janz94

Pour alimenter la liste des Prb sur TT alors : Pompe à réfrigérant (dixit Audi), changée sous garantie à 15000 bornes. Ca se traduit par un TuitTuit assez fort au bout de quinze à 20 minutes de roulage et ca disparait quand la voiture est bien chaude. Capot levé le bruit se situe coté courroie d'accessoire. Ils n'ont pas bronché chez Audi, trouvé la panne après 6km de roulage, commandé la pièce et changé dans la journée, rien couté pour moi. :coucou: Janz

Bonjour à tous, Alors hier RdV chez RS-Quattro en Belgique avec Youri pour essayer de faire respirer un peu ce fameux V6. Je le trouve un peu trop aseptisé à mon gout, on dirait presque le bruit du TFSI :blink: Arrivée à 10H00 dans un centre de montage, mise de la voiture sur le pont et 3/4 d'heure après elle ressort avec un magnifique Milltec tout beau tout neuf. Ensuite on passe chez Youri qui me montre de superbes jantes AUDI S5 qu'il vient de recevoir puis on fonce à son atelier où se trouve le banc de puissance. Après une petite explication de Youri sur le pourquoi du comment on va se faire une petite Pizza chez Hut où Youri m'explique toute sa passion pour les voitures. Impressionnant :exclamation: . Je suis à des années lumières de lui et j'ai parfois un peu de mal à le suivre mais sympa quand même. Ensuite retour au banc ou la titine est déjà en train de tourner pour extraire les courbes d'origine. Quand c'est fait devissage du filtre à air et installation d'un filtre tout beau tout neuf K&N. Pendant que le technicien part plancher sur son ordinateur avec ma programmation d'origine qu'il vient d'extraire on passe 2 bonnes heures avec Youri à discuter de freinage, de jante, de projet de personnalisation, de recherche sur l'ETKA, un vrai passionné je vous dis :hot: Et vers 16H00 on entend de nouveau le bruit du moteur de la titine dans la salle d'en bas, sur le banc. En fait plus rien à voir, ca commence à envoyer bien plus sympa niveau bruit ;) Verdict des courbes 264CV et 348N.m mais surtout un V6 qui respire et qui le fait savoir. j'ai pas mal allumé sur le chemin du retour vers Paris tellement c'est agréable d'entendre le nouveau son du moulin :bien: Bref, je suis plus que content du résultat, maintenant j'entends un vrai son de V6 et la journée avec Youri fut une rencontre vraiment Sympa. Donc pas d'hésitation à avoir, il faut lui faire la totale à ce petit V6 : échappement + filtre + reprog et on lui redonne vie ;) :coucou: Janz

Ma titine est chez Audi depuis ce matin pour cette histoire de couinement à chaud. Verdict du garage : pompe à réfrigérent à changer. Du coup il me la garde :( . Ca c'est le mauvais coté de la chose. Le bon coté c'est qu'ils ont trouvé qq chose. J'étais prêt à parier qu'ils allaient m'appeller en me disant "désolé, on n'a rien entendu" vu qu'elle est encore sous garantie B) Sinon pour le galet tendeur, c'est une clé en étoile qu'il fallait. La vis étoile est en plein milieu du galet. Je connaissais les torx mais pas les étoiles, comme quoi on en apprend tous les jours :blink: :coucou: Janz

Pas compris ta question :blink: . Non les pioneer sont des fixes, ca donne ca sur la mienne :coucou: Janz

Salut Vilo, J'ai monté un HD3, l'adaptateur Fakra et l'adaptateur 2din que tu donnes sont bien les bons. Pour l'adaptateur d'antenne j'ai commandé chez www.adn-tuning.com car je voulais la référence recommandée par Pionner (on trouve ca sur le site pioneer) mais je pense que n'importe quel adaptateur fait l'affaire. :coucou: Janz

Si je puis me permettre. Regarde dans ton passage de roue arrière, la garniture en moquette a tendance à se faire la malle au niveau de la pièce en plastique qui relie le PC à l'aile, c'est souvent cela qui frotte. Si ce n'est pas cela, tu peux aussi mettre un coup de lime sur le raccord aile/PC au niveau de cette même pièce. En effet l'ajustage est parfois "raté" et tu as un bout de métal qui peu déborder au niveau de la pièce en plastique et qui sert à rien. Enfin dernière solution, va faire vérifier ton carrossage car il est réglable à l'arrière sur une TT. Perso j'ai des LD prestiges en 20''x9'' et ET40 et ca passe pour moi (sauf à l'attaque sur route très défoncée, mais je le savais avant B) ) donc ca doit passer facile pour toi. :coucou: Janz

Non elle est encore garantie et elle va finir chez Audi car ça a le don de m'énerver ce couinement. Mais c'est fou le temps qu'on gagne quand on leur dit exactement où regarder, voire même la réparation exacte à faire B) :coucou: janz

