karamazov

même question : dans quel pays ton A1 a été commercialisée ? quelle année ?

Dans quel pays ton A1 a été commercialisé initialement ? quelle année ?

Bonjour à tous, J'ai cherché sans trouver : comment activer le mode safe lock sur l'A1 ? En gros, je veux que les portes ne puissent pas s'ouvrir de l'intérieur lorsqu'elles sont fermées via la télécommande. Ca faisait ça par défaut dans mon A3. Merci pour vos réponses ! OUPS désolé, j'aurais du poster dans la section "garage"

Hello, petit feedback après 9 mois et 8500km parcourus : - voiture toujours aussi agréable à conduire sur mes trajets maison/travail et pour tous les petits déplacements. - Boite agréable, douce en D, moteur volontaire... la gestion est aussi fine que dans mon A3, avec un moteur qui sait ne pas dépasser 4000t pour les dépassements en drive. Evidemment, si on veut que ça envoie, on appuie plus fort, plus vite... et là, ça envoie encore plus pour atteindre les 7000t. - sonorité discrète tant qu'on roule cool. Un peu plus sympa quand on appuie. Par contre, j'ai eu l'occasion de parcourir des trajets d'une centaine de km au régulateur à 130. Et là, c'est une autre histoire : je trouve le volume sonore un peu fatigant sur autoroute. Même si ça reste correct. Et il faut aussi faire attention quand on désactive le régulateur car le moteur ne s'épuise pas trop jusqu'à des vitesses très élevées... c'est à la fois jouissif et... frustrant en France. - tenue de route exceptionnelle. L'agilité dans les virages et ronds points est un vrai régal : c'est vraiment le gros plus par rapport aux véhicules de la catégorie supérieure. Sur sol humide, je regrette simplement la motricité vraiment pas à la hauteur. Mais c'était le cas sur mon A3 170. - depuis 1 mois, ma conso est particulièrement basse sans que je n'ai d'explication particulière. Il m'arrive régulièrement de faire des trajets maison/travail, sans bouchon et sur route avec une conso qui tourne à 6.5L. Hier, je me suis même surpris à un 5.8L en arrivant chez moi, alors que je n'avais pas du tout l'oeil rivé sur la conso. Tout cela fait une conso moyenne à 7.5L et une autonomie de +/-500km. Pleins de SP98 exclusivement. - pour l'instant, je n'ai vu aucune A1 exactement comme la mienne. Certes, il m'est arrivé de croiser 2 ou 3 urban sport blanche&noire, mais aucune S Line blanche et noire avec jantes 18". De manière générale, j'ai du croiser 2 ou 3 A1 avec jantes rotor en métropole lilloise depuis que j'ai la mienne. En cela, le forum n'est pas du tout représentatif :D - l'AMI est toujours aussi efficace et l'utilisation de mon iPod toujours branché dans la boite à gants est simple et agréable. Ce n'est vraiment pas le cas partout ! Et au moins, on se dit "on paye bien plus cher une option qui est souvent de série ailleurs, mais au moins ça marche bien". Idem pour le Bose, d'une puissance vraiment incroyable. D'un point de vue pratique, je m'en sors avec mes filles de 3 et 1 an. Certes, quand je dois les mettre dans leurs sièges, je regrette le côté plus accessible de l'A3. Mais pour le quotidien, ça va. A noter que malgré le petit coffre (réduit par le caisson du Bose) j'arrive tout de même à y entrer finalement un lit parapluie et une poussette !! Parce qu'il m'arrive de devoir le faire... tout le reste des bagages part dans l'habitacle ! Si c'était à refaire aujourd'hui, je reprendrais la même avec exactement les mêmes équipements. Pour la prochaine, je me dis que l'hybride rechargeable est l'avenir (surtout pour mon usage) et le duo Golf GTE/A3 e-tron me semble bien séduisant sur le papier. Impatient d'essayer !

Idem pour moi ! J'ai tjs mon iPod classic avec l'intégralité de mes MP3, connecté sur l'AMI. L'iPhone ne me sert que pour téléphoner via bluetooth et pour iCoyote. J'ai désactivé le bluetooth audio pour avoir les alertes Coyote sur le HP du téléphone.

