lolo31

Bonjour, Je sais que le sujet a déja été abordé dans d'autres topics mais je n'arrive pas à me décider sur le choix (ou pas) du Multitronic pour la nouvelle A4 2L TDI que je souhaite commander. Je vais l'essayer avec cette transmission prochainement mais j'ai peur que 10 minutes d'essai ne suffisent pas pour juger... Quand on fait une recherche sur les anciens topics, il y a des avis trés divergants: - soit les personnes ne feraient plus sans elle. - soit elles ne s'y sont jamais habituées En mode séquenciel (+/-), est-ce qu'on retrouve un comportement de boite normale ? (du style, j'appuie sur l'accélerateur et le régime monte) Le problème de lenteur au démarrage, est-ce du au mode D ou il est présent quelque soit les modes (S, +/-). J'ai actuellement une A4 1.9L TDI et j'aime bien appuyer de temps en temps (sur les routes du genre rocade à 110 avec pleins de rond-points) et d'autres fois (en ville), je me dis qu'une boite auto me plairais bien.. Merci de m'éclairer.

En fait, elle fait 15 cm de moins qu'une A6 mais comme le moteur est transversal, elle a la même habitabilité et un coffre identique (565 L ou 6 belle-meres). Le profil avant ressemble enormément à l'A6. La casquette du coffre est du style BM (je n'aime pas du tout) Je trouve également la baguette extérieure beaucoup trop fine. La plancher de bord est sympa mais j'ai peur de la qualité visuelle de la partie basse. Les garnitures de portes sont laides (surement accentuées par la bi-color). Au niveau équipement, c'est l'arsenal electronique (j'espére que tout est fiabilisé pas comme chez Renault) dont beaucoup sont déja dispo sur l'A6: - Frein à main electromécanique en série - Bouton Démarrer pour lancer le moteur en serie et main-libre en option (en gardant la clé dans la poche) - Control de distance avec la voiture qui précéde (en agissant sur les freins) - Phares bi-xénons directifs - Systeme audio Dynaudio 600W (il va falloir rouler les vitres ouvertes) - Systeme de nav sur DVD (comme Audi) - Prise 220V (on va pouvoir mettre une télé) - ... J'ai l'impression que la new passat va se positionner sur le segment H1 (en raison de sa taille) et que la new bora va prendre place dans le segment M2...

C'était une bonne affaire (c'est l'argus). En général, on les trouve au dessus de l'argus: le vendeur devait être pressé. Je compte mettre en vente la mienne (A4 TDI 101 + options, nov2002, 47000 Kms) à 20000E

Je pense que je vais commander le 2L TDI en multitronic même si les vendeurs le déconseillent pour la revente (sur les 4 cyl)

J'avais essayé cette voiture à sa sortie et c'est vrai que le tiptro est un peu lent en manuel. Pied au plancer, quand on appuie sur le + à 3500T, la vitesse change vers les 4000T. J'ai essayé le même jour une Golf TDI140 DSG (je sais rien à voir niveau moteur), les vitesses passent presque instantanement à l'appui du bouton. Je me demande une chose: si on se trompe de bouton (du genre on appuie sur - à 4500T), le moteur explose ou il y a une sécurité ?

Audi Labèges ! C'est pas gagné, bon courage.

Je dirais en septembre 2003. Avant le TDI130 était en configuration 285 Nm ce qui passait encore pour la boite 5. Ensuite, il est passé à 310Nm ce qui a nécessité de passer à la boite 6 (je crois qu'elle encaisse jusqu'à 350 Nm) Pour ma part, je préfére la boite 5 car je trouve que la boite 6 accroche. Au sujet du confort, moi j'ai chassis sport + 16', et c'est désagréable sur route de campagne dégradée mais coté look, le chassis sport reste indispensable.

J'ai le bouton du leve-vitre qui commence à s'abimer coté passager (pb connu je sais). La voiture n'est plus garantie depuis qq semaines. Savez-vous quel est le cout en pieces et MO (A4 B6)?

La S line est une finition comme l'est Ambiente, Ambition ou Ambition Luxe. Elle est plus typée Sport que l'Ambition. Elle est décrite dans la plaquette des options de la nouvelle Audi A4 mais elle sera tarifée début 2005. Il ne faut pas confondre avec le Pack extérieur S Line que devrait être disponible sur toutes les finitions et qui comprend les éléments extérieurs de la S4.

