Mansell

Ce que je peux tenter de faire, c'est de remonter 1 compteur à partir des pièces détachées. :MdrDevil:

Car j'ai aussi le petit compteur kilométrique qui part en vrille...

Bonsoir à tous, Est-ce que l'un d'entre vous sait comment changer le porte instruments complet sur une S6 (précision : on parle de notre bon vieux VDO avec ses pixels manquants) ? Le mien est HS (les 2 écrans led) et je viens d'en trouver un en Allemagne. Par contre, comment recoder le kilométrage etc ? D'avance merci

Bon, je crois que ça doit être bon alors ! Pour l'instant, j'ai pas repeint l'autoroute au liquide de refroidissement :ripeer:

Bon et bien merci à tous ! Opération accomplie et capteur qui (semble) fonctionner. J'ai bien aimé la douche à liquide de refroidissement... Par contre, quand on doit remettre la goupille, j'ai un léger doute. Ca à l'air bon mais juste au cas où faut bien passer les pattes dans les encoches du support de la sonde (2 encoches sur le support) ?

Mince, il manque les 1ères photos de ton tuto... Tu veux dire quoi par "obturer les admissions" ?

Bon la bonne nouvelle au milieu de la mauvaise, c'est que la réparation est low cost... Tu sais où trouver cette pièce et surtout s'il existe un tuto pour la changer ?

Voila le résultat des logs Adresse 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 4B0 920 930 PX Pièce: C5-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 16183 No. Atelier: WSC 00599 Pièce: AUZ7Z0Y1371100 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0Y1371100 1 Code défaut trouvé 01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

Bonjour à tous, Nouveau jour et nouvelle peine... :mur: Depuis hier, l'aiguille qui indique la t° du liquide de refroidissement reste scotchée sur zéro... Si je branche le VAG-COM, je dois chercher quoi ? D'avance merci.

Bon j'ai trouvé des B14 pour 900€ Par contre, en suivant le tuto, je trouve pas les réf suivantes : 2 fois 4D0 412 377 F 2 fois 8E0 512 121 D

Je viens de voir les prix... Ouhhhh ça pique ! :ripeer: Une idée d'un fournisseur low cost ? Ou un plan B (autre fournisseur, autre marque) ?

Ah ben mince, je suis totalement perdu désormais :ripeer: Je parle d'un S6, pas d'un RS ? C'est pareil pour les réf ? Sachant que je vais passer ma commande cette semaine, je voudrais pas me tromper.

Merci pour les infos. Tu es sûr pour les Bilstein ? Le site officiel me parle des B8...

Bonsoir à tous, Mauvaise nouvelle du jour, j'ai une dissymétrie importante à l'arrière qui semble impliquer un changement des amortisseurs. Je suis à donc à la recherche des réf. pour mon S6 de 2000. D'avance merci

Arghhhh :pleure2: C'est pas des tarifs ça !!! Oui, à priori on m'annonce le droit côté passager. Et on m'annonce aussi que, puisque le droit part en sucette, le gauche va suivre tout aussi vite ! Donc, autant trouver une autre solution ! Comment je trouve la réf moteur ?

Je recherche 2 informations. La première est la référence des catalyseurs sur une S6 du 12/1999 (mes recherches sur le forum sont infructueuses). La seconde concerne toujours l'échappement. Sachant que mon catalyseur droit semble mort, j'hésite à pourquoi pas installer une autre ligne. Et je sollicite donc vos avis experts. D'avance merci.

Le diag s'affine et on semble s'orienter vers un catalyseur. Donc la question suivante est : - Quelle référence et quel prix & fournisseur pour un cata ? - Est-ce que ca vaudrait pas le coup de changer la ligne ? Si oui, quoi et à quel prix ? D'avance merci pour les réponses expertes.

-------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 ) 16:44:31 Groupe 003 4840 /min Tr/min 125.36 g/s Débit massique 63.1 % Charge 28.5 °AvPMH Tempo. injection 16:44:31 Groupe 002 4960 /min Tr/min 54.9 % Charge 10.88 ms Temps d'injec. 118.42 g/s Débit massique 16:44:31 Groupe 004 4760 /min Tr/min 13.440 V Tension 85.0°C Température 24.0°C Température -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 ) 16:25:13 Groupe 003 6240 /min Tr/min 167.86 g/s Débit massique 75.3 % Charge 31.5 °AvPMH Tempo. injection -------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------

Tiens, une précision de ce soir. Je viens de faire quelques km et j'ai traversé une énorme flaque d'eau. Suite à ça, le bruit du moteur était extrèmement important comme une fuite d'échappement... C'est la 2ème fois que je note le phénomène après être passé dans une grosse flaque.