J'ai ma titine qui couine de temps en temps à chaud au ralenti. Ca ressemble fortement à la courroie d'accessoire. Je voudrais bien l'enlever pour voir si ca vient bien d'un des organes qui est dessus mais je ne comprend pas comment chopper le galet tendeur pour le bloquer en position détendue et enlever la courroie, donc si vous savez je suis preneur. Inutile de vous dire que j'ai fait le Web en long et en large mais rien pour la TT :coucou: Janz

Je crois qu'on est tous d'accord, Mika, sur la supériorité du 2L par rapport au V6 en terme de poids, de coup de pied aux fesses et de conso (une fois reprogrammé bien entendu ;) Cependant quand on a ce genre de voiture c'est un peu pour frimer aussi quand même :rolleyes: Et là je te la joue comme cela a du souvent se produire pour beaucoup d'entre nous : Avec le V6 : LUI : "Houaaaa, elle est belle ta bagnole et c'est quoi comme moulin ?" TOI : "Ben, un V6 trois litres 2" LUI : "Houaaaa, total respect" Avec le 2L: LUI : "Houaaaa, elle est belle ta bagnole et c'est quoi comme moulin ?" TOI : "Ben, un 2 litres turbo" LUI : "Ha houai, sympa" Et voila pourquoi j'accepte de me faire taxer par les 2L reprogrammés et que j'ai un budget essence ENORME :carre:. Juste pour voir la gueule de tous ceux qui te posent des questions sur ta bagnole B) On ne se refait pas ;) :coucou: Janz

Et voila la photo de la bête :carre: :coucou: Janz

N'importe quel Cric fait l'affaire du moment qu'il rentre dans les trous sous le chassis de la titine, en plus comme elle est assez légère, on n'a pas réellement un problème de solidité sauf à le faire avec un cric de Smart ;) Perso j'utilise souvent un cric de Ford Focus qui fait bien l'affaire. Le prb est surtout d'en trouver un qui rentre dans le logement dans le coffre et là à part le cric de la TT je ne vois pas trop. j'avais le même prb que toi, pas de cric sur une TT d'occaz et j'en ai trouvé un sur Ebay Allemagne neuf à 30€ plus 10€ de port. Suffit d'être patient car il n'y en pas souvent pour les TT. :coucou: Janz

:bigthumbup: Houaaa, j'adore. Adriana Karambeu avec une cagoule, le top quoi :blink: :coucou: Janz

Ho la belle noire :malelovies: Bienvenu au club des laveurs hebdomadaires de leur titine. Le noir ca se mérite :hot: :coucou: Janz

avic hd3 ou pioneer hd3 et cocher "disponible pour la France" dans le menu recherches avancées. L'aileron de requin perso je ne trouve pas ca beau et percer le toit et passer le cable du toit vers la console me semble quand même beaucoup plus compliqué que d'enlever 3 vis sur la boite à gants, après c'est toi qui voit ;) :coucou: Janz

Je viens de remplacer mon Chorus par un Pionner HD3 (on en trouve plein dans les 350€ sur Ebay en ce moment, c'est le truc tout tactile, sans aucun bouton qui fait DVD, GPS, radio, lecteur CD et Juke-box, Le MP3 est une option à qq euros mais pour moi la fonction Juke-box est bien suffisante). J'ai acheté une antenne GPS à 10€ en Chine que j'ai fixée derrière la boite à gants (3 vis à enlever pour sortir la boite à Gants et 2 colliers rilzan pour fixer l'antenne sur la poutre en acier qui est derrière). Ca marche nickel. Je crains bien que sans antenne fixée proche du pare-brise, comme derrière la boite à gants par exemple, cela ne marche pas. J'ai essayé avec mon tomtom avant de faire l'instal et si je le mets au niveau de la console par exemple il ne capte pas de sattelites alors que si je le mets sur la tableau de bord prêt du pare-brise, c'est bon. A toi de voir ... :coucou: Janz

Feux Xenon. Il y a pas mal de modifs à faire pour passer d'halogène aux Xénons donc Mika a raison : c'est mort ;) :coucou: Janz

Bon petite séance de Vagcom ce matin car quand j'allume les feux de croisement l'intensité des Leds ne diminuait pas. C'est donc dans l'octet 11 que cela se joue. Pour moi il était positionné à 0. Si j'ai bien tout compris dans les forums Allemands (pas facile vu que je ne lis pas l'Allemand :colere: ), il faut mettre ici la valeur de la diminution d'intensité des leds quand on allume les croisements. Par exemple diminuer de 10% d'intensité c'est 0A (0000 1010), 50% c'est 32 (0011 0010) et 30% c'est 1E (0001 1110). la somme des bits fait le % de diminution en décimal (si si ca le fait, additionnez les bits et vous allez voir ;) .) Visuellement ca à l'air de marcher mais j'étais tout seul, pas facile d'allumer les feux d'aller devant la voiture et d'être certain à 100% que ca a bien diminué. Mais si vous pensez que je me plante, n'hésitez pas à me corriger. Je pense que ca vaut le coup de rajouter l'info dans le tuto épinglé, car là rien vu la dessus pour le moment. :coucou: Janz Feux etteints : Feux allumés. Ca saute pas aux yeux sur la photo, mais l'intensité des leds a bien diminué

