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deniscle

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Tout ce qui a été posté par deniscle

  1. Ok merci pour ton retour. Quand j'ai vu " propulsion" j'ai pensé à la BVA ou le moteur elect. Pour l'instant le message ne s'est affiché qu'une fois. Quand j'irai au garage récupérer la carte grise (3 mois que j'attends c'est une import Allemagne ) J'en parlerai à l'atelier.
  2. Salut a tous. Jai eu cette alerte aujourd'hui sans autre voyant defaut affiché. Avez vous eu deja ce message ?
  3. Alors j'ai la reponse du concessionnaire et cest trainbleu qui a raison. La batterie est chargee a 100% mais l'autonomie affichée est calculée en fonction des derniers kms effectués avec les condommateurs utilisés. Chauffage clim etc...
  4. Non mais ça on le sait ... l'autonomie pendant le roulage est réduite si chauffage, clim etc.. etc... J'ai appelé le concess et le technicien a dit : l'autonomie affichée après une recharge à 100% tient compte des derniers kilomêtres effectués avec des consommateurs comme chauffage etc... Ce qui veut dire que si je garde les mêmes consommateurs comme le dernier relevé je ferais 32 kms au lieu des 45 théoriques. Par contre si je ne mets pas de consommateurs après une autonomie indiqué à 32 kms je ferai les 45. Après ce sont des chiffres on sait très bien que les 45 c'est un rêve.... Ce qui veut dire que cet été chez moi dans le sud avec la clim tous les jours, bah ce sera 32 kms de prévision à chaque recharge. En 2 mois j'ai fais le tour, l'hybride c'est un attrape couillon, je consomme 7l/100 car je préserve le peu de batterie qu'il reste ou alors faut charger tous les jours. Je vais la bazarder bientôt, avec une garantie jusqu'a juillet 2023, elle pourra se vendre j'espère....
  5. Je ne vois pas pourquoi à la prochaine recharge l'autonomie serait plus faible parceque l'on a utilisé chauffage ou clim etc... dans le précédent parcours. Notamment aux beaux jours ou les batteries sont à leur meilleur forme. Les explications je les aurait bientôt par le concess, je vous tiens au jus, c'est le cas de le dire
  6. Oui concernant ta golf GTE, moi c'est pareil si j'utilise les accessoires gérés par la batterie hybride, chauffage, clim (compresseur elect), dégivrage ar , sièges chauffants forcément je vois l'autonomie se réduire plus rapidement. Mais quand j'indique les 32 kms c'est après la charge sans aucun consommateur en marche. C'est bizarre car ta GOLF ça doit être la même conception que l'A3, tu devrais avoir le même problème. Même moteur, mêmes composants electroniques, batterie etc.... Comme tu dis Tibo vaut mieux un rdv de plus, c'est pas grave. D'autant que depuis 2 mois toujours pas eu la doc FR car véhicule import Allemagne, toujours pas de carte grise, c'est l'occasion de les relancer....
  7. Merci pour la réponse, tu tiens l'info d'ou? s'il le notifiait dans la doc au moins on poserai pas des questions inutiles
  8. Merci pour le lien. C'est ce que je pensais aussi car ces jours ci malgré être dans le sud les T° sont descendues sous zéro. Ce que je ne comprends pas, c'est que dans my audi la charge est à 100% avec que 32 kms au lieu des 45. Car si la charge était impactée par le froid il ne devrait y avoir moins de 100%. J'attends un rdv en atelier pour quand même avoir une explication. Diu coup ceux qui habite dans les pays froids, c'est pas la peine de prendre des électriques.
  9. Bonjour. J'ai une etron depuis 2 mois de 2018. Quand je la chargeais au début j'avais toujours une autonomie de 45 kms. En ce moment, cela fait 2 recharges consécutives ou je n'ai plus que 32 kms d'autonomie avec une recharge à 100%. Avez vous déjà rencontré ce problème? Le chargeur qui m'a été fourni est celui en photo, il n'est pas le même que celui présenté dans la notice, mais il faisait le job jusqu'à aujourd'hui.
