gt95turbo

Ok moi , c'est uniquement a chaud !! Je vais la commander !! Merci

La mienne a pas 2000kms !!j'avais le capteur moteur g28 en défaut ( absence de signal ) en défaut mémoriser , avant la vente A bientot

Ça m embêterai je viens de la faire il y a 3 mois !!

Salut , il s'use a quelle niveau !! Faudrait que je trouve une personne avec une vag com pour mon s6 obd1 !! Contrôlé les défauts !! A bientôt

En recherchant sur le forum , je crois qu'il y a un sujet sur les différents fusible et relais !! @ bientôt

Je vais regarder dans le dossier de ma voiture, l'ancien proprio avait fait un Check up chez Audi avant la vente !! Il y avait quelques défaut je crois , mais plus au niveau d'un capteur vitesse moteur !! A bientôt

Salut ,juste un petit mot , pour dire que depuis la réparation la pompe est toujours aussi nikel pas une fuite, ça vaut le coup, de trouvé un petit joint. @ bientot

Salut, mon s6 2.2 turbo demarre trés bien a froid, mais dés que je roule un peu quelle monte a ça température de fonctionement, si je la coupe et je redemarre peu de temps aprés impeccable, mais si je la laisse reposeé un peu le temps de faire des courses et que je la reprend elle a vraiment du mal a démarré. Je pense a une sonde de température d'eau defectueuse qui doit trop l'enrichir au demarrage, sinon a part ça je ne vois pas trop, si vous avez des avis n'hesité pas , je dois passé prendre des pièces chez audi cette semaine, donc si c'est bien ça j'en profiterai en meme temps, @+

j'ai pas ce qu'il faut sous la main pour le shunter, c'est pas un relais classic, regarde cette page c'est en anglais mais ça peut aider , surtout controler l'entrefer qui n'y ai pas de limaille!! comme sur une des photos http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/20986.phtml et une photos du shema du relais en question (j17 relais 208) voici le lien en anglais http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/22583.phtml ,ou il t'explique l'importance du capteur g28 sans lequel ce relais ne s'enclenche pas !! @ +

non il faut demonter le vide poche partie basse du tableau de bord conducteur !! @+

il y a du nouveau j'ai modifier mon message ,moi je suis de cergy !! ton boitier que tu a acheter c'est un d'origine ? ou avec une puce !! j'ai tester sur la mienne le relais 208 c'est le relais principale , @ bientot ps donne moi ton email je vais faire des photos avec mon tel !! si ça peut t'aider !!

voici les controles pour le capteur: Diagnostics Vérifier le(s) connecteur(s): Vérifier les connecteurs et si nécessaire les nettoyer ou les fixer pour s'assurer de la qualité de la connexion. Vérifier la résistance Couper le contact. Retirer le connecteur du capteur d'accélération. Mesurer la résistance entre les deux broches de la bobine du capteur d'accélération. Comparer à la résistance préconisée.(résistance: 800 - 1 200 ohm) Vérifier la connexion à l'unité UEC : Couper le contact. Retirer le connecteur du capteur d'accélération et de l'unité UEC. Mesurer la résistance entre chaque borne du connecteur de la bobine et les bornes correspondantes sur le connecteur de l'unité UEC. Elles devraient être < 1 ohm. S'il est présent, vérifier la connexion de la masse Vérifier schématiquement si la cosse de masse est connectée à une masse directe ou bien à l'unité UEC. Lorsqu'elle est connectée directement à la masse: Couper le contact. Retirer le connecteur du capteur d'accélération. Mesurer la résistance entre la borne de masse du connecteur et la borne négative de la batterie. La résistance devrait être < 1 ohm. Lorsqu'elle est connectée à l'unité UEC: Couper le contact. Retirer le connecteur du capteur d'accélération et l'unité UEC. Mesurer la résistance entre la borne de masse du connecteur et la borne correspondante sur le connecteur de l'unité UEC. Elle devrait être < 1 ohm. Sinon, vérifier le câblage. Vérifier le signal du capteur Brancher l'oscilloscope à la broche de signal de l'unité UEC et à la masse. Mettre le moteur en route ou tourner à la manivelle et comparer à l'image d'oscilloscope représentée. pour les fusibles je n'ai pas de donné mais il y en a a coté du calculateur,ce qui aurait été bien c'est de pouvoir controlé sont alimentation en + aprés contact, il n'y a pas eut de coup de cable de batterie ou autre qui aurai pu faire grillé un fusible ou autre chose , tu es d'ou , voici un shema de la gestion moteur /1.injecteur /2.électrovanne de purge canister /3.pompe à carburant /6.soupape de commande de la vitesse de ralenti /10.module d'allumage /11.bobine d'allumage /24.électrovanne waste gate /31.débitmètre d'air massique /34.capteur de position du papillon des gaz avec commutateur de ralenti /37.sonde lambda /39.capteur magnétique sur vilebrequin /40.capteur Hall/ MRE sur arbre à cames /42.capteur de température du liquide de refroidissement /43.capteur de température d'air /45.capteur de détonation /46.potentiomètre CO /83.connecteur de diagnostic /90.relais principal /100.unité de commande /112.témoin d'anomalie bon courage a controler le relais principale il ce trouve derriere le vide poche conducteur peut etre le 301 a verifier !!

Salut moi je suis aussi en obd1 , je vais regardée si il y a des valeurs de contrôle pour ces deux capteurs, sur beaucoup de véhicule si il n'y a pas d'impulsion au volant moteur il n'y a pas d'allumage , et pas d alimentation en essence , il n'y a pas forcément de défaut , vu que le moteur ne démarre pas , J essai de te trouver ça dans l après midi A bientot

Salut , si d'ici la j ai pas ma ligne !! Ça m intéresse , inox gros diamètre !! Bye Ps: vide ta messagerie elle est pleine

Salut, moi je c'est linverse que je cherche en inox avec la ligne complete , donc une ligne d'origine de plus peut etre dispo!! elle est percée ou ta ligne , tu peut pas la ressoudé !! @+

Aucun soucis !! A bientôt avec grand plaisir

Et oui déjà 3 voir plus dans le coin

Pour le logo le mien est a la bonne place si ça peut vous servir

Salut vaiment sympa ta s4 !! on n'est pas tous seul ici !! lol je suis la !! sympa tes coques de retro tu les as eu où ? bon courage pour la suite @ bientot

Le choix des pneus sera certainement selon le prix que je trouverai , je crois que les 225/40/18 ce trouve sur pas mal de véhicule !! vivement que tu nous montre tes nouvelles roulettes @+

Le choix des pneus sera certainement selon le prix que je trouverai , je crois que les 225/40/18 ce trouve sur pas mal de véhicule !! vivement que tu nous montre tes nouvelles roulettes @+

Salut ,je pense avoir trouvé mes jantes de 18 pour mon s6 , celle de s4 b6 (avus)en 8x18 et45 si je me trompe pas !! au niveau pneus vous me conseillez quoi !!je me base sur une correspondance de ma monte en 16 (225/50/16) ou celle des s6 en 17 (245/45/17), merci @ bientot :coucou:

Normalement il est compatible !!

Salut bentley , quelques news de ta voiture savoir si ça avance!! @+ et bon courage

Salut, j'ai aussi monté des balais aérotwin ou balais up !! en générale il dur plus longtemps ! pour l'avant l'avant il n'y a pas besoin de bras spècifique, @+