Tekiila67

Pareil, pour moi ton probleme vient aussi de la centrale. De plus, j'ai un probleme similaire sur la mienne, et en changeant par celle d'un pote pendant quelques jours, tout marchait. Les connectiques n'y sont pour rien si c'est la centrale qui est HS

Vive les noms a rallonge ici :o Apres LSDA, on a CCDHM :D :lol: EDIT : En fait, nickel les photos, et moi j'appelle ça une voiture Propre :) Du moins bien entretenue ;) Et +1 pour les photos de la rénovation

Si c'est du 17 chez lui c'est vraiment nickel :o

Les S3 uniquement en 17 ? Je pensais avoir vu en 18 moi :blink: Sinon oui les avus sont vachement belles :)

J'ai déjà pensé LSDA, mais il y a quelque chose qui me déplait un peu, je sais pas quoi :unsure: (Je sais je suis difficile :lol: ) Les S3 sont pour l'instant celles qui me plaisent le plus. J'ai vu qu'en 17 pouces elles ne sont pas si mal Une question, c'est quoi la difference entre les S3 et les Avus ? A part la marque et le prix je pense ?

Justement, les S3 ce sont les premieres auxquelles j'ai pensé ... MAIS .. En 17 pouces ça rend bien ? :unsure: Ensuite, déjà comme ca la voiture est limite, mais vraiment à la limite entre la berline et le 4x4 donc je ne pense pas trop tenter le 18 pouces .. :( Les RS9 sont belles aussi, c'est sur, mais en fait j'aimerais des jantes vraiment "simples", je m'explique : Ce qui me déplait un peu dans les jantes S3 et RS9, c'est le nombre de batons .. En fait elles sont magnifiques .. MAIS en 18" seulement. Ce qui me plairait c'est comme les RS6, mais pareil, en 17" les batons sont trop Epais, et en 18 la voiture sera trop haute. C'est pour ca que je galere a trouver :(

Ou alors 2 chandelles 3 tonnes a 40 roros chez votre ami le centre auto et c'est nickel :P Heureusement qu'il ne t'es rien arrivé quand meme, je pense pas que tu aurais tenu la voiture en l'air malgré que tu l'aime beaucoup :lol: ... DES PHOTOS :bigthumbup:

Justement, le 18 me tente vraiment beaucoup .. Par contre, je pense qu'un rabaissement serait obligatoire non ? Ensuite, en 17", on trouve quoi de pas trop moche ? :P

Hep a tous :) Alors voila, j'ai depuis peu une envie : Changer mes jantes ! En fait je ne supporte plus les jantes noires sur voiture noire. Je trouve que c'est trop. Certaines ca va, mais je prefere des grises. Au tout début je voulais en faire des jantes toutes simples, 5 branches grises, ni trop grosses ni trop fines, pour que ca fasse bien grand tout en restant en 17". Donc voila, j'aimerais des conseils sur des jantes. Je pense quand meme rester en 17", malgré que le 18 me plairait beaucoup plus, mais pas assez d'argent pour un rabaissement. Donc, besoin de votre aide :P

C'est vraiment bien fait tes inserts, et ça fait desuite plus beau :) Pour les dernieres bulles, en forçant avec une sorte de spatule en plastique ou alors avec ta CB (:P) ça donne rien ?

Oui j'avais vu, apparement elles sont a vendre en plus ? Ouai pareil pour moi, ca me tenterai bien de changer là :P

Ou tu peux mettre le bouchon tout en laissant le tube :) C'est ce que j'ai fais, et ni vu ni connu ;) Par contre, j'ai laissé la vanne activée, c-a-d qu'elle s'ouvre et se ferme comme d'habitude, je pensais le laisser pour pas qu'elle grippe etc.. Par contre, quelqu'un sait si ça joue aussi sur la consommation ? J'avais lu ça quelque part Et désolé de poser ma question sur ton topic Flok :jap: :unsure:

C'est sur, c'est vraiment mieux que les premieres pages :lol: Non mais les PC S3 sont vraiment magnifiques, si je gardais ma voiture c'est LE changement que je ferais :) +1 Pour un rabaissement Et perso je n'aime juste pas trop les jantes, je vois bien des S3 quand meme, ou des OEM en tout cas :)

Tu ne trouvera peut-être jamais LE tuto approprié pour ton moteur, en revanche c'est vraiment simple à faire, et tout le systeme de démontage/nettoyage/remontage est le meme, y compris si tu veux la boucher. Je vais te l'expliquer en viteuf : - T'enleve ton cache moteur - Tu trouve la Vanne EGR (C'est facile, elles ont toutes la meme tete ^^) - Tu trouve tout ce qui empeche de la démonter et tu enleve tout (Sur la mienne il fallait enlever le tuyau qui partait de la vanne et qui rejoignait l'echappement) - Tu la démonte - Tu démonte les 6 visses de ton collecteur Ensuite tu fais tout ce que tu as a faire (Nettoyage de préférence) puis tu remonte tout, donc : - Le collecteur en premier (N'oublie pas de changer le joint) - La vanne EGR (Si tu ne la bouche pas, change le joint torique, et pareil si tu la bouche, sauf que dans ce cas tu met le bouchon coté vanne, et le joint de l'autre coté, puisque DANS la vanne il n'y aura plus rien :) ) - Le tuyau qui va sur l'echappement (Et là pareil que pour la vanne, tu met le bouchon coté Tuyau, et le joint en metal de l'autre coté :) ) - Tu rebranches tout ce que tu avais démonté au début, et c'est fini, tout roule ;) Au pire, MP ;)