  10. Je vais poser la question chez le concess voir si la mienne est sujette au rappel car elle est récente de 2018. Et ma batterie ne donne que 32 kms d'autonomie en ce moment. Est ce du au froid? quand je l'ai acheté il y a 2 mois j'avais 45 kms d'autonomie avec la charge à 100%
  11. oui, c'est les m^mes mais en diametre 69 made in china
  12. Je connaissais pas, je l'ai mis dans mes favoris , bien pratique. J'ai trouvé les caches sur ekta mais pas de dimensions. Finalement hier j'ai trouvé et commandé les bons, c'est du 69mm extérieur, trouvé sur la baie merci pour l'info
  13. Bonjour, savez vous quels caches se montent sur les jantes anthracites en 18 ( même des exotiques) Car j'ai monté ceux que j'ai récupéré de mes jantes en 17" qui mesurent 61 ext et 59 int et ils se verrouillent mal sur les 18", ils ne plaquent pas bien sur la jante et ne remplissent pas le diamêtre de logement de la jante. merci
  14. voilà , j'ai trouvé des jantes en 18 en ET54. ça sort pas assez, je commande les goujons plus long et je rajoute des cales.
  15. ah oui quand même , les prix du ross tech ça pique un peu....Du coup le cable chinois pour les véhicules jusqu'à aujourd'hui ça fonctionne avec VCDS. On peut faire quoi ? lecture et effacement defauts, lecture paramêtres, codages? Sur la démo du VCDS chez ross tech, je vois qu'on peut sur du multimarques faire lecture et effacement defauts? là si c'est le cas je préfere le ross tech
  16. ok merci pour l'info. Si on peut pas mettre à jour un cable chinois, c'est pas la peine. Le ross tech je ne savais pas; du coup faut un illimité pour rendre service aux copains....
  17. pour le grille pain c'est moi qui l'appelle ainsi. Une grosse résistance par ex qui va consommer le surplus. Je l'ai lu sur un article sérieux décrivant la technologie de l'etron. T'as vu mon post sur les glaces de rétro dégivrantes?
  18. bonjour, j'ai une A3 etron (A3 8V) de 2018 sans dégivrage rétro, un comble vu la voiture... J'ai vu qu'on peut rajouter les glaces et les coder avec le vag com. C'etait pour une A3 8P, savez vous si pour la mienne c'est fesable? Quel cable vag com faut il prendre, il parait que Ross tech et pas de chinoiserie? le logiciel VCDS il faut ça, c'est gratos ou payant? Sinon vu que ma caisse est garantie jusqu'en 2023, pas encore besoindu vag com faut que je trouve quelqu'un dans le 83 qui me le ferait avec le sien...
  19. Salut. Moi j'ai lu comme toi qu'au bout d'une immobilisation assez longue presque tous les circuits sont mis en veille, peut être même la centralisation? à voir.... J'ai posé la question aussi , comment se recharge la batterie 12V, car j'ai regardé sur la mienne il n'y a pas d'alternateur, y a t'il un démarreur ? ou alors le moteur ou la boite tournant fait redémarrer le thermique comme à la poussette? j'ai regardé sur le coté de la distribution je ne vois que le compresseur de clim électrique et pas de courroie pour un éventuel alternateur. C'est comme le drive select certains se contredisent. Ici on dit que le drive select ne joue que sur la dureté de la direction, alors que sur des manuels j'ai vu que ça joue aussi sur la boite auto et cartographie moteur.... Par contre un truc abérrant, je n'ai pas le dégivrage des rétros !! sur mon A4 c'était pareil, j'avais les fils qui arrivaient derrière les glaces mais pas d'alim dessus en enclenchant le dégivrage AR. Pour une ETRON à plus de 40000€ avec l'équipement qu'elle a c'est déconné que ce soit absent....
