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janz94

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Tout ce qui a été posté par janz94

  1. janz94
    pas de scans de logiciels protégés. :coucou: Janz
  2. janz94
    Si va voir sur mon post ici : http://forums.audipassion.com/topic/102121-une-nouvelle-titine-celle-de-janz/page__st__80 Ca marche pareil pour les feux et les clignos (ca baisse les 2) :coucou: Janz
  3. janz94
    Ils me disent la même chose chez Audi, sauf que moi quand je prête l'oreille, j'entends :bleble: Pas très grave quand même, il suffit de se concentrer sur le bruit fabuleux du Milltek non résonné :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :coucou: Janz
  4. janz94
    C'était donc ca les 467Cv mesurés, je me disais "pas mal" pour une voiture qui est normalement donnée pour 250Cv :bigsmile: :coucou: Janz
  5. janz94
    Pour les modos, ne fermez pas ce post tout de suite, car j'ai cherché sur toutes les pages du forum et tous les posts relatifs à un sifflement ne concernent pas le mien. Voilà ce qu'il se passe. Au ralenti, à l'arret, j'entends un très léger sifflement je pense dans la plage des 20Khz à 25Khz qui vient du moteur. C'est très faible et il faut vraiment préter l'oreille, d'ailleurs quand je n'y pense pas je ne l'entends même pas. Quand on lève le capot, cela à l'air de venir de la tuyauterie entre le moteur et le pare-brise. Chez audi ils me disent que c'est normal et que c'est parce que j'ai une oreille très sensible B) . Je n'ai pas eu l'occasion d'entrendre d'autres TT V6, donc pour ceux qui en ont un, avez vous aussi ce très léger sifflement très aigu au ralenti ? Désolé pour ceux qui ne l'avaient jamais entendu et que maintenant qu'ils le savent vont l'entendre comme moi quand ils y pensent :eldiablo: :coucou: Janz
  6. janz94
    Etiquette collée sur la première page de ton livret d'entretien ou dans le coffre sous le tapis. Le noir pur (sans aucun mélange) est LY9B :coucou: Janz
  7. janz94
    Captures ETKA En haut le V6 En bas le TTRS Plusieurs config pour le 4cyl, le TTS est en bas. Je ne sais pas à quoi correspond la config du milieu :( :coucou: Janz
  8. janz94
    On est d'accord :jap: Les différences viennent de la partie collecteur, la partie silencieux n'a que peu d'influence sur le moteur du moment qu'on ne contraint pas trop les gaz d'échappement et qu'on reste dans les mêmes diamètres. C'est d'ailleurs pour cela que les parties "silencieux" des échappements sont souvent communes à plusieurs moteurs chez les constructeurs. :coucou: Janz
  9. janz94
    En dessous :coucou: Janz
  10. janz94
    La partie centrale non résonnée se monte, c'est certain, j'en ai une :jap: Pour la partie arrière avec les 2 sorties, aucunes idée, bien qu'il y ait de fortes chances que oui. Mais envoies un mail à Milltek et tu sera fixé. :coucou: Janz
  11. janz94
    Je pense sans. Avec le résonateur central on n'entend rien au démarrage. Sur la mienne j'ai aussi un filtre K&N et une reprog, ca augmente un peu le bruit total par rapport à l'échappement simple. Le son sur la mienne me semble plus rauque que sur celui de la video, mais à voir en vrai. Tu habites où, si ca se trouve on est voisin et tu pourras voir de visu (je suis à Paris) :coucou: Janz
  12. janz94
    La ligne du V6 sans intermédiaire n'est pas au catalogue de Milltek. Mais avec Youry on a appellé chez eux et c'est une configuration qu'ils on déjà vendu et qu'ils savent faire sans problème, il suffit juste de leur demander. Si tu passes par RS Quattro pour ta commande, ce sera facile, Youry est déjà au courant de la manip. :coucou: Janz
  13. janz94