Oui, la partie Audi a été vendue début 2013. Et maintenant, au tour de Porsche. Je ne vois pas le problème. Changement d'actionnaire, changement de nom. On verra ce que ça donne dans le temps.

+1, je confirme les limites !

Je pense que l'ancien le câble AMI 30 broches doit fonctionner avec cet adaptateur ligthning : http://store.apple.com/fr/product/MD823ZM/A/adaptateur-lightning-vers-30-broches?fnode=45 En tous cas, pour moi, cet adaptateur fonctionne partout, donc je ne vois pas pourquoi il n'en serait pas de même avec le câble AMI.

+1000 :D en ce qui me concerne, j'assume totalement de jouer - parfois - les kékés au volant de mon A1, et quand je suis seul :D

Certes ! Mais je n'avais pas ce pb avec mes Une, ni avec mon A3 désiglées. Alors qu'avec le Scenic, n'en parlons pas... et avec l'A1, un peu !

tant qu'ils proposent qqh, ça me va...! PS2 ou 3, ayant eu les 2, m'en fous, c'est pareil... ou presque :D

si si, ils sont bien dispo un peu partout ;)

J'ai cherché sur internet et je n'ai pas trouvé de PS3. Par contre, tu pourras bien remplacer tes bridgestone par des Michelin PS2 ! Michelin.fr indique que les PS existent en 225/35, mais il ne précise pas si c'est PS2 ou 3. Je serai juste curieux de la passer en Michelin pour voir si elle accroche mieux au démarrage, surtout sur par temps de pluie où c'est vraiment pas terrible. L'anti patinage se déclenche encore entre 40 et 50km/h...! Je ne sais pas si tout est imputable aux bridgestone ou si c'est simplement dû à la légèreté du train avant.

je confirme que l'A1 est très discrète, y compris avec le kit S Line, et qu'à peu près tout le monde se laisse surprendre... :D Pour en revenir aux conso annoncées (3.8L), j'en déduis que tu fais +/- 1000km avec 40L. C'est bien ça ?

hello, félicitations pour ton achat. petit HS : sauf erreur, c'était au volant d'une A1 185 ? si oui, peux-tu nous en dire plus sur ce qui est fait en terme "d'entretien" pendant la course...? en plus des pleins de SP, vous prévoyez des pleins d'huile...? :D blague à part, qq'un de ma CC a quand même tenu à m'expliquer que l'A1 185 servait à l'Audi endurance et qu'il n'y avait rien à signaler sur ce moteur. Donc, voilà, ton post suscite ma curiosité !

Je suis bien d'accord, mais là, je parlais simplement de la différence de prix énorme (100e) entre des Michelin PS3 225/40 et des PS2 (similaires aux PS3) en 225/35. En gros, en grande marque, dans cette monte, j'aurai essentiellement le choix entre brigestone (comme ceux que j'ai) à 150e le pneu ou michelin à 230e... on verra bien car j'aimerais tout de même qu'elle ait un meilleur grip, surtout sur sol humide.

hello 7063, c'était bien chez Audi bd de l'ouest ?

+1, à ne pas faire. D'autant que rien n'est référencé concernant le launch control dans la notice livrée avec l'A1. Sur mon A3 qui était équipée d'une S Tronic 6, la procédure était clairement référencée, et ça se faisait à l'arrêt, avec le mode S enclenché, le pied sur le frein et APRES seulement on appuie et le régime se stabilise automatiquement à 4000t. Mais surtout pas en passant de N à D ou S, alors que le moteur est déjà dans les tours.

