Mitch

tout de même 600€ hors montage...

plutôt une option je pense... et probabement fort peu demandée... y'a un disque dur de 20 Gb... 2 slots de carte SD...

J'ai fait monter hier des pneus hiver sur mon A7. L'année passée, je n'ai pas eu le temps mais cette année, je me suis mieux organisé... Bref, le garage m'a proposé un package avec les jantes pour un prix raisonnable. Seul bémol, les pneus hiver sont montés sur des jantes alu d'origine de 17" à 6 branches. Bon, ce ne sont pas mes jantes préférées mais disons que le coût total est raisonnable. Cela dit, je suis très fortement surpris par la différence de confort même en bénéficiant de la suspension pneumatique. C'est très nettement plus confortable avec les jantes 17", même en mode dynamique. Je n'en reviens pas... :blink: Voilà à quoi çà ressemble...

Non, rien dû payer, même pas l'huile... Oui, très satisfait, rien à dire.

Il s'agit tout de même de 2 véhicules très différents... Evidemment que tu auras netttement plus de plaisir avec une 911, faut quand même pas déconner. Cela dit, l'A7 3.0 TDI de 313ch est évidemment plus sobre, plus confortable aussi. Accessoirement :icon_wink: , on peut y rentrer à 4 personnes et y'a un coffre aussi :icon_lol:, c'est donc sans doute un véhicule plus pratique tout en procurant beaucoup de plaisir. Chacun ses priorités et/ou ses besoins.

:bienvenue:

Autre argument, ne sous-estimons pas le fait que là où une boite Tiptro vient "remplacer" une boite S-Tronic, il s'agit bien tout comme plusieurs d'entre-nous l'ont précisé d'une boite à 8 rapports au lieu des 7 de la S-Tronic. A côté du débat sur le probable souci d'approvisionnement ou de fiabilité, il est aussi possible que Audi n'ait pas encore terminé la mise au point ou la mise à jour de la boite S Tronic en version 8 rapports. BMW propose déjà une boite robotisée à 8 rapports sur certains modèles haut de gamme... Une boite à 8 rapports fera baisser inévitablement la consommation et donc le taux de CO2...

Intéressant de lire vos opinions mais je ne pense vraiment pas qu'il s'agit d'une démarche "marketing" mais bien le résultat d'un problème technique en termes d'approvisionnement ou plutôt en termes de fiabilité à moyen & long terme. Si la boite Tiptro est à présent installée sporadiquement sur certaines motorisations puissantes de certains modèles, cela reste discret. Audi n'en fait pas vraiment la pub... Le client n'est pas pour autant lésé. Il y a vraisemblablement un souci de fiabilité sur lequel ils travaillent mais en attendant...

Le nouveau SQ5 (313ch) est équipé d'une boîte tiptronic à 8 rapports...

Cela signifie-t'il que les boites S-Tronic sont destinées à progressivement disparaitre ? J'ai peine à le croire sachant qu'une boite S Tronic (comme chacun le sait, DSG chew VW) est en fait la dernière génération de boite robotisée à double embrayage. Une boite Tiptronic fonctionne sur base d'un convertisseur hydraulique, c'est donc plutot une boite automatique "classique". Au demeurant, une boite S Tronic est plus performante qu'une boite Tiptronic mais est-ce que cela signifie pour autant que la première est plus fragile à moyen ou long terme que la deuxième ? La base technique de la S Tronic est le double embrayage. Elle présente deux embrayages en bain d'huile. Leur pression est régulée par un système hydraulique. Un des deux embrayages commande les rapports impairs et la marche arrière (arbre secondaire 1), l'autre embrayage les rapports pairs (arbre secondaire 2). Cela permet de changer de vitesse sans interrompre le flux de force et d'obtenir des changements de rapports extrêmement rapides. Grâce à l'association d'une gestion de boîte hydraulique et électronique intelligente, des deux embrayages et de respectivement deux arbres primaires et deux arbres secondaires, le rapport directement supérieur à celui engagé est en permanence "en attente", prêt à être activé. Et cela, avec la rapidité de l'éclair. Voir video sur http://www.audifranc...es/s_tronic.php

Voilà un travail similaire aboutissant à une A5 Avant... Je l'ai posté dans la section A5: cliquer ici pour voir les illustrations...

Non, Bacardi, elles ne sont pas de moi. D'autres photos semblent confirmer ce nouveau modèle ainsi que les croquis officiels du brevet.

Il y a quelques temps déjà, Mercedes a crée un nouveau segment avec la CLS. Audi a répondu en sortant l'Audi A7. BMW a répondu en sortant la Série 5 GT. Grâce à Photoshop, imaginons un peu que Mercedes sorte à présent un "shooting brake" ou ce que d'autres dénommeraient plus traditionnellement une CLS break, voilà ce que çà pourrait donner... La réponse de Audi pourrait alors être de cet ordre... Une A7 Avant...

Tu as raison, Erty mais il est question que la boîte R-Tronic à 6 rapports de la R8 cèderait sa place en 2012 à la S-Tronic modifiée à 7 rapports, plus moderne avec son double embrayage. Ce n'est pas officiel mais plutôt au stade des rumeurs. Reste à vérifier si une boite TipTronic 8 rapports est plus fiable qu'une boite S-Tronic 7 rapports ? Pourquoi Audi arrête alors de livrer une boite S-Tronic sur le 245ch ? Une boite 8 rapports a certes l'avantage de réduire encore la consommation de carburant. La question reste clairement posée...

À mon sens, cela démontre des soucis de fiabilité avec la transmission S-Tronic, surtout sur les motorisations plus puissantes et/ou Quattro... La TipTronic 8 rapports a fait ses preuves, notamment sur la R8...

Restes zen, mon cher Nico... :jap: J'ai le sentiment qu'il s'agit dans ce cas d'un problème de "tethering" avec ton iPhone. Tu trouveras plus de détails à ce sujet en cliquant ici.

Attention cependant aux frais de roaming lorsque tu fais usage du GPS via Google Earth à l'étranger... La facture de ton opérateur mobile peut s'avérer douloureuse...

Tiens, je me demande ce qu'il peut advenir de cette modif lors d'une mise à jour du MMI par un concessionnaire :euh:

J'ai rencontré le même dilemme l'année passée... A mon sens utile, çà évolue bien mais je pense que les hybrides actuellement disponibles sur le marché ne sont pas encore réellement intéressants par rapport à un TDI. Je pense que l'on s'achète avant tout une bonne conscience en roulant avec un modèle hybride, même si cela reste un choix respectable. Les voitures hybrides allemandes sont surtout développées pour le marché américain, ne l'oublions pas, le diesel n'a pas décollé aux USA malgré les efforts des constructeurs allemands et la demande en hybride est très importante sur ce marché alors qu'en Europe, c'est plutôt limité vu le succès et les progrès tant des TDI que des moteurs essence du type TFSI. Pour ma part, j'ai pris un TDI mais d'ici 3/4 ans, les choses auront évolués...

Tu n'auras plus de soucis à présent ! En tout cas, de mon côté, je n'ai plus rencontré de problèmes de transmission. J'ai parcouru près de 4000 kms depuis la réparation, le véhicule est comme neuf. De mon côté, je n'ai rien dû payer au final.

Ils t'ont filé un véhicule de remplacement ? Rassurant tout de même qu'ils prennent toute la réparation à leur charge :)

Merci de vos réponses. Le message d'erreur était le suivant: " boîte de vitesse: dysfonctionnement. Veuillez rouler avec restrictions ".