Flok

Moi en hiver j'en suis loin voir très loin :blink: Je ne la lave quasiment jamais, sauf après de la neige pour bien virer le sel du châssis. Arriver au printemps par contre gros lavage et après je la lave régulièrement jusqu'à la fin de l'automne :bigsmile: Je ne suis pas un gros maniaque :out1:

Quoi que pour le coté mafioso le velour/alcantara un peu passé c'est classe aussi :malelovies:

Pas de problème, je te le réserve si je ne le garde pas :bigthumbup: Prochaine étape : -réfection hayon (3eme feux stop, serrure de coffre et petite pièces) -commande de pièces sur ahw-shop

Un belle intérieur de S3 avec les panneaux on en trouve pour 800€ C'est cher mais tout est relatif :rolleyes:

j'ai eu l'occasion de récupérer un noir pour 10€ mais si j'en trouve un beige je ne suis pas contre (j'ai déjà une piste d'ailleurs :bigsmile:) Pour la console central c'est assez simple : -retirer le cendrier ar -déposé accoudoir -déposé l'insert et le soufflet de levier de vitesse -retirer le cache devant le frein a main -retirer les 2 vis du coté cendrier -retirer les 4 vis sur les flanc de la console qui ce trouve sous des cache -tirer la console vers l'arrière et soulever montre en main le changement du frein a main ma pris 30 minutes :bigthumbup:

Quand on touche à des systèmes électrique on coupe le jus :bigsmile:

Je trouve que l'idée d'une 8l full black me plais assez :eldiablo: Je serais a ta place je ferais répétiteur, calandre fond de feux av et feux ar Par contre je suis contres les vitre teinté full je préfère un teintage sobre genre 30% :malelovies: du coté du rabaissement moi j'aime les rabaissements extrême mais déjà un petit moin 30 serais parfait sur ton 4x4 :bigsmile: Up : Un p'tit toshop pour ce donner une idée :eldiablo:

3 ou 5 porte l'audi ? 3 portes : -Débrancher la batterie -Démonter le panneau d'aile ar du coté concerné : il n'est tenu que par des clips (4 sur le montant de porte, 4 sur le bas de la vitre ar et un dans le coin inferieur coté banquette), il suffit de tiré dessus pour le détacher mais avant toute chose retirer la banquette ar et le joint de vitre. Ne pas oublier de débrancher le HP ar pour éviter de tout arraché :rolleyes: -Démonter l'habillage de montant de la porte (là aussi ce sont des clips il me semble) -Démonter la barre qui retient la ceinture en bas de porte (retirer le cache et démonter les 2 écrous) Il ne te reste plus qu'a débrancher le connecteur du prétensioneur et démonter l'enrouleur (2 écrous) :bigthumbup: 5 portes : -Débrancher la batterie -Démonter l'habillage du montant de porte -Débrancher le connecteur -Démonter la barre -Démonter l'enrouleur

Bon ba voila, le frein a main est monté, j'ai préféré monter le bras complet pour conservé le bouton "ovale" et chromé :eldiablo: Quelques photos des travaux : Frein à main d'origine démonté Ça ce remonte gentiment Photos finale : contant le gars :bigsmile:

J'ai une 8l phase I avec un "Gros" choc latéral passager (elle a fait une rencontre avec un platane...) dans ma petite casse. Elle est bleu marine avec intérieur plastique bleu/noir J'ai déjà récupéré quelques pièces dessus mais si vous avez besoin de quelque chose je peu aller voir :coucou: Oublier juste les pièces coté passager :bigsmile:

Le prétensionneur de ta ceinture à du être activé lors du choc... Seul solution changer l'enrouleur du coté concerné :sweat:

Le mieux c'est la mèche à plateau (ou foret a étage) avec ça c'est nickel :bigthumbup:

