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Nico_1.8T
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Bonjour à tous et toutes...
Nico_1.8T a répondu à un(e) sujet de Hybrid.A3 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Je trouve le pc avant assez sympa. Je pense qu'avec de nouveaux feux ca la fera :bigthumbup: !! -
Qu'est-ce que vous en dites des jantes style R32 ?? J'hésite avec des RS4, d'après vous les quelles choisir???
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C'est bon elle remonte de nouveau avec l'impulsion. Merci encore titou J'aurais jamais imaginé que débrancher la baterie puisse déconecter la commande impulsion...
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Il faut utiliser un filtre adapté pour la voiture pour la simple et bonne raison qu'un autre filtre ne rentrera sans doute pas dans ta boite a air. Après si tu prend un filtre de golf IV, je pense que les dimentions sont les mêmes mais a confirmer. L'importance du filtre a air sport est minime: un peu plus d'air dans l'admission donc un peu plus de peche (presque pas perceptible). Sinon un bruit du moteur un peu plus prononcé. Il existe plusieurs filtre sport: kn, green, pipercross ...
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A ok Oui j'ai débranché la baterie pour le remplacement du calorstat. Je vais essayer et je vous tien au courant. Merci encor pour l'info :bigthumbup:
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Waw très rapide. Merci beaucoup :bigthumbup: Ca rend mieu sur l'a3 Bleu je trouve.
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Salut Kev, Super ton boulo :malelovies: J'ai également photoschop mais impossible de faire ca :unsure: J'ai un petit service a te demander :ange: Est-il possible de rajouter des jantes de golf IV R32 sur une a3 gris???? Voici une photo de la mienne (PS: j'ai vue que tu l'avait sur une a3 bleu et ca rend super) Merci beaucoup pour tes services :bien:
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Salut a tous, J'ai un petit souci avec ma belle <_< Quand je veut descendre la vitre, elle ne descend plus automatiquement avec seulement l'impulsion. Faut que je tienne le bouton pour que la vitre monte ou descend... De plus si je l'ouvre entièrement et que j'essaye de la remonter, elle s'arrête et je dois lâcher et renfoncer le bouton pour la faire remonter. Savez vous d'où cela peut venir??? Merci pour vos réponses
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hello, Le première fois que j'ai mis la voiture en vente j'ai eu 4 appels pour 8500€ alors je me suis dis pourquoi pas demander plus :bigsmile: Depuis que je l'ai mis a 9800€ j'ai eu un appel pour 9500€ donc j'ai gagner 1000€ en modifiant seulement le prix de l'annonce lol.
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Oui je sais. C'est incroyable le prix d'une R32... Si seulement mon a3 été déjà payée...
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Tkt pas traq c'est un plaisir :bien: Oui c'est la mienne qui est en vente. Je l'ai mis sur un coup de tête. Je suis pas pressé de vendre mais c'est pour vérifier si j'arriverais a la vendre. J'ai rencontré une personne en golf IV R32 qui veut vendre et je serais bien intéresser pour lui acheter (144000km quand même...). Je sais pas trop quoi faire... C'est un autre budget et c'est un peu moins performant. Mais avec un turbo :rolleyes: PS: pour la ligne j'ai pas eu le temps regarder. Je regarde demain.
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Merci beaucoup :jap: On voit bien la qualités milltek... Faut que je regarde chez moi voir ci ca correspond. Merci encore pour les photos
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Hello a tous, A3 1.8T AUM Moi 520 km avec une reprog 218.5Ch
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Salut a tous, Merci pour ton aide traq et voici comme promis une petite photo de mon bloc moteur qui est cendé être le même que le tien. Après vue que j'ai un moteur AUM il ce peut qu'il y est quelques modification
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Kilometrage de votre audi A3 8L essence ou diesel
Nico_1.8T a répondu à un(e) sujet de Pingu dans A3 8L - (1996 à 2003)
salut à tous, A3 1.8T 150 de 2001 prépa 218ch depuis 15 000km et avec 69000km au compteur. Toutes les durites recyclages d'huile changées une après les autres. -
salut Balzout, Merci pour les conseils ;) Par contre démonter la pipe d'admission cela risque d'être compliqué vue que je n'ai pas de guide technique pour la procédure. Je pense que la vis est grippée car j'ai forcé comme un malade et rien à faire... De plus j'ai pas de joint pour la pipe d'admission. Je pense qu'il faut le changer si je la démonte.
