scorpy

ah!! désolé pour toi, mais c'est vrai que ça ne marche pas à chaque fois. bon courage

Salut, oui ça y est j'ai résolu mon problème. :rolleyes: En fait d'avoir changé le filtre à essence m'a enlevé mon prob de pétarade. D'avoir fais ce que m'a conseillé une autre personne sur ce forum: - de débrancher la batterie pendant quelques secondes. - Rebrancher cette batterie. - Mettre le contact pendant 3 minutes. - Eteindre le contact puis la démarrer ma permis de résoudre mon prob du ralenti instable. Voilà donc pour moi les soucis sont réglés. Donc mon Audi est A VENDRE :coucou:

Salut, Oui ça j'avais vu mais essai de le commander !!! Bon je donne des news sur ma titinne, Sachant que j'ai été a sec, j'ai pris l'initiative de changer le filtre à essence au cas ou... Le résultat est que elle ne déconne plus (pour le moment). :bigsmile: Donc je vais tester un peu tous les jours et voir :carre: +++

Salut, je suis aller voir sur Vagcom et j'ai pas pu acheter le 2x2. Les autres cables oui, si je veux mais le 2x2 non???!!!!

ah ok, je vais voir, merci :rolleyes:

j'en connais un mais il n'as pas les prises pour mon modèle

Alors j'ai débranché chaque file de bougie et automatiquement on sent la différence entre 6 et 5 cylindres, ce qui, je pense ne viens pas des bougies ou file de bougie puisque y a une différence même quand elle petarade. Peu être effectivement plus un probléme d'injecteur ! Je crois que je vais être obligé de faire un passage chez Audi pour qu'ils fassent un test !

En fait, même a l'arrêt elle deconne, c'est à dire que démarrage nickel, puis quelques secondes plus tard pétarade un peu comme si je tournais sur 5 cylindres, donc mystere et hier soir elle a tournée comme une montre ! <_< J'ai effectivement trifouillé tous les connecteurs et prises pour voir et rien ne ce passe. J y comprend rien. ++

Salut DSTS, je reviens vers toi suite a tes conseils mais le lien ppour montage du LED ne fonctionne pas. Peux-tu le remettre ou faire une explication rapide vu que les prise diag son justement la photo du dessus sur mon V6 2.6. Merci

Merci pour les renseignements, je vais faire des recherches. J'ai pris la voiture ce matin et donc ralenti nickel, mais ensuite impossible de rouler, j'ai ete chercher mon pain et la une cata, deratage, petarade, pas de puissance, bref une saucisse !!! :furious: Et dire qu'il y a 2 mois c'etait une montre cette auto et là ... Bref, je vais rechercher sur le forum et faire par elimination. phoenix-dr, pour te répondre mon véhicule est en super etat, mais effectivement, peu être une durite ou je ne sais quoi, je suis sur que c'est une broutille mais laquelle ???? Merci à tous, je vous tiens au courant de l'evolution.

Elle a 84000 KMS. Aujourd'hui elle tourne un peu mieux, du style, pendant le starter c'est nickel, puis elle derate un peu pendant 2 à 3 min et ensuite nickel. C'est bizarre, mais moi qui est mis l'annonce pour la vendre c'est chaud si elle deconne comme ça!!!!

Y a de l'evolution, en fait hier j'ai essayé de réinitialisé comme je l'ai vu sur internet et ça n'a pas marché, et cet aprem, je la demarre et HOP, ralenti normal?????!!!!!!! Mais manque de puissance et une impression de rouler sur 5 cylindres, donc j'ai roulé un peu ( soleil donc decapoté) et plus je roule plus elle fonctionne normalement, je precise que la voiture n'a pas roulé pendant 2 mois et ensuite ils m'ont laissé le réservoir a sec !!! Je me dis que j'ai du remuer un peu de merdouille dans le réservoir et que plus ça va et mieux ça va. A voir dans quelques jours !! :rolleyes: Merci pour t'es conseils mais je vais attendre pour voir l'évolution.

Pour moi c'est que le véhicule est resté immobilisé 1 mois sans démarrer, donc batterie faible. Mais je n'ai toujours pas résolu mon problème. Je vais devoir l'emmener chez Audi.

Bonjour, j'ai le même probléme sur mon Audi V6 Cab, suite a une batterie faible. J'ai déja eu le cas mais VW me la réglé, seulement aujourd'hui ils ne veulent plus toucher les véhicule autre que leurs marques en diag. Donc j'ai esayé de réinitialisé seul mais sur la mienne ça ne fonctionne pas. Il faut débrancher la batterie puis la rebrancher ensuite mettre le contact pendant 3 minutes puis couper le contact de nouveau et rallumer le véhicule. Sur certain modéle ça marche.

Bonjour, Je suis a la recherche d'une personne ayant eu une Audi 80 Cabriolet et qui aurait changé son antenne d'aile. J'avais a l'origine une antenne d'aile manuel que j'ai remplacé par une antenne d'aile éléctrique Hirchman qui est trop epaisse et trop bruillante a mon gout. ( J'ai l'impression d'aller a la pêche ). J'ai vu des modèles avec une antenne d'aile souple style BMW E36 !!! est ce une antenne d'aile BMW E36? ou y a t'il d'autre modèles?

Merci a tous

Salut, oui dommage qu'il abandonne, parce que j'avais des renseignement a lui demander. En fait, je viens de faire remplacer ma lunette arriere de mon V6 audi 80 par un sellier, et malheur a moi, il m'a fait que des bourdes. En ce qui concerne la vitre AR nickel, mais en fait c'est au remontage ou ça a du merdé. En fait la poignée d'ouverture et super dur alors qu'avant cç marché super bien, ensuite sur les cotés des montants arriere, la toile interieur baille des 2 cotés, on y voit même le mécanisme de la capote alors qu'avant non, il me dit que mes elastique son mort, là je suis daccord mais je pense qu'il me les a bouzillés pendant les travaux et puis pour finir (cerise sur le gateau), 2 jours de pluis et hop siége AV trempe comme une éponge... Je pense qu'il a mal remonté le joint de capote mais il me confirme que c'est pas ça, donc voilà, ma voiture est chez lui pour SAV et j'ai pas l'impression qu'il va faire grand chose. Pour finir j'ai payé en espece, donc pour gueuler c'est plus dur. Si notre ami pouvait me faire voir des photos de l'Audi de son pote, je serais ravi de lui mettre sous le nez au sellier.

Salut, je suis de Bordeaux et je roule depuis 2 ans environ avec une Audi 80 Cabriolet V6 2.6 l de 1998. Rien a dire a part que c'est top. Elle a la clim, capote éléctrique, jante 17''. Je vais mettre les photos dés que je trouve comment on fait ,lool.