Tekiila67

Oui tes croisements restent allumés quand tu met les routes. Et honnetement, je te conseille vraiment de les mettre sur les croisements. Ensuite, comme le dit Gasy, c'est sur on aimerait tous avec les 2, mais le gaz des xénons met plus de temps a chauffer, enfin l'halogene s'allume direct, tandis que là tu as d'abord un pic "d'energie", c'est pour ça que quand tu allume des xénons ta une sorte de flash, puis après ça monte tout doucement pendant environ une minute. Mais le gaz se refroidit aussi vite. Donc pour des appels ... Après faudrait les laisser chauffer au moins 1 minute alors a chaque demarre, mais si par exemple tu le fais, puis tu roule une demi-heure, et là tu veut faire un appel de phare, ça reviendra au meme, le gaz sera déjà froid, donc ça ne donnera rien. C'est pour ca, en général les gens comme moi roulent quasiment H24 en croisement :lol: Et les phares ne servent presque plus ^^

D'après tes optiques tu as une phase 2, et donc c'est du H1 en croisement, et H7 en route. Donc il n'y en a pas un mieux que l'autre, c'est en fonction de "en quoi" tu veux les mettre. Si tu veux avoir des xénons en croisement comme ce que fait presque tout le monde, il faudra que tu achetes ton kit hid en H1 :)

Je crois que les cables sont quasiment tous bien. Sauf que moi j'en cherche un aussi, et je visais plutot un cable permettant aussi de décoder les Can-bus. Si je comprend bien c'est ceux qui peuvent lire aussi les 8P. Il suffit de trouver le bon logiciel et normalement tout va bien. Après certains disent qu'avec ces cables tu peux "juste" faire une diag toute simple, rien de plus ... Ce qui m'étonnerait un peu

Ha oui, possible. Mais +1 pour Kev alors, tes optiques sont tres bien, juste les rénover et c'est bon :)

Si j'ai bien compris tu veux dire un genre de pack xénons 6000k pour croisement ET route ... ?! Si c'est bien ça, pour ta voiture tu ne trouvera pas, il te faudra un kit 6000k en H1, et un kit 6000k en H7. Pas d'autres moyens je crois. Les seuls qui peuvent avoir ca, c'est ceux qui ont des ampoules H4, puisque là c'est directement du bi-xénon, donc croisement Et route.

Bon, début des travaux avant. Donc on marque la forme des futurs bouchons a l'aide des joints. Puis on découpe, jusqu'a ce qu'on ai ce qu'on veut, et on fini au dremel :) Comparaison avec le joint, la forme est la meme, et on le voit meme pas le petit défaut du trou sur mon bouchon :lol: Donc on peut apercevoir l'etat de la vanne, un peu moins crade que je pensais, mais quand meme degueulasse :lol: Par contre j'ai un soucis ... Je n'arrive pas a enlever la derniere visse qui tient la vanne au collecteur. Il faut obligatoirement démonter la genre de petite cuve Sous la vanne pour pouvoir acceder à cette derniere visse, ou non ? C'est celle entourée en rouge

Ha, je pensais celui de Bluecars d'abord ... Bah ecoute j'attendrais encore pour l'instant, et sinon j'aurais surement besoin de toi pour passer commande :P

Je crois je vais ouvrir une boite : Teki-Rénov :ph34r: Mdr. Mais ca pourrait le faire ca en plus, quand tu vois certaines voitures, surtout les Clio apparement. Ha, ce serait nickel une petite réduction, mais bon, si l'administrateur ne donne pas de reponse, je pense que c'est mort ^^ Oui Gasy, le même procedé. Sauf que là, je pense que ce n'etait pas utile mais bon ...