------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 ) 17:11:53 Groupe 003 2960 /min Tr/min 21.22 g/s Débit massique 7.1 % Charge 34.5 °AvPMH Tempo. injection 17:11:53 Groupe 004 2960 /min Tr/min 13.580 V Tension 78.0°C Température 33.0°C Température 17:11:53 Groupe 001 3000 /min Tr/min 78.0°C Température -6.3 % Lambda 3.1 % Lambda -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 ) 17:12:21 Groupe 003 3720 /min Tr/min 26.06 g/s Débit massique 8.6 % Charge 34.5 °AvPMH Tempo. injection 17:12:21 Groupe 004 3680 /min Tr/min 13.650 V Tension 80.0°C Température 33.0°C Température 17:12:21 Groupe 001 3680 /min Tr/min 80.0°C Température -3.9 % Lambda 4.7 % Lambda -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 ) 17:12:36 Groupe 003 4720 /min Tr/min 35.69 g/s Débit massique 11.4 % Charge 34.5 °AvPMH Tempo. injection 17:12:36 Groupe 004 4760 /min Tr/min 13.580 V Tension 80.0°C Température 33.0°C Température 17:12:36 Groupe 001 4720 /min Tr/min 80.0°C Température 0.0 % Lambda -1.6 % Lambda Samedi,10,Novembre,2012,17:16:09:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Adresse 01: Moteur (4D0 907 558 ) 17:16:05 Groupe 002 760 /min Tr/min 21.1 % Charge 3.06 ms Temps d'injec. 7.50 g/s Débit massique Samedi,10,Novembre,2012,17:29:00:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326

Tu me parles chinois... :icon_biggrin: Si une âme charitable à la marche à suivre (détaillée, je pars de très très loin). :icon_lol:

L'enquête progresse puisque j'ai passé le VAG-COM et voici les codes défauts ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce: 4D0 907 558 Pièce: 4.2L V8/5V 0002 Codage: 05752 No. Atelier: WSC 02324 5 Codes défaut trouvés 17549 - Détection de la charge Valeur implausible P1141 - 35-10 - - - Intermittent 17538 - Banc 2 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1130 - 35-00 - - 17536 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop pauvre P1128 - 35-00 - - 17547 - Banc 2 adaptation du mélange (add.) Système trop riche P1139 - 35-00 - - 17545 - Banc 1 adaptation du mélange (add.) Système trop riche P1137 - 35-00 - - Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 01L-927-156.lbl No. pièce: 4B0 927 156 BT Pièce: AG5 01L 4.2l5V RdW 1314 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 02324 1 Code défaut trouvé 18171 - Electro-aimant pour blocage de levier sélecteur (N110) Coupure P1763 - 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 4B0-962-258.lbl No. pièce: 4B0 962 258 E Pièce: Zentralverrieg.,DWA D33 Codage: 04715 No. Atelier: WSC 05460 8 Codes défaut trouvés 01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle 35-00 - - 01368 - Alarme déclenchée par le contacteur du coffre à bagages 35-00 - - 01566 - Signal d´activation de la surveillance de l´habitacle 28-00 - Court-circuit au pôle + 01568 - Signal d´ouverture confort 28-00 - Court-circuit au pôle + 01569 - Signal de fermeture confort 28-00 - Court-circuit au pôle + 00952 - Signal porte du conducteur ouverte 28-00 - Court-circuit au pôle + 00955 - Clé 1 09-10 - Limite d'adaptation dépassée - Intermittent 00956 - Clé 2 09-10 - Limite d'adaptation dépassée - Intermittent Bref, je recherche désormais un expert capable de les déchiffrer et me donner les indications pour les résoudre. Merci d'avance.

Bon à priori le pot est toujours là :icon_biggrin: Mais le bruit semble provenir de ce côté, comme si j'avais une fuite d'échappement qui aurait amplifiée le son du moteur... Autre question, qui connaît la fréquence de changement des bougies ?

Bonjour à tous, Mon moteur me semble particulièrement bruyant depuis ce matin. Le bruit est beaucoup plus sourd et surtout je l'ai remarqué car j'ai d'un coup je n'entendais plus l'autoradio :ripeer: Une idée ? PS : Rassurez moi, certes on approche de Noël mais je n'ai pas prévu d'offrir un cadeau à mon garagiste. :icon_razz:

Moi environ 10 à 15000km soit 1 vidange. Pour l'audi S4, aucune idée précise mais facilement 50 000km. Pas de remarques particulières sur les perfs.