Pour le moment je le garde Non sans rire il est pas dans un état super (beaucoup de griffures) par contre c'est un modèle avec bouton de siège chauffant :eldiablo: Le problème c'est qu'en occas' tu ne trouvera pas de bloc clim en super état ou alors a des prix de fou... Seul solution les casses ou tu peu trouver de petite merveille avec de la chances

Oui je l'ai aussi en beige, en faite j'ai 2 jeux d'insert (en bois et ceux si en noir) 2 bloc clim (1 d'origine et celui si) 2 souflet de levier de vitesse (1 beige et un noir) et maintenant 2 frein a main (celui d'origine et le cuir noir de golf IV)

autant pour moi j'ai voulu dire châssis sport et j'ai noté pack sport... mea-culpa :bigsmile: Pour me rattraper voici la photo de mes insert laqué noir comme vous pouvez le voir j'ai aussi peint en laqué la console de clim (d'ailleurs je peu faire un mini tuto du démontage du bloc et des boutons si ça vous intéresse), plaqué alu les insert des bouton ASR et porte gobelet et monter un soufflet et pommeau cuir noir. :bigsmile: La photo est pas jolie j'en referai d'autre quand j'aurai me frein a main de Golf IV que j'ai été chercher cette après midi (montage la semaine prochaine) Lui aussi noir pour aller avec le levier de vitesse ;)

Donc pas de l'alu massif mais des coque en plastique (abs) peint alu avec un vernis satiné pour un effet matte brossé. 124€ pour des coques en plastique peint qui ne sont même pas des pièces oem je trouve ça un peut cher. Par contre attention, il sont pour 8l evo (même grandeur de chaque coté) ;)

Moi aussi je vais retirer cette vanne (surement au printemps), merci pour les ref des pièces ca va m'éviter de les fabriqué dans de l'inox :bigsmile:

En effet les autocollants fond partie de l'esprit VW Le cœur rose c'est le logo d'un site de fanatique (et quand je dit fanatique je suis encore loin du compte)de jantes : http://www.wheel-whores.com/ Par contre sur ce projet je ne compte mettre que des pièces OEM issue du groupe et rien d'autre (sauf l'entorse du kit xenon et le future kit de fileté) donc pour les jantes ça ne sera que des origine audi ou Porsche

j'ai vraiment aimer cette golf ! Ça marche fort et comparé a ce qu'on peut croire ca ne consomme pas tant que ça... Je l'avais eu a 120 000km et quand je l'ai revendu elle avais passé les 200 000km sans aucun pépin mécanique. La anniversary est bien rare, surtout si elle est full stock avec tout ses accessoires... Dit a ton frère d'en prendre grand soin :bigthumbup: Ça c'est un petit truc que je fais a toutes mes voitures, je les change assez régulièrement. C'est un truc de VWiste mais c'est vrai qu'on en vois pas beaucoup sur les audi :bigsmile:

Merci pour ta réponse qui me fera gagner quelques heures de boulo :bigsmile:

Cette porte ma posé pas mal de problem... <_< Pour le moment j'essaie de la remettre dans un état qui me satisfera, dans le même temps j'effectue de petite modif (j'ai monter mes insert S3 cette après midi je vous ferais des photos avec une petite surprise :rolleyes: ) J'ai eu une Golf III GTI durant 3 ans que j'ai modifier dans le même style et revendu pour cette 8L Au début j'étais un peut déprimé du manque de ma GTI mais finalement l'audi a su prendre mon cœur :malelovies: Nickel cette info, j'ai la possibilité de récupérer celui d'une IV, il faut changer le bras complet ou on peut mettre uniquement l'habillage ? Non je pense que c'est un reflet avec l'eau du lavage :bigsmile:

Merci les gars. Oui la couleur est assez rare surtout avec l'intérieur full beige, c'est ce qui ma fais craqué pour celle si malgré les petits défaut... Petite question pour les acro des 8L, est il possible d'adapter un frein a main (cuir) de Golf IV sur nos 8L ?