1) Niveau perf brute, le 2L TDI est un peu meilleur mais comme il est plus linéaire, on a moins l'impression que ca pousse. Certains apprécient car conduite moins saccadée ; d'autres préférent l'ancien pour les sensations. 2) J'ai trouvé la qualité du tissu des sièges Sport de la version Ambition bien meilleure que sur l'ancienne Pack. La partie centrale ressemble plus à du velour avec des petits carrés en motif 3) J'ai testé le 2L TFSI avec le chassis Sport (qui est de série sur la finition Ambition) mais je n'ai pas pu juger si il y a une amélioration à ce niveau. Actuellement, je possède une Pack avec chassis Sport et ce n'est désagréable que sur certaine route de campagne bosselets. Mais rien que pour le look (hauteur de caisse), je considère cette option comme indispensable 4) A l'usage, je n'ai pas senti de différence de perf entre l'A6 et l'A4. Je pensais toutefois que l'A6 était mieux insonorisé que l'A4 (je l'avais essayé avec le 3L TDI mais en fait c'est le moteur qui était moins bruyant). Niveau conso, ca doit pas changer grand chose (les consos ne s'envolent jamais sur les TDI meme quand on appuie comme un fou). Niveau tarif, si on compare une vraie A4 Ambition Luxe (en ajoutant les options sport) avec une A6 Ambition (cuir/alcantara en série), il y a environ 2500E d'écart. Niveau encombrement, l'A6 c'est 40cms en plus ! (difficile à garer) ; par contre aux niveaux des places arrières, les enfants ont l'impression d'être dans une salle de jeu...

Ayant recu le carton d'invitation pour l'essai/présentation de la nouvelle A4, je suis allé Samedi à la concéssion de Toulouse: Pas moins de 6 voitures étaient présentés + 2 à l'essai. Les voitures avaient des configurations atypiques et n'avaient pas grand chose à voir avec les finitions francaises Ambition/Ambiente ou Ambition Luxe. Niveau style extérieur , je ne ferai aucun commentaire car trop subjectif. Coté équipement, l'option Ecran couleur pour l'ordinateur de bord est plutôt sympa (130E), le nouveau volant sport est agréable (les commandes de l'autoradio sont bien placées). Le seuil des portes a la partie centrale en aluminium. La fermeture centralisée semble avoir évoluée: elle ferme toutes les portes aprés quelques tours de roue et les ouvrent toutes quand on ouvre une porte (il ne faut plus tirer 2 fois). Il y a également une détection pour le bouclage de la ceinture passager (+1 étoile à l'euroNCAP) Coté finition intérieure, le nouveau tissu des sieges Sport m'a agréablement surpris. Une remarque sur la finition Ambition Luxe: Il aurait du l'appeler Ambiente Luxe car pour avoir le même style que l'ambition (sport), il faut ajouter les jantes parallèles (240E), le chassis sport (310E), le volant Sport (130E), les sièges Sport (gratuit pour cuir/alcantara mais payant si vous voulez tout cuir). Coté essai: A4 2L TDI (boite 6 meca): Le moteur est (un peu) plus silencieux que le 1.9L mais reste tout de même trés présent. Je me laisserais bien tenter par les options Double Vitrage (600E) et Bose (avec compensation dynamique des bruits ambiants à 480E). Qu'en pensez-vous ? Le moteur est également plus linéaire comme on pouvait s'en douter (idem A3). J'ai trouvé la boite 6 plutot rugueuse (elle accroche) par rapport à ma boite 5 (peut-être un pb de rodage) A4 2L TFSI Quattro (boite 6 méca): C'est un moteur trés attendu (celui de la Golf GTI). Niveau bruit, c'est trés agréable (rien à voir avec le 2L TDI). Coté sensation, j'ai été un peu décu. Le Quattro doit tirer les perf vers le bas. Jusqu'à 3000T, c'est pousse comme le TDI. Au dessus, ca continu à pousser jusqu'à 5000T sans problème (mais là, la conso ne doit pas avoir grand chose à voir avec les données constructeurs) J'ai également essayé une A6 2L TDI (hors sujet), je dirais juste que ce n'est pas une voiture sous motorisée pour ceux qui auraient un doute. Juste un point au sujet de la concession: -acceuil pour les essais: nul ; Beaucoup d'hésitations pour préter les voitures, ils m'ont demandé de faire un tour 5 min autour de la concession car du monde "allait arriver" (quand je suis repartis à 15H00, il n'était toujours pas arrivé) -niveau compétence du commercial: 2/20, la plaquette des tarifs/options est sortie depuis 2 mois (le mondial) mais ca doit pas suffir pour les assimilés. Beaucoup d'erreurs dans ses propos. -niveau négo commercial: 4 à 5 % car nouvelle voiture donc beaucoup de demandes...le blabla habituel. La concession joue sur le fait qu'elle est la seule dans la région... Juste un dernier point au sujet du site Web Audi France: Il ont mis en ligne les nouveaux tarifs/options la semaine dernière deux mois aprés les allemands ou les belges et vu le nombre d'erreurs qu'il y a (options par finition), c'est pas trop la peine de s'y fier... En espérant que ces infos/remarques vous seront utiles...