desmo.mig

Pour le remontage, j'ai emmené les 2 de front, l'arbre et la DP. C'était la première fois, donc on commet des erreurs... J'aurais à le refaire, je pense qu'il y a des trucs que je ferais plus rapidement. L'important aussi est d'avoir les outils adéquats aussi. Sur le coup je me suis dit: quel regret d'avoir mis ça en chantier! Mais le chant du 5 cylindres me l'a vite fait oublié.

Oui @bk56190 , j'ai suivi ce que tu avais dit pour le fait de tomber l'arbre, de toute façon on y coupe pas pour avoir accès à la descente de turbo. Oui la 997 ça passe fort et ça freine dur!!!! Je suis surpris du prix de ses pièces, vachement moins cher que nous, même le tarif horaire est moindre.... @Mimil rs3 je m'étais aidé d'un tuto sur le net pour prévisualiser le taf. https://www.vag-perf.fr/wp-content/uploads/2018/06/UH027EXA_installationguide_UnitronicDownpipeforAWD2LTSIGen3MQB.pdf

J'ai eus l'occasion de faire échange avec un copain avec sa PORSCHE 997 CARRERA S de 2008 fin Aout. Bon atmo contre turbo, mais c'est intéressant de voir que cette caisse est plaquée au sol, pis la vitesse de pointe ça soude dur.... Sinon il y avait les suspensions pilotées, un peu fermes pour mon goût, les freins sont top et grosse différence avec nous : les freins sont ultra endurants! Par contre il faut une jambe gauche de malade tant l'embrayage est dur... Il faut "tirer" sur les tours moteurs pour que cela s'exprime pleinement: 6000/6500 tr. La direction est très précise, on est jamais pris au dépourvu, même sur la route de mauvais qualité sur laquelle nous évoluions......à de belles vitesses!

Bon j'ai toujours du mal à poster sur le forum, cela ne fonctionne pas systématiquement, donc j'en profite!!! J'ai installé la descente de turbo et les by-pass à quelques jours d'intervalle cet été. L'es by-pass: J'ai été obligé de couper 8 vis sur 10, les vis rouillées/collées, quelle misère. la voiture n'étais pas sur un pont et la découpe s"est fait avec une lame de scie à métaux.... Bilan j'ai mis 5 h pour les virer. Pour la descente ce fût aussi un grand (long) moment. ce coup-ci c'était avec 1 pont, j'ai pris mon temps pour le démontage, mais p***in que ça été long. En 4 h tout était tombé près à être réinstallé, mais oui car il y a 1 mais, cette saloperie de descente a fait de la résistance, en 1 h30 pas moyen de serrer le collier la liant au turbo.... Pour finir obligé de faire un chanfrein sur la surface en contact avec le turbo, pour que cela fonctionne. A deux on était pas de trop pour terminer, car j'en avait un peu marre sur la fin.... Sinon, ce moment passé, c'est génial, j'ai récupéré un bon son clapet ouvert et ça souffle bien... J'ai commandé 2 embouts d'échappement en ALLEMAGNE, car un a décidé de s'envoler et ils étaient ultra piqués. C'est la grosse banane au volant en tout cas....à chaque fois!

Ouais ils auraient pû mettre des "barrières"....

Tu as trouvé quelque chose du coup?

C'est sûr qu'il se touchent grave chez AUDI sur leurs tarifs. J'aurais tendance à faire comme toi BK, faire tout ce qui n'est pas entretien suivi. Cela à le mérite de contenir la "douloureuse"...

Bon ben, ça pas été facile, mais c'est monté...

Non, je n'ai pas le ressenti assez fin pour cela.... N'empêche que le filtre à air, plus celui de carburant, ça ne peut pas faire de mal! *J'avais pas mis de bassine en dessous, le téléphone que j'avais mis en torche, a senti l'essence un moment...🤬, mais pas les yeux !!!!

Bon impecc, c'est parti jusqu'à 100 mille.... Rien à signaler, m'a dit la concession, je souffle un peu. Demain donc c'est le montage des 4 pneus....été ! Tant que je suis dans la partie filtration :

Oui c'est pas le truc qui saute aux yeux tout de suite... Samedi l'adhérence va être améliorée avec des pneus convenables ! Là elle est rendue à la maison mère pour un check up, pour me rassurer un peu.

Ben p***in, tu avais raison, la douche... Le filtre était d'origine 09/2011...

La filtration n'en sera que meilleure...

C'est pas le kit vendu sur les TTRS, pour refroidir les freins ?

Nouvelles plaques arrivées, le numéro de James, je me ferais peut-être pas arrêté....😉

Non je me suis contenté de suivre leur preco: https://www.driftshop.fr/bougie-denso-iridium-ik22.html

Oui j'ai hésité avec celles-ci car elles sont 2 grades plus froides, les miennes 1 seul grade, mon moteur est stock. J'ai commandé sur driftshop mercredi, reçues hier...

Oulala c'est presque Noël :

Les petits frères des avants sont arrivés... *Tain c'est chiant, Je ne peux poster que via le portable, pas moyen avec le Pc de la maison ou du boulot !!!

J'ai même trouvé moins cher, en FRANCE toujours: https://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-dynaparts/191247-wagner-tuning-audi-rs3.html

En WAGNER avec catas sport, ça passe le CT? https://www.ultraperformance.fr/downpipe-decata-defap-catalyseur-wagner-tuning?version=rs3-8p&variante=684433

Je parcours pleins de sites, un avis sur des produits bien placés en qualité/prix?

@bk56190 Je viens de parcourir la doc du lien que je t'ai montré! Il est indiqué" que le retrait des convertisseurs catalytiques déclenchera une lumière de contrôle du moteur( peut être éliminé avec des restricteurs de capteurs O2)". Dans les faits c'est exact, qui y a t'il à faire? Et qu'une mise à jour des firmware est recommandée pour obtenir des gains de performances optimaux, ça veut dire reprog', j'imagine? Je me fis à ton expertise, merci.

Je viens de poser un pack LED. Y'a pas photo, on voit nettement mieux !😊