais je pense que tu as un soucis quelque part vu ta consommation ... A ta place j'ecouterai Roccomon carrément :lol: Ce qu'il dit est presque un minimum quand tu as ta voiture ^^ PS : J'ai été malpoli ^^ Deja bienvenue, et pour la voiture bah .. J'aime bien, juste les jantes qui devraient etre legerement plus claires :)

Je ne vois qu'un tuyau de depression ... Celui qui active et desactive la vanne. Les gaz ne vont rien "bloquer" ou "mal passer" si c'est ta question. C'est comme quand tu arrose ton jardin, et que tu fais un noeud dans le tuyau, l'eau est toujours "ouverte" mais elle ne sort pas. Bah là c'est le même systeme, les gaz vont juste plus passer par la vanne :)

Moi je l'ai fait a environ 160 000 bornes. Je n'ai eu aucun soucis pour enlever les vis du collecteur, meme sans dégrippant :) Oui je la laisse branchée, comme ca elle s'ouvre et se ferme comme d'habitude, sauf qu'aucun gaz ne passe. Parce que certains qui l'ont désactivée ont eu des problemes de grippage après, donc voila. Après je ne dis pas que ca sert forcément, mais si ca peut m'eviter de gripper une piece je le fais :) Biensur il faut changer les joints quoi :)

Et PS : J'ai preferé laisser la vanne et mettre les bouchons, et pas completement enlever la vanne, parce que par chez nous la flicaille connait un peu ces systemes, et donc voila, par sécurité je laisse. Ensuite au moins si une fois je doit faire une contre-visite parce que la voiture pollue trop (soi disant ...) bah il suffira que je démonte les plaques et tout est comme a l'origine :) Et aucun reglages a faire au VAG-Com puisqu'elle tourne toujours la mienne :)

Honnetement JS2, une fois que ta démonté la vanne, le collecteur c'est un jeu d'enfant ... 6 vis a enlever et c'est fini. Ma vanne n'a jamais été décrassée apparement, et mon diametre etait divisé par 2, mais le collecteur ce n'etait pas mieux, suffit de voir dans mon topic :) Voila ma vanne quand j'ai deja enlevé la plus grosse partie, vous voyez qu'il en reste encore beaucoup :lol: Et après nettoyage au decap'four et karcher (La partie noire est incrustée, mais tout est bien lisse :) ) Et le collecteur encrassé, que peu de gens nettoient malheureusement ... Et pareil, après nettoyage Et voila JUSTE la partie que j'ai enlevé a l'aide d'un tournevis, autrement dit meme pas 1/4 de ce qui etait vraiment présent :lol: C'est sur c'est dégueulasse, quand on "karchérise" ca vole partout etc... Mais une fois que tout est rémonté et bouché, on est content de voir que ca tourne mieux et que la voiture respire mieux :) Et les bouchons je les ai fabriqués moi meme, meme pas besoin de les acheter (Sauf que pour 15€ autant les acheter ^^)

Perso .. Avant le shuntage avec le plein je faisais environ 800 bornes, maintenant je suis a 850. Elle etait encrassée comme pas possible. Et je trouve que mettre les plaques c'est vraiment plus propre. Et je te conseille meme de le faire, et de laisser la depression branchée, comme ca aucun gaz ne passe mais ta vanne est toujours activée. Faut dire ce qu'il est, ca ne sert pas a grand chose, mais au moins ta vanne ne se grippe pas puisqu'elle est toujours en action :) Avis personnel :)

Merci a tous :D Aie aie je crois que je suis le plus jeune :o :unsure:

Merci LSDA :bigsmile: Papy n'est plus la meme personne désormais ... Désolé Hybrid :P

Alala les mecs, c'est pas que vous etes vieux c'est que je suis jeune :lol: Exactement, c'est enfin fait et passé :)