Pour ta vanne EGR, La ref du joint torique c'est : N 905 216 04 Ensuite si tu veux la boucher ou même la nettoyer simplement, moi j'ai changé tous les joints, y compris le collecteur puisque celui ci aussi tu devra le changer de preference... Donc je te donne tout si jamais :) Le joint torique donc tu la :) Ensuite il y a 2 joints, un en metal pour l'echappement, et un en papier (carton) pour la vanne, les ref sont : 069 131 547 D et 038 131 547 A Et pour finir, le joint du collecteur : 028 129 717 D Voila, juste les joints t'en a pour une 15e d'euros, si tu achetes les bouchons tu compte 20€ environ Moi perso je les ai fait moi meme. Tu peux voir sur mon topic en derniere page je crois ;)

Je répond : Normal ! :lol:

Merci :) Heu j'en sais rien encore, surement les cligno blancs :P Sinon je pense m'arreter, je garde le reste pour ma future voiture :) Nettoyage et je l'ai bouchée, mais je la laisse pour pas que se voit. Et je la laisse tourner a vide :) Merci bien Vince :)

Ouaip Gasy, tu va souffrir des doigts par contre :P Sapiens, on m'a parlé de diluant, mais je ne savais pas du tout lequel, et de toute façon je n'en avais pas ^^ En tout cas le decap'four a bien enlevé la plus grosse partie, il reste juste des traces :) Sinon sur la route, je ressens a peine une difference en 2e et 3e en bas régimes, mais je suis content de savoir qu'elle respire mieux :)

Oui Gasy, c'est une bonne idée, mais moi en fait je pourrais la démonter en entier, les pieces je saurais toujours où elles vont et dans quel ordre, mais par contre c'est souvent les visses qui me bloquent :lol: Parce que parfois ce sont les mêmes mais de differentes longueurs etc.. LSDA, je pense que tu aurais du en effet faire le collecteur en meme temps que la vanne, parce que le collecteur et 2x plus encrassé :lol: Mais bon.. Une prochaine fois :P Donc j'ai tout passé au Karcher et au Decap'four et a la brosse... Voila la daube que j'ai ramassé, mais c'est vraiment une quart seulement de ce qui avait dedans, parce que ça ce n'est que les extremités de la vanne et du collecteur, donc je vous laisse imaginer tout ce qui se cache là dedans :lol: Puis après 3 passage au decap'four et a la brosse arrosé au karcher, ça donne ça :) Je suis plutot content, malgré qu'il reste quelques morceaux de "noir" mais impossible a enlever, meme au doigt, c'est incrusté. Mais ca ne changera plus rien :) Pareil pour la vanne, elle est très propre malgré qu'on voit un bloc noir au "milieu" de la vanne, mais c'est en fait juste une couleur qui est restée incrustée, il n'y a plus de mer** ^^ Donc voila, après de long moment d'hésitation, je l'ai fais :P La voiture démarre bien, reste plus qu'à tester, donc je vais faire un tour en direction de chez ma copine, et je reviens :)

LOL ... J'y croyais aussi à ça :lol: C'est facile quand t'y pense, mais une fois sur place ta pas mal de truc a enlever quand meme. Faut juste être ordonné, genre moi je place mes visses dans un bol pour chaque piece, parce que sinon t'es perdu :lol: Maintenant le plus chiant, le nettoyage <_< PS : Quand tu le fera, tes doigts vont souffrir, meme avec des gants je suis bien ouvert quand meme :P

Salut :) C'est peut-etre ta centrale clignotante qui fatigue. Parce qu'en fait moi elle a un pete aussi. 1 fois sur 5 je n'ai pas de clignotement, et souvent ca m'arrive que le cligno droit reste allumé, en gros ça reste collé quoi. Donc c'est peut aussi de là que ca vient. Pour ton plafonnier peut-être un fusible ?

Bon finalement tout est démonté, c'est bien moche :) Au début, la voiture encore quasiment entiere Puis une fois tout démonté :) Aie sa picote, il reste plus beaucoup dedans :lol: Le collecteur et la vanne EGR Et là la partie degueulasse, l'encrassement de la vanne Et encore pire pour le collecteur ! :o Donc voila, tout est démonté, et le pire on ne le voit pas, c'est dans la courbure du collecteur, je peux mettre un tournevis, c'est tellement sale qu'il reste en l'air :lol: Donc d'après plusieurs forums, je dois nettoyer ça au décap'four ? J'ai déjà commencé a gratter, mais ya que le plus gros qui part, le reste est toujours collé, il me faut donc quelque chose qui bouffe ce qui reste... Ma mere est allé m'en chercher :P Ensuite je rincerai a l'eau je suppose, puis sechage et peut-etre remontage encore cette nuit ... ^^

J'ai reussi, faut bien forcer et mettre du WD40 ^^ Par contre il me reste un dernier cable a la c** qui me resiste... Celui du clapet etouffoir ... Comment l'enlever ? Parce qu'on dirait qu'ils l'ont collé carrément :blink: Et si je le casse le truc ne fonctonnera plus et je prefere qu'elle s'eteigne "sagement" :lol: Par contre j'ai dit que c'est pas trop sale ... Je me suis completement trompé, c'est Bouché limite ! :lol:

Personne pour m'aider ? Jai reussi a demonter 4 visses sur les 6 du collecteur et les 2 visses de l'echappement, mais je suis encore bloqué ... :(

Ou ça http://www.hidxenon.fr/Kit-Xenon-HID-H1-Ballasts-Slim-cbfaaaaja.asp Je ne crois pas que tu aura une erreur sur l'ODB .. M'enfin .. Pas sur. Et un bon conseil, prend des ballasts slims, sinon tu aura du mal quand meme a les planquer, a moins que tu démonte tout, et là à la limite ...