  20. Bonjour, 1) y 'a t'il un alterno démarreur sur notre chère auto? 2) Quand le moteur redémarre, est ce par l'inertie de la boite de vitesses ou est ce par un démarreur? 3) toujours question alternateur, comment se recharge la batterie 12V ? J'ai été étonné de recharger sur une borne de 43 et 22KW . ça chargeait pas plus vite que mes 3,7KW à la maison. J'ai eu la réponse, c'est le chargeur intégré au véhicule qui pilote la borne de recharge et lui ordonne à quelle puissance elle peut charger . Moi qui pensait charger rapidos sur une borne en ville 4) et ça c'est quoi le 1 et 2 sur la photo. Il doit y avoir le chargeur, un boitier de gestion de la puissance electrique fournit au moteur, et il parait qu'il y a aussi comme "un grille pain" qui sert à évacuer et consommer le surplus d'électricité lors des phases de régénération....
  21. Bonjour, voilà j'ai apprivoisé l'etron niveau électronique embarqué et conduite en différents mode. Maintenant j'ai réussi à faire fonctionner audi connect. ça n'a pas été simple car il a fallu que audi France reset ma sim du boitier pour que je soit le principal utilisateur car le compte était sous l'ancien proprio. Du coup je bénéficie des services qu'il avait activé pendant un certain temps. Voici mes questions 1) de chez moi à 30m de la voiture je ne suis pas connecté, faut il activer le wifi du teleph, j'ai essayé je ne trouve pas le réseau MMI. Avec mon pc portable chez moi je me connecte, j'ai pu lui envoyé un trajet naviguation. 2) j'ai un Huawei P30 malgré le NFC et l'ecran de verrouillage actif mon TEL n'est pas compatible pour la clé AUDI. faut changer de portable? pourtant il est dans la liste des compatibles 3) Dans service, je vois la mise à la route et la révision des 15000 en Allemagne (véhicule import). A la livraison chez mon concess, révision des 30000 éffectué mais n'apparait pas. Faut attendre un peu ou faut le signaler. D'ailleurs j'en profite quelle est la différence entre la 15 et 30000 ce sont des vidanges les deux? Je pense que tous ces services, clim stationnaire etc... sont payants? je ne vais pas me prendre le chou, si ça foire souvent la connexion car je ne renouvelerai pas ces services s'ils sont payants. Mais si je peux en profiter quelques mois encore vu que les licences sont actives, ça me permettra d'en faire le tour et de juger plus tard .... Merci pour votre aide
  22. Merci Makina pour ton retour. ça y est je commence à bien la gérer. je change souvent entre le D et le S pour lui donner du frein moteur et permettre qu'elle recharge; aussi pour la freiner dans les descentes par exemple. J'utilise bien aussi la roue libre en D pour rouler économe etc....Par contre pour la régénération en EV avec l'astuce de passer en mode S. j'ai réussi la 1ere fois et depuis plus moyen. j'ai aussi l'assist lane je trouve que c'est bien en plus ça corrige la trajectoire. Aussi l'audi pre sense front qui m'a déjà avertit suite à un freinage tardif en arrivant sur une voiture. j'en suis vraiment content , c'est une super auto et quel plaisir de rouler avec, silencieuse, nerveuse, confort etc....
  23. Un vrai régal cette voiture à conduire. j'ai fais le tour de l'usine à gaz, mes questions précédemment citées sont résolus. J'ai d'autres questions, merci pour vos réponses. 1) Le drive select, ça joue sur la sensibilité de la direction. et sur la doc c'est noté aussi pour le réglage de l'amortissement. c'est une suspension piloté? 2) quand j'arrete la voiture par ex en mode hybride hold, ça ne reste pas mémorisé au prochain redémarrage, c'est toujours EV qui revient à la mise sous contact. Du coup il faut à chaque fois tripoter le bouton EV pour revenir sur hold.
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