Mdr :lol: Appuie partout ca part deja :P Bon les amis, encore une petite réjouissance, malgré les 5 recalés d'office et les 8 au rattrapage, j'ai eu mon BAC :P Rien a voir avec la voiture mais bon :P

Justement jai deja remarqué que chez certains ca marche et d'autres non ... Bizarre. Peut-etre en fonction des modeles ou de leur origine (Allemande, francaise, italienne,etc..) ?! Je ne sais pas

Comme la indiqué Gasy dans son tuto sur la vidange :) Contact eteint tu appuie sur le bouton de remise a zéro du compteur, puis tu met le contact, la ya Service Oil qui est allumé, puis tu tire 2s le bouton de reglage d'heure, là ya Service INSP qui s'allume, puis tu tire encore 2s je crois, etc.. jusqu'a la fin du tuto et c'est fait C'est facile tout est noté sur le tuto de Gasy :)

Ouaip, il passe par l'assurance, j'ai 15% du prix a payer, donc ca va encore :) Tout est donc maintenant fait, les balais sont montés et la vidange est faite (aussi a l'aide de ton tuto Gasy, qui est dailleurs nickel !)

Allez, quelques petites nouvelles du week Tout d'abord, mon balai d'essui-glace allemand (mais pas DU TOUT la marque) donc de la dau** a claqué .. Et ce n'est pas le premier (3 que j'ai tué en 1 mois). Donc j'ai dit a ma mere de m'acheter les "vrais" balais Bosch puisqu'elle va en Allemagne de temps en temps : Ca coute plus cher mais au moins c'est adapté et ca tien. Quelques temps plus tard elle revient, avec tout un systeme complet, de nouveau d'une autre marque <_< Donc je me dit allez, je vais le mettre, au moins ce n'est pas JUSTE le caoutchouc. Alors c'est un systeme tout bizarre, soit disant adapté a tous modele de voiture, mais qui n'est en fait rien d'autre que de la pure mer** encore une fois. Donc je démonte l'ancien, je leve la tige en metal, et là j'essaye de comprendre l'autre systeme pourrave .. Au bout de 5mn, j'entend un "CLAK" assez fort. Je me retourne et je vois ca : Oui, c'est bel et bien une PUT*** de fissure de MER** parce que le ressort de la tige en metal a rabattu celle-ci direct sur le pare-brise :furious: :colere: <_< Voila un peu mieux comment elle a evolué, puis au début elle etait tout petite, juste un petit pete, et la nuit elle a évolué en montant jusqu'en haut quasiment Et encore une petite de dedans Donc je peux me repayer un joli pare-brise (celui-ci n'a tenu qu'un an <_< ) juste a cause de balai de je ne sais où ... Ca fait cher les balais d'essui-glace :lol: Donc aujourd'hui j'en ai racheté, des entiers, et bien Bosch cette fois ci, pour la minuscule somme de 16€ les 2 .. J'ai envie de pleurer :lol: :ph34r: Le pare-brise sera changé mercredi matin, et tout rentrera dans l'ordre :) Sinon aujourd'hui j'ai aussi cherché un filtre a huile neuf et la vis de carter. L'huile je la reçois du pere de ma copine qui travaille chez VW :) Donc c'est prévu pour d'ici quelques jours. Voila :)

Ha d'accord, merci Kev pour ta reponse :)

Nickel le tuto, d'ailleurs je dois le faire là ^^ Par contre, pourquoi changer la vis de vidange d'huile ? :unsure:

Non non je crois qu'en fait c'est le pointeau dans le carbu qui change, du moins jusqu'a celles de 2004 a peu près :) Et ca coute environ 300 balles chez moi :s C'est toujours mieux que tout le boitier comme tu dis qui fait presque le triple du prix :lol:

Heu non j'ai appuyé sur rien .. Mais par contre je sais exactement que j'ai une vidange a faire, celle-ci etait prévue, je suis a 169200 bornes environ, et elle etait prévue aux alentours des 170000, et je pense que le décalage vient du fait que j'ai fait celle des 150 ou 155000 en décalé aussi un peu, donc voila :) Mais je veux surtout dire que quand ils mettent ca c'est juste vidange d'huile et filtre a huile a changer ? Pour la moto, je pense bien que si je commence en full je vais pleurer après, mais bon, je me connais niveau machine a moteur donc c'est mieux pour ma vie que je sois bridé au début parce que je suis trop "inconscient" quand l'adrénaline prend le dessus sur .. La raison :lol: Si j'en achete une il y a 9 chances sur 10 qu'elle soit en full au début donc je vais pas taper dans les plus de 7000trs/mn et rester a 160 grand max, comme si c'etait bridé :P

Oui ca quasi identique au bandit mais j'ai remarqué que j'en trouve moins a vendre :lol: (En meme temps c'est pas trop la periode des ventes là ... ^^ ) Par contre, hier j'ai eu un "truc" a la voiture .. En fait c'est Service OEL qui s'est allumé.. Donc vu que c'est un modele Allemand je suppose que c'est Öl ? Et donc quelque chose avec l'huile ? Mais quoi ? Vidange d'huile ? :unsure:

19 .. :lol: Donc oui 34ch .. C'est pour ca que le bandit me plait bien, ayant deja eu l'occas d'en tester un en 34ch, ca suffit largement pour commencer a prendre les ronds point bien penché :P

Pas mal tout ca, une fois tout monter ca va déboiter :) Par contre, tu as payé cher tes elargisseurs de voies ? :unsure:

Pour ton turbo, il doit etre grippé. Fais une bonne trotte, genre 300 bornes et ca devrait aller mieux :P Sinon il faut démonter et dégripper ... Deja plus dur :unsure: Sinon chaud ton histoire avec les jantes :o Vraiment pas de chance

Oui c'est bien ce que je me dis .. En plus, si je réfléchis bien ... Si par exemple on coupe de 5cm un ressort, sa "compression" sera differente, et il sera plus dur aussi, mais la voiture ne sera pas rabaissée de 5cm ou bien ? Bon de toute façon c'est pas dans mes projets mais bon. Ensuite j'imagine bien le mec avec des ressorts d'origine coupés qui prend une bosse :lol: Sinon pour la moto, c'est ce modele que j'aimerais, ou encore (comme beaucoup) une Z750 :malelovies: Mais pour l'instant on va commencer avec un petit bandit ou quelque chose dans le genre :P Sinon mercredi on part en moto avec mon beau-frere a l'ACT3 un truc comme ca, et la bas je pourrais TOUT essayer :D Meme la Gex :P

J'avoue :malelovies: , mais je dois encore attendre 2 ans :( :lol:

Bon, alors pas eu le temps de chercher ces "vis" pour démonter le plastique intérieur ... Sinon aujourd'hui petite balade en Yamaha R6 d'abord a 2, puis seul (Ne me dites pas que je suis inconscient de rouler sans assurance etc... Je le sais, j'ai pas fais un super grand tour) :) Une belle bete Eh oui je tire la tete dessus ... et la photo est floue :( Bref, sinon pour la A3, j'avais une question, surement bete pour vous :lol: mais bon, "on" m'en a parlé donc je demande. J'ai vu un ami en Seat Leon en 18" et rabaissé, alors je lui ai demandé ce qu'il a mis niveau amortisseur etc.. si c'est un kit ou quelque chose, et il m'a dit qu'il a raccourci ses ressorts d'origine en les coupant :blink: Ca se fait ca ? Parce que le pire c'est que c'est pas le premier a me dire ce genre de truc. Donc est-ce que ca marche et que ca tient bien ? Ou c'est "nimp'nawak" ! Et sinon je pense chercher bientot des jantes en 17" toujours mais grises et en 5 branches ... Les noires me saoul*** :)