Un peu de news : Reception des joints :) Donc j'ai pris tous les joints mais pas les bouchons, je vais les faire moi meme. Une photo donc de tous les joints, posés sur la plaque qui me servira de support pour faire mes bouchons :) Donc voila, fabrication des plaque juste après, la copine est partie, je peux m'occuper de ma deuxieme femme :P Sinon, j'aurais besoin de passer une commande sur Bluecars, mais je crois que c'est Kev qui avait dit qu'on devait attendre pour éventuellement bénéficier d'une réduction... C'est possible alors ou non ? :unsure: Et pour finir, hier j'ai du m'occuper de rénover des optiques de Polo 6n. Ils n'étaient pas tellement salopés mais bon .. Les gens insistent :lol: La voiture Avant Et après. Comme dit, les gens étaient contents, malgré que je trouve que la difference n'est pas tellement visible, et encore moins sur les photos... Et par contre j'ai les nerfs ... Un mec de Strasbourg m'a appelé pour que je refasse les optiques de sa Audi A6, mais par manque de temps je n'ai pas pu <_< Il ma dit qu'il me recontacterai à l'occasion... Esperons :lol:

Oui je suis d'accord :) Mais je voulais dire que la mercedes developpe ca "D'origine", tandis que cette A3 apparement est bien poussée quand meme... Après ce n'est pas la mienne, mais j'aurais quand meme peur sans savoir ce que j'ai sous le capot ...

Tu "grattes" un merco 220 alors qu'à la base ta voiture c'est une 130 reprog ? :blink: Je suis d'accord avec Kev sur le fait que ce n'est pas une bonne reprog... En le disant, ça peut paraitre méchant, mais on ne veut pas dire que c'est pas bien fait, mais Sans le banc, je sais pas comment tu peux savoir si ton moteur va claquer dans 1000 bornes ou plus. Il faut avoir un minimum d'infos quand meme, tu joue avec la longévité de ton moulin quand meme ... Après tu fais ce que tu veux, mais comme dit, je prefererai gagner 25-30ch, et que la prépa soit nickel, et que mon moteur suive, plutot que de gagner 55-60ch (Ou je sais pas ce qu'on trouve sur le net comme daube), que ça tire a mort, et que tous les ans tu change d'embrayage <_< En tout cas, passer "sans trop de problemes une merco 220" je sais pas si le mec n'accelere pas ou quelque chose, mais bon, tu aurais quand meme gagné beaucoup de ch. Après tout est possible :) Exemple bidon : Peut-etre que maintenant tu dépasse l'autre A3 MRC ou je sais plus quoi, mais dans 10 ans il roulera encore lui :lol: C'est bete comme exemple mais bon, j'aurais peur de rouler avec un moteur qui gagne je sais pas combien de ch ..

Comme quoi l'Alsace c'est mieux :P 8 degré, le temps pas trop frisqué pour taffer au garage :lol:

C'est pas un soucis, y'en a plein qui sont full stock ici :) Mais on aime les photos sur ce forum :lol: EDIT : Tu viens d'où en Alsace exactement ? :)

+1000 ! Un tuto, ce serait l'idéal. Surtout vu comme tu as bien commencé la présentation :)

Regarde les tutos de démontage et nettoyage de la vanne dans la barre de recherche, tu trouvera tout ce qu'il te faut :) Tu n'as pas beaucoup a démonter ;)

Salut a toi, et bienvenue :) Vivement les photos ! :D

Ha ouai ... Quand meme une difference :P

Ha, pourtant les ressorts et tout le kit restent le meme non ?! C'est ce qui m'a fait douter ... Logiquement, si je pars du "niveau 0" qui serait un chassis standard, et que je met ce kit, je suis a -25 car le kit rabaisse de 25mm. Mais maintenant avec le meme kit, si le niveau est deja a -15, et que je met les meme ressorts, je descend bien a -25 encore, mais en partant de -15 non ? (Je sais, assez dur de suivre :P ) C'est pour ça que j'ai du mal a comprendre .. Désolé de ma boulette alors :lol: EDIT : Eh mer**, je viens de capter <_< Vu que tu remplace TOUT ton kit, forcément c'est comme sur un chassis standard, et donc tu sera bien a -25, c'est ca ?! Ou je me suis encore trompé :lol:

Merci :) Haha je savais que t'allais me dire quelque chose :P , pareil pour moi par contre niveau soudure :ph34r: Technologie, pas après ^^ Mon beau pere aussi .. Merco Sprinter :) LOL

A croire que les parents aiment ca :P Je vais lui revendre cette daube pour quelle passe a Audi, elle aura moins de probleme :lol: Je vais essayer le coup de la batterie. Sinon ce soir je sens que je vais passer ma nuit a chercher et démonter et vérifier des fusibles <_<