Voici la suite : j'avais ajouté 500ml à 4300KM; finalement, dans le doute, j'ai mis hier les 500ML restants, à 4600km. La jauge est légèrement au dessus du milieu (j'ai fait constater par mon CC). Je viens de passer commande de la même huile, la Castrol Edge Professional 5W30, pour un éventuel appoint avant le prochain entretien. Sachant que je ne le ferai pas en long life compte tenu de mon kilométrage, mais quand elle aura un an et un peu moins de 10000km. Pour info, on peut trouver cette huile en gamme standard mais je n'ai pas voulu risquer de prendre différent. Je l'ai donc trouvée sur amazon pour 11euros le litre... mais 10euros de livraison :( On va voir comment tout cela va évoluer avec le climat hivernal et les conditions plus difficiles (bouchons plus nombreux...). Pour le reste, c'est le pied à conduire et ça envoie toujours aussi fort, en toute discrétion ! Incroyable le nb de gens qui se laissent avoir et qui doivent la confondre avec une A1 TDi... ah, c'est sûr, elle est plus discrète qu'une Clio IV RS, pourtant, elle envoie au moins aussi fort ! C'est souvent amusant de faire le kéké au feu rouge ou sur les grands axes avec 99% des véhicules en circulation :petard: Blague à part, mon A3 n'attirait quasiment pas les joueurs : quasi personne pour me coller au q, et idem au feu rouge... peut être qu'elle imposait plus le respect :D

petit hs : méfiance avec les assurances et autres garanties qui ne sont pas celles du constructeur. Dans le cas de l'option à la commande, c'est bien une extension de la garantie de 2 ans, et non une garantie complémentaire différente. De plus, en la payant comptant, elle est cessible au prochain particulier qui l'achète. Ce qui n'est pas le cas si elle est payée en plusieurs fois.

+1 et totalement d'accord avec toi ! Par rapport à mon expérience, les SAV, ça dépend beaucoup plus du concessionnaire que du constructeur en lui même. En 1999, Clio neuve, ZERO pb. En 2001, j'ai acheté une Seat Leon neuve avec laquelle je n'ai eu que des pb : le CC était minable, jusque dans le prêt des voitures où ils avaient osé me prêter une poubelle roulante vieille de 15 ans. Courrier à Seat France etc. Je l'ai gardé même pas un an avant de partir sur une Clio 1.6 16v neuve, gardée 2 ans 50000km sans AUCUN pb. Ensuite, Mégane II avec que des pb... carte mains libres qui tombait en panne chez moi et qui fonctionnait quand j'arrivais chez mon CC. Panne de turbo, de toit ouvrant... le CC était top. Et pourtant, c'était Renault. Pas eu besoin d'écrire à Renault france pour que le CC soit tjs courtois, efficace, sauf pour la carte ML lol Ensuite, première Série 1. ZERO pb. Deuxième 120d, finition luxe et tout le bordel... panne de turbo, pb de suspension, pannes multiples de vitres qui empêchait de fermer les portes (c'était une trois portes, heureusement que j'avais un garage...), malgré les multiples passages au garage, ça n'a jamais été réglé. Et le SAV comme le commercial ont été minables. C'est comme ça que je me suis retrouvé chez Audi avec mon A3. Et RAS en 50000km. Bref, les pb de SAV c'est chez tous les constructeurs. Il faut "simplement" trouver le bon CC.

@MINIBOLIVAR : désolé, mais peux-tu nous rappeler l'historique sur ton A1 ? y a t il déjà eu des modifications effectuées sur le moteur en vue de solutionner ce pb ?

En ce qui me concerne, je n'ouvre et n'ouvrirai pas le capot pour contrôler, j'ai autre chose à f...tre. On verra bien s'il y a une prochaine alerte et si oui, à quel kilométrage elle se produit. Il y a deux hypothèses : - soit ça dépasse les normes et le problème est maintenant résolu pour chacun des membres ici, notamment par le changement de reniflard. - soit, c'est dans les normes (enfin selon Audi) et dans ce cas, RAS. Par contre, si c'est un 1L tous les 3000 par exemple, ça va m'agacer sérieusement... on verra comment ça évolue. Et si je n'ai pas d'huile dans le coffre alors qu'il y a une alerte --> j'appelle Audi Assistance. Ma voiture est sous garantie constructeur pendant 4 ans. J'ai passé commande en connaissance de cause, car je savais que le pb pouvait être résolu.

En gros, à 1L tous les 2500km, Audi ne faisait rien ?

Mon CC m'a rappelé : pour l'instant, on ne fait rien, surtout si "ça n'est que 0.5L pour 4300km". Sinon, il faudra procéder à une pesée et il m'a même annoncé que parfois ça allait jusqu'à un changement complet du moteur. A suivre. Toujours est-il qu'en 15 ans de voiture neuve, je n'ai jamais eu à ouvrir le capot moteur et encore moins devoir y ajouter de l'huile...