C'est clair qu'un bon nettoyage de la titine s'impose. Il a flotté cette nuit à Paris et ce matin elle est comme couverte de sable collant, Elle n'est plus noire, elle est tachetée, beurk :furious: :furious: :furious: :coucou: Janz

Et voilà les leds sont montées :malelovies: Donc pour Ricou, quelques conseils ;) - La clé pour dévisser les phares est dans le coffre ! Rigolez pas, j'ai passé une bonne heure à me fabriquer une clé torx assez longue pour aller chercher la vis au fond du phare quand je me suis dit "Et couillon, si ca se trouve il y en a une dans les accessoires". Ben Gagné, car sans ca pas possible de dévisser le phare. - En fait je ne conseille pas d'enlever les 2 caches noirs complètement avant d'enlever le phare. Sur la mienne impossible de défaire l'attache du fond sans tirer comme une brute et risquer de tout casser. En fait le phare sort très bien sans enlever complètement le cache et une fois le phare sorti c'est hyper simple d'accéder aux pattes d'accrochage et de sortir le cache. De toutes façon il faudra l'enlever pour remonter le phare. - J'ai fait un peu toutes les programmations données sur le notice en plus du Byte 21 à modifier. Bof ! Ca donne rien ! C'est même pire avec l'octet 20 à 5D ou lieu de 5A il y même les leds de gauche qui restent allumées en permanence. Donc j'ai rien compris à quoi ca sert tout ça :bleble: . Finalement j'ai juste positionné l'octet 21 de 25 à 26 et ca marche très bien comme ca. :coucou: Janz

coming home et leaving home à activer au VagCom. Fait une recherche Google tu vas vite tomber dessus. Je crois que le post est sur audi-connecttion. :coucou: Janz

Bon, ben voila les phares sont arrivés. Commandés dimanche, livrés aujourd'hui, plus vite que la Redoute et ca vient d'Allemagne ;) Il y a une facture VAG et une notice AUDI en Allemand des codes à programmer sur le VagCom. D'ailleurs si qq'un qui lit l'allemand pouvait me la traduire, car c'est clair pour l'octet 21 qu'on connait déjà tous mais il y a d'autres infos sur l'octet 20 et je n'ai rien compris. :coucou: JANZ

Sur Ebay.de http://shop.ebay.de/autohaus-kunzmann/m.html Mais je crois que si la tu ne commandes pas tu vas te faire chambrer pour les 1000 ans à venir par la bande d'excités du forum ;) :coucou: JANZ

Bon voila le HD3 est installé, merci à Brun pour les infos. Pas trop de soucis pour l'installation si ce n'est que j'ai mis une bonne heure avant de comprendre que sans relier le fil du frein à main à la masse, je n'avais pas accès à toutes les fonctions ;-))) Il marche du tonnerre, tant au niveau radio que enregistrement des CD et lecture des DVD. Le GPS est top aussi, vraiment très bien. Les phares à Led sont commandés et je vous poste d'autres photos dès que c'est en place :) :coucou: JANZ

Bonjour à tous, Quand je regarde mes feux au Vag-com, j'ai l'écran suivant. Rien à voir avec la capture d'écran présentée sur la première page du thread. Qu'en pensez vous ? Inutile de vous dire que je débute en Vagcom et pas encore saisis toutes les finesses. Bref, est-ce qu'avec ca je peux quand même monter des feux à Led ? A priori j'ai des feux Xénon, vu que j'ai la molette DRL et que je les vois se régler quand je mets en marche. J'ai une Mk2 V6 2008. Merci Janz Bon, laissez tomber, je viens d'éditer mon message car je suis une grosse buse :hot: . Je viens de percuter que la capture affichée est celle du Byte 21 et moi je vous présente le 0. Fallait aussi comprendre qu'on pouvait se déplacer dans les octets avec les flèches :angry: Donc à priori ca va le faire, il semble que j'ai tout qui va bien pour les leds, je passe la commande sur Ebay.de

On parle bien des jantes en 9'', pas 8'' ou 8,5'' sur lesquelles il ne doit pas y avoir de Pb en ET45. Donc en ET40 et 9'' la pièce en plastique frotte sur l'extérieur du pneu juste au dessus des inscriptions. Je pense qu'avec 5mm de moins ca doit passer, juste, mais ca doit passer. Après ca peut aussi dépendre de la forme du pneu, s'il est plus ou moins "ventru" mais rien vérifié de visu à ce sujet, juste une supposition ... :coucou: Janz