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Je viens de passer 4h dans mon garage pour changer le calorstat et au final j'ai pas réussi :furious: Je pas réussi à enlever la vis du bas du plastique la où est le calorstat. Sans les outils adéquate la mécanique est impossible :bleble: J'irais sans doute prendre rendez vous au garage pour le faire changer... <_<
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Ok merci pour l'info :bien: Je vais commander ca se soir.
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L'inconvénient K04 de S3 est qu'il faut modifier énormément de choses... Mais je savais pas qu'avec un K03s je pouvais essayer d'avoir les 240ch :malelovies: La N75, j'y avais pas pensé. On peu voir le défaut avec un vag com? Il y a une solution pour la tester ou c'est plus intéressant d'acheter une nouvelle? Est-il préférable de prende une N75 race? Merci encor pour les info ;)
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Voilà les nouvelles: - durites remplacées (la merde à remplacer, on a pas beaucoup de place...) - débimètre remplacé en échange standard. Me reste plus qu'à changer mon calorstat mais je le ferais ce week-end. Par contre j'ai un petit souci: Lorsque j'accélère assez franchement (pédale à la moitié de sa course)en partant de 1800 tr/min, j'ai des petites secousses. C'est comme si le turbo s'arrêtait et reprenait 5 à 6 fois d'affilé. Savez-vous d'où cela peut venir? Peut-être la fameuse N249? Merci de votre aide.
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presentation a3 8l phase 1 modifiée
Nico_1.8T a répondu à un(e) sujet de alexcoo dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut et bienvenu sur le forum. Voiture splendide (énormément de travail réalisé, chapeau bas) Sinon tu as d'autres modif de prévu ??? -
[avis] monter un récupérateur de vapeur d'huile
Nico_1.8T a répondu à un(e) sujet de manyaxx dans A3 8L - (1996 à 2003)
Beau travail, J'avais déjà vue ce montage sur différentes voitures et ils en étaient tous très satisfait. Ils avaient également supprimé la vanne EGR. Je pense qu'avec ces deux étapes, le moteur survivra un peu plus longtemps. :bigsmile: Je pense que je vais également réaliser ce montage. Merci encore pour ce tuto :bigthumbup: -
Bienvenu à toi! Vivement les photos :P
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Salut et bienvenu à toi ! Un nouveau en 1.8T Tu verra c'est que du bonheur cette voiture :bien:
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Salut, neo2K2: Je pense que tu as déjà due sentir une différence :bigsmile: . 196ch c'est ce qui est souvent établi pour les moteur équipé du turbo K03. Si tu veut gagner encore quelques poney va falloir investir: ligne d'échappement milltek avec descente de turbo et cata sport hi flow et là déjà tu pourra avoir 210 ch voir plus (mais obligation de repasser par une retouche du calculateur). Moi je suis jamais satisfait de se que j'ai... Je compte encore modifier pour atteindre les 260ch mais je vais y aller doucement... Je vais déjà essayer de changer toutes mes pièces d'usure en commençant par les durites (120€ :bleble: ). Après je prendrais un intercooler en façade et un turbo K04-001 avec injecteur 440cc a avec fpr 3bar. Sinon j'ai commander un nouveau débimètre en échange standard mais c'est 150€ :blink: Calorstat également commandé. J'ai du boulo pour ses prochain temps... (PS: J'ai tous les plans des durites du 1.8T copi de ETKA faite par mon garagiste, si cela vous intéresse n'hésitez pas)