Vivement la suite ! :D

Salut, A mon avis, si tu sera a -40mm par rapport a ceux qui ont une A3 avec un chassis "normal". Puis logiquement le kit bilstein donne -25 sur une base. Mais toi ta base est déjà a -15 avec un chassis sport. Donc le Tout sera a -40mm pour moi. Maintenant il faut attendre des connaisseurs pour une répondre sûre :)

Ouip, je vais voir pour m'en procurer :) Les feux c'est parce que je ne trouvais pas de Ph2 a un prix correct et en bon état <_< Mais ils me plaisent assez finalement ceux là :) Certains aiment, d'autres non ^^ L'essui glace je pense le laisser, ce sont des détails que je changerais sur la prochaine a mes 20 ans, mais là, pour encore 1 ans et demi ... je prefere changer d'autres trucs alors :P Oui, le noir ne date pas d'y a longtemps, une demi-semaine. Oui j'aime bien les smileys, on peut mieux "comprendre" la réaction de l'auteur parfois :P Espace 3

Alcool ? Jack ? :D Non mais quoi comme alcool exactement ? Oui, mais il peut (sauf sa soudure :lol: , la il va s'enerver :ph34r: )

Hep :) Alors, l'histoire du roulement, tout est OK, on n'entend plus rien. Donc aujourd'hui j'ai inversé les roues avant et arriere de ma voiture (La droite a gauche, et vice versa) Parce qu'en fait un garagiste m'avait fait un équilibrage, et m'avait dit que sans les inverser la voiture tire vers un coté (C'est d'ailleurs pour ca que je lui ai demandé de me faire un rééquilibrage et une géometrie complete...). Mais le sens de rotation des pneux n'etait pas le meme. J'ai donc tout inversé de nouveau, pour respecter le sens. Mais maintenant comme au début, elle tire vers la droite, et mon volant penche un peu vers la droite. Je dois faire quoi ? Un nouveau rééquilibrage ? Quoi d'autre ? :unsure: Sinon je me suis amusé aujourd'hui sur la voiture. Je voulais monter mon AB droit avec le tuto de LSDA, que je n'ai pas totalement suivi à la lettre (J'ai preferé le domino spécial au raccord autodénudant :lol: Ca tient pas je trouve). J'ai eu du mal a trouver la petite piece, mais dans un petit garage, je l'ai eu gratos par un de mes potes :D Sympa quoi, sachant que la pochette de 15 vaut plus de 7€ :blink: :blink: Bref, donc tout est donc monté, et tout marche bien. En plus avec mes feux la "forme" est pas mal je trouve, j'aime beaucoup :) Et on ne voit rien du tout, que ce soit dans le coffre, ou dans la cosse, on dirait de l'origine (Sauf que le 2,5mm² est legerement trop gros, j'aurais opté pour du 1,5mm², largement suffisant) :) Voila la petite piece Et voila le résultat. Feux arrieres seuls :) Feux arrieres + AB :D C'est le jour donc un peu dommage, mais j'en referais plus tard :) Sinon au passage, un petit quelque chose que je ne vous avais pas montré :lol: Voila pour la journée :) Maintenant j'ai une question qui n'a rien a voir avec les Audi's mais en fait, ma mere a un probleme avec sa Renault Espace (Vous allez me dire que les pannes sont comprises dans le prix d'achat d'une Renault, je sais, je suis du même avis ! :lol:) mais j'aimerais quand meme l'aider. En fait elle n'a plus de tableau de bord :lol: J'explique : Il n'y a plus d'eclairage ni rien, tout est digital si on veut, mais elle ne peut plus voir ni son niveau d'essence, ni sa vitesse, Rien. Au début ça lui faisait par moment dans une bosse, mais maintenant c'est fini fini apparement, plus rien ne marche. Est-ce juste un fusible ? Ou un faux contact ? Parce qu'elle avait lu sur le net comme quoi ca arrive souvent aux Renault qu'une piece qui joue un role dans l'eclairage du tableau de bord soit HS (Un contacteur ou je sais plus le nom..) Donc voila mon petit soucis :) EDIT : Encore une question, vous pouvez apercevoir que j'ai décollé les plastiques "A3" et "1,9 TDI" du coffre, pour le lisser, mais je ne sais plus avec quel produit enlever la colle .. Essence A non ?