    C'est en gros comme la vidéo. Non, aucune résonance dans la voiture. :coucou: Janz
  14. janz94
    B) Pas vu de différences, peut être 1 ou 2 CV en plus ou en moins mais sur 264CV (dixit le passage au banc chez Youry), bof <_< :coucou: Janz
  15. janz94
    Non très agréable en roulant. Le bruit rauque est uniquement en dessous de 2000 tours, plus tu montes en tours et plus ca devient racing. J'aime tellement que je ne mets plus jamais de musique pour bien entendre le moulin :eldiablo: :coucou: Janz
  16. janz94
    Effectivement, ce n'est pas cela du tout. En fait c'est Youry de RS Quattro qui m'a expliqué que la partie centrale du TTS s'adaptait sur le silencieux du Cat back. Vois avec lui, perso j'ai racheté le tube à un gars de Nantes du forum qui voulait passer sur le raisonné et il m'a dit que c'était celle su TTS. Je ne suis pas allé vérifier, mais cela s'adapte pile poil et ne ressemble pas du tout à ta photo. :coucou: Janz
  17. janz94
    A la demande générale, j'ai enregistré sur un APN compact le son de mon V6 avec le cat back Milltek et le tube Milltek du TTS (donc sans la partie résonnée du Milltek) Je ne suis pas un spéciliste de la video, donc j'ai fait ce que j'ai pu, mais ca donne une petite idée. Le fichier fait 3.4Mo et chez moi je le lis sans Pb avec VLC (téléchargeable sur videolan.org voir dans Google) Faire "enregistrer la cible du lien sous" avec le lien ci-dessous Son Milltek :coucou: Janz
  18. janz94
    J'ai eu le Milltek de ta photo. Un peu plus sonore que l'origine à partir de 4000 tours mais rien de bouleversant. Du coup j'ai viré la partie centrale raisonnée et je l'ai remplacée par le tube central du Milltek de la TTS (et oui ca s'adapte pile poil). Ca n'a plus rien à voir. Un son bien rauque à bas régime et qui devient hyper racing au dessus de 4000 tours. Perso j'adore, fait pas hésiter 2 secondes ... C'est sur le V6, aucune idée de ce que cela donne sur le 4 pattes :eldiablo: :coucou: Janz
  19. janz94
    Désolé, je n'ai rien pour enregistrer. :coucou: Janz
  20. janz94
    J'ai aussi la V6 Tu prends l'échappement double sortie Milltek et tu demandes à te remplacer le silencieux intermédiaire par le tube simple. Ils connaissent chez Milltek même si cette config n'est pas au catalogue ou sinon chez Youry qui connait aussi la manip, c'est parfaitement interchangeable et la le son :rolleyes: . Rien à envier à une Porsche ou autre ... :coucou: Janz
  21. janz94
    Nouvelles jantes aussi :bigthumbup: :coucou: Janz
  22. janz94
    Non, une bonne reprog, un Millitek et un filtre à air qui va bien et tu vas retrouver un V6 qui respire et qui donne la banane quand tu appuis à fond en sous-régime quasi à l'arrêt et que tu es collé au siège dans un gros VRRRRROOOUUUUMMMMMMM qui n'en finit plus de monter. Toute la beauté du V6 B) :coucou: Janz
  23. janz94
    Il y a l'argumentaire publicitaire pour faire venir le client et après la réalité. Il ne faut guère viser 15CV de plus et 30N.M sur le 3.2, comme c'est un atmo, il y a peu de paramètres sur lesquels jouer, plus facile avec le turbo du 2L. Au dela, cliquetits et risques pour le moteurs ... Va faire un tour chez Youry en Belgique, c'est lui qui reprogramme ttes les audi du forum. 2h30 de Paris et autoroute jusqu'au bout :coucou: Janz
  24. janz94
    Pour parler un peu factuellement, quelqu'un a-t-il les courbes moteur de son TFSI ? Voici les miennes pour le V6 après passage chez Youry. Plus qu'à superposer avec celles d'un TFSI et ca va donner déjà une bonne idée :bien: :coucou: Janz
  25. janz94
    Juste silencieux intermédiaire plus silencieux arrière. :coucou: Janz
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