Je vous présente mon daily Il s’agit d’une Ambition TDI 130 de 2002 que j'ai eu avec 120 000km elle à actuellement 140 000km et nickel Quand je l’ai récupéré elle sortait d’un choc latéral gauche L’aile et la porte avais déjà été changé et repeint mais il restait pas mal de boulot de finition : -Siege conducteur éclaté et airbag déployé : airbag changer par un neuf et siège envoyer chez sellier (reste un coup de vag-com pour effacer le voyant d’erreur) -Portière mal alignée : remise en place -Baguette latéral manquante : trouver en casse, repeint et remis en place -accoudoir cassé : remplacé par un de A4B5 (juste à modifier le rouleau) trouver en casse (un coup de bol surtout en beige) -pare choc ar explosé (surement un coup d’attelage) : à remplacer -pare choc av vernis qui s’écaille : à envoyer en carrosserie -carrosserie plusieurs pok : à envoyer chez un débosseleur Teinte carrosserie : LZ3Q Option selon l'étiquette : E0A pas d'édition spéciale 7A2 chargeur CD dans le coffre ou dans la boîte à gants 4UE outer rear view mirrors : powered (type 2) 6XC RETROVISEUR EXTERIEUR REGLABLE ELECTRIQUEMENT 5SL RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND ANGLE 5RU RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT CONVEXE 1KK Freins à disques à l'arrière J0L batterie 70 AH/340A 1LE Freins à disques AV FN3 Diam.288x25 ventilés Piston diam.54 1AJ dispositif antiblocage -ABS- blocage électronique du différenciel -EDS -et régulation anti patinage -ASR- 3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) 1JK rear shock absorption, sports design G66 CHASSIS SPORT (A3 ni quattro, ni S3) 5ME "Vavona wood insert ""amber"", high-gloss" 7X1 Radar de recul - Parktronic 4R1 ELECTRIC WINDOWS FRONT/REAR F0A version standard 0L2 Pédale d'accélérateur à commande électronique 8GD ALTERNATEUR 90A 0G4 boîte mécanique avec câble de commande vitesses 0YZ without determination of weight category for rear axle L65 suspension range 65 T9J components for base engine, unit 038.K 3NC banquette arrière rabattable en 1 tiers-2 tiers 8JH PHARE JULELE CIRC A DROITE U1A COMBINE INSTRUMENT COMPTE TOURS + MONTRE KM/H X3A Réglages de base: France 1N6 Direction assistée 2PV volant cuir 3 branches + air-bag 8Q1 REGULATEUR ELECTRIQUE DU SITE DES PHARES 9Q2 Indicateur Multifonctions / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 D3E 4 cylindres Turbo Diesel 96KW à injecteurs pompes 7G0 Sans capteur d’humidité C3F Jantes en alliage 6 1/2J x 16 5-arm style, offset 42 4X1 Airbag latéral avant 6R2 GAINE DE PROTECTION LEVIER DE VITESSE EN CUIR 3L3 Réglage manuel en hauteur pour les sièges avant 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE 5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ 1SA sans plaque de protection supplémentaire sous le moteur 0G3 Gear-shift linkage Q1D Sièges avant sport QG1 Service LongLife 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil Lors du réglage de la portière Je luis prévoie également quelques modif : -éclairage xenon : déjà en place -Insert Noir laqué piano S3 -Jantes en 17 OEM (surement des jantes de TT) -combiné fileté -antenne shark de golf V -essuies glace aero de golf IV et ar de golf V -Repose pied et pédalier de TT -coque de rétro gris métal satiné ou alu brossé de S3 (mais là je rêve pour les trouver) -lissage de la serrure de coffre petit photoshop pour ce donner une idée du résultat Du travail en perspective…

Bon ba moi je retourne refaire mes bouton avec mon posca hein ! :je_sors:

C'est sur que tu n'auras jamais le rendu d'origine neuf mais entre 300€ pour un bloc neuf chez audi et 5 euro pour le feutre... choisi ton camps camarade :rolleyes: Le résultat est plus que correct et sa ne